但是,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,，只有不折不扣地遵循市場(chǎng)法則，才能形成最根本,、最有效的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制,。有人以中國的鐵路具有準(zhǔn)壟斷性質(zhì)為由,，否定鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化運(yùn)營機(jī)制，否定列車票價(jià)也可以隨行就市,。其實(shí),，這是個(gè)誤區(qū)。就算鐵路是個(gè)完全壟斷的行業(yè),，交通運(yùn)輸市場(chǎng)這一塊,，不是還有航空和公路客運(yùn)嗎？動(dòng)車組列車定價(jià)太高,，自然會(huì)引導(dǎo)乘客更多地選擇長(zhǎng)途客車和飛機(jī)出行,，從而逼迫動(dòng)車票價(jià)回歸理性。

坐過動(dòng)車,、高速動(dòng)車（高鐵）的人都知道,，動(dòng)車組列車安全、舒適,、方便,、快速，具有公路客運(yùn),、民航客運(yùn)所不具備的優(yōu)點(diǎn),，當(dāng)然也有不如它們的地方。而正是因?yàn)樗邆淠切┨赜械暮锰?，人們才選擇它出行,。所以不必?fù)?dān)心漲價(jià)而流失客源,，關(guān)鍵是定價(jià)機(jī)制是否合乎市場(chǎng)規(guī)律。單靠行政手段是不行的,，定高定低都會(huì)有人吐槽,，進(jìn)退失據(jù)。

高鐵的發(fā)展,，必須市場(chǎng)化,，且越早越好。如果有那么一天,，動(dòng)車票價(jià)的上下浮動(dòng)不再是“‘鐵總’又要調(diào)價(jià)”了,，而是地方、地段,、區(qū)域及不同屬性的鐵路公司根據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化自發(fā)調(diào)價(jià),，那么我們就完全有理由相信，吐槽的聲音會(huì)越來越少,，最終歸于平靜,。