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在國(guó)會(huì)參議院作證時(shí)波音CEO認(rèn)錯(cuò) 卻回避談?wù)撌鹿实纳顚哟卧?/h1>
新華社華盛頓10月29日電 綜述：波音CEO國(guó)會(huì)作證承認(rèn)“犯了錯(cuò)”
新華社記者周舟
美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格29日就波音737MAX飛機(jī)失事事件在美國(guó)國(guó)會(huì)參議院作證,。在參議員的嚴(yán)厲聲討下,，他承認(rèn)波音“犯了錯(cuò)”,，卻回避談?wù)撌鹿实纳顚哟卧颉?/p>
在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的聽證會(huì)上，米倫伯格的證詞可以歸納為3句話：“我們犯了錯(cuò)”“我們?cè)诟倪M(jìn)”“以后沒問題”,。但當(dāng)被問及波音何時(shí)得知飛機(jī)自動(dòng)防失速軟件存在問題及如何處理等細(xì)節(jié)性問題時(shí),，米倫伯格卻顧左右而言他。
今年3月10日,，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事,，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故,。米倫伯格在書面證詞中承認(rèn),，兩起空難均與“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。
這是波音管理層在獅航空難發(fā)生一周年后首次在美國(guó)國(guó)會(huì)現(xiàn)身,。今年6月,，米倫伯格曾拒絕赴國(guó)會(huì)作證。
盡管有大量證據(jù)顯示波音飛機(jī)在制造和認(rèn)證過程中存在體制性問題,，波音高管的聽證會(huì)策略卻將錯(cuò)誤局限在個(gè)別的技術(shù)層面,。參議員瑪麗亞·坎特韋爾質(zhì)問波音未對(duì)空難中出現(xiàn)的飛控系統(tǒng)失靈情形進(jìn)行測(cè)試是否犯了錯(cuò)。共同出席聽證會(huì)的波音商用飛機(jī)副總裁約翰·漢密爾頓表示“事后看來如此”,，但隨后又辯稱波音在飛機(jī)認(rèn)證過程中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試,。
本次聽證會(huì)的最大焦點(diǎn)是，美國(guó)聯(lián)邦航空局10月18日發(fā)布消息稱波音公司未及時(shí)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告其兩名員工在2016年的一段通信記錄,。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題卻選擇了隱瞞情況,。
被追問何時(shí)知道這段記錄時(shí)，米倫伯格表示在第二次空難發(fā)生之前,。這表明波音內(nèi)部察覺問題大約2年后,，管理層才獲知情況?！埃ù饲埃┪覀儾恢馈?，米倫伯格說,。參議員瑪莎·布萊克伯恩表示,，公司最高管理層以“不知道”解釋出現(xiàn)的問題是讓人擔(dān)憂的。
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美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格29日就波音737MAX飛機(jī)失事事件在美國(guó)國(guó)會(huì)參議院作證,。在參議員的嚴(yán)厲聲討下,，他承認(rèn)波音“犯了錯(cuò)”,，卻回避談?wù)撌鹿实纳顚哟卧颉?/p>
在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的聽證會(huì)上，米倫伯格的證詞可以歸納為3句話：“我們犯了錯(cuò)”“我們?cè)诟倪M(jìn)”“以后沒問題”,。但當(dāng)被問及波音何時(shí)得知飛機(jī)自動(dòng)防失速軟件存在問題及如何處理等細(xì)節(jié)性問題時(shí),，米倫伯格卻顧左右而言他。
今年3月10日,，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事,，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故,。米倫伯格在書面證詞中承認(rèn),，兩起空難均與“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。
這是波音管理層在獅航空難發(fā)生一周年后首次在美國(guó)國(guó)會(huì)現(xiàn)身,。今年6月,，米倫伯格曾拒絕赴國(guó)會(huì)作證。
盡管有大量證據(jù)顯示波音飛機(jī)在制造和認(rèn)證過程中存在體制性問題,，波音高管的聽證會(huì)策略卻將錯(cuò)誤局限在個(gè)別的技術(shù)層面,。參議員瑪麗亞·坎特韋爾質(zhì)問波音未對(duì)空難中出現(xiàn)的飛控系統(tǒng)失靈情形進(jìn)行測(cè)試是否犯了錯(cuò)。共同出席聽證會(huì)的波音商用飛機(jī)副總裁約翰·漢密爾頓表示“事后看來如此”,，但隨后又辯稱波音在飛機(jī)認(rèn)證過程中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試,。
本次聽證會(huì)的最大焦點(diǎn)是，美國(guó)聯(lián)邦航空局10月18日發(fā)布消息稱波音公司未及時(shí)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告其兩名員工在2016年的一段通信記錄,。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題卻選擇了隱瞞情況,。
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