但是,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,，只有不折不扣地遵循市場(chǎng)法則，才能形成最根本,、最有效的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制,。有人以中國(guó)的鐵路具有準(zhǔn)壟斷性質(zhì)為由,，否定鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，否定列車(chē)票價(jià)也可以隨行就市,。其實(shí),，這是個(gè)誤區(qū)。就算鐵路是個(gè)完全壟斷的行業(yè),，交通運(yùn)輸市場(chǎng)這一塊,，不是還有航空和公路客運(yùn)嗎？動(dòng)車(chē)組列車(chē)定價(jià)太高,，自然會(huì)引導(dǎo)乘客更多地選擇長(zhǎng)途客車(chē)和飛機(jī)出行,，從而逼迫動(dòng)車(chē)票價(jià)回歸理性。

坐過(guò)動(dòng)車(chē)、高速動(dòng)車(chē)（高鐵）的人都知道,，動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全,、舒適、方便,、快速,，具有公路客運(yùn)、民航客運(yùn)所不具備的優(yōu)點(diǎn),，當(dāng)然也有不如它們的地方,。而正是因?yàn)樗邆淠切┨赜械暮锰帲藗儾胚x擇它出行,。所以不必?fù)?dān)心漲價(jià)而流失客源，關(guān)鍵是定價(jià)機(jī)制是否合乎市場(chǎng)規(guī)律,。單靠行政手段是不行的,，定高定低都會(huì)有人吐槽，進(jìn)退失據(jù),。

高鐵的發(fā)展,，必須市場(chǎng)化，且越早越好,。如果有那么一天,，動(dòng)車(chē)票價(jià)的上下浮動(dòng)不再是“‘鐵總’又要調(diào)價(jià)”了，而是地方,、地段,、區(qū)域及不同屬性的鐵路公司根據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化自發(fā)調(diào)價(jià)，那么我們就完全有理由相信,，吐槽的聲音會(huì)越來(lái)越少,，最終歸于平靜。