國(guó)元證券的研究報(bào)告指出，目前共享單車(chē)的收入主要來(lái)自單車(chē)單次使用費(fèi)用和押金所帶來(lái)的金融收益,。但由于共享單車(chē)的高損壞率,，目前其發(fā)展主要還是依靠資本投資。一旦發(fā)展遇阻,，資本停止燒錢(qián),，企業(yè)很容易出現(xiàn)觸碰押金資金池紅線的情況。以共享經(jīng)濟(jì)為代表的共享單車(chē),，包括悟空單車(chē),、3Vbike單車(chē)、卡拉單車(chē),、小鳴單車(chē)和酷騎單車(chē)等早在2017年就出現(xiàn)運(yùn)營(yíng),、資金問(wèn)題甚至跑路倒閉。

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)有觀點(diǎn)認(rèn)為,，目前中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)模式幾乎都是偽共享，不是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì),。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再次調(diào)配,，從而滿足人民群眾廉價(jià)即可享用這些資源,。但共享單車(chē)、共享雨傘,、充電寶等,，卻是統(tǒng)一采購(gòu)的商品，然后又通過(guò)繳納押金,、按時(shí)租賃的形式，給人民群眾使用,。這與共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)相距甚遠(yuǎn),，是純粹的租賃商業(yè)行為。

文并攝/本報(bào)記者趙新培