不過因為路程遙遠(yuǎn)，退款辦理時間又安排在工作日,，估計很多市民干脆選擇了放棄,。市民胡先生就是這樣一位，在得知可以現(xiàn)場退款的消息之后,，他表示不會去小黃車總部維權(quán)。因為胡先生家住在豐臺,，“為了這點錢要占用我的時間成本,、交通成本，請一天事假還得扣工資200元,，實在太不劃算了,。”他是小黃車最早的一批用戶,，當(dāng)時押金還只有99元,。私家車限號的那一天,，胡先生選擇的最佳出行模式就是地鐵加共享單車，“小黃車,、摩拜、小藍(lán)車我都騎過,，很方便,。”不過在退押金這一環(huán)節(jié),，小黃車服務(wù)方式的確不夠方便,。

不僅退款流程繁瑣，而且原來滿街的小黃車,，如今卻已難覓蹤影,。

在調(diào)查中記者注意到，即使是在小黃車總部附近也很難找到小黃車的身影,。在中關(guān)村各個樓宇周邊停放的共享單車“集群”里面,，小黃車成了“稀少物種”，絕大多數(shù)共享單車是摩拜和小藍(lán)車,。據(jù)記者統(tǒng)計,，大約每十輛共享單車中只有一至兩輛是小黃車，而且大多車況堪憂,。在中關(guān)村南大街的馬路邊,，寒風(fēng)中一位中年婦女舉著手機掃一輛小黃車的二維碼，但是她反復(fù)掃了好幾次,，最終也沒能打開這輛單車,，只好放棄離開。

現(xiàn)狀

小黃車官司纏身

小黃車日漸稀少的原因或許與其經(jīng)營現(xiàn)狀密切相關(guān),。近日,，中國裁判文書網(wǎng)公布了嘉里大通物流有限公司上海分公司與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo小黃車)服務(wù)合同糾紛一案的一審判決書，北京市海淀區(qū)人民法院責(zé)令ofo小黃車支付拖欠嘉里大通物流有限公司上海分公司的服務(wù)費8111896.38元并支付逾期付款利息,。

判決書顯示,，2017年6月9日前后，嘉里大通與東峽公司(ofo)簽訂一份《自行車倉配服務(wù)合同》,，約定由嘉里大通向其提供與ofo共享單車有關(guān)的卸車,、倉儲、配送,、庫存盤點等服務(wù),，東峽公司應(yīng)依照合同約定向嘉里大通支付相關(guān)服務(wù)費用。此后,，雙方當(dāng)事人又為此簽訂了一系列補充協(xié)議,，對服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)價格等做出了一些調(diào)整和修訂,。但截至嘉里大通向法院提起訴訟之日，ofo尚拖欠其多筆服務(wù)費用累計8111896.38元,，且各筆服務(wù)費均已超出了合同約定的付款期限,。物流公司嘉里大通于2018年5月8日書面通知東峽公司終止涉案合同項下之合作，并要求其返還保證金,，但其至今未履行上述義務(wù),。