張柱庭教授表示：“源頭治超工作還有待推進(jìn),，在車輛生產(chǎn),、銷售、登記,、改裝等環(huán)節(jié)管理不到位,。一些貨車在出廠時(shí)把核定載重量刻意標(biāo)小以降低各項(xiàng)成本，這種亂象普遍存在,?！?/p>

此外，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，超載超限車輛不上高速,，導(dǎo)致國(guó)道、省道的通行量超過(guò)道路橋梁的承載能力,，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患,。而貨運(yùn)市場(chǎng)低迷、過(guò)路費(fèi)偏高,，又使得超載超限車輛抄小路成“潛規(guī)則”,。

“我們巴不得走高速，又快又安全,，但是高速收費(fèi)太高了,。走國(guó)道、省道最高能省下近一半的運(yùn)費(fèi),?！苯K一物流企業(yè)負(fù)責(zé)人稱。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為,，收費(fèi)公路收費(fèi)到期后,，應(yīng)當(dāng)建立收費(fèi)降低機(jī)制，完善治超監(jiān)管設(shè)施,，讓大貨車更規(guī)范,，行駛安全也更有保障,。

三問(wèn)：獨(dú)柱墩橋梁是否存在安全缺陷,？

在將事故原因指向貨車超載的同時(shí),，事故橋梁的設(shè)計(jì)也遭到質(zhì)疑。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，此次側(cè)翻的高架橋?yàn)楠?dú)柱墩橋梁,。“大橋的一個(gè)橋墩照片看上去是單支座的,，這樣的支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有可能存在安全隱患,。貨車走側(cè)邊，就容易失去平衡,?！蹦暇┮晃粯I(yè)內(nèi)專家說(shuō)。

近年來(lái),，國(guó)內(nèi)多座獨(dú)柱墩橋梁發(fā)生傾覆垮塌,。“橋梁業(yè)界對(duì)于荷載偏心引起的橫向傾覆問(wèn)題還需要進(jìn)一步高度關(guān)注,，特別是我國(guó)交通超載現(xiàn)象嚴(yán)重,，使得該結(jié)構(gòu)形式的橋梁在使用過(guò)程中發(fā)生多起傾覆事故?！敝性O(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司橋梁總工程師韓大章分析說(shuō),。

按照國(guó)際相關(guān)領(lǐng)域換算方法，超限100%的貨車1次行駛對(duì)公路路面的破壞,，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用16次產(chǎn)生的破壞,，嚴(yán)重影響公路使用壽命。此外,，由于超限超載引發(fā)的道路交通安全事故時(shí)有發(fā)生,。據(jù)交通運(yùn)輸部門測(cè)算，車輛每超限超載30%,，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就要增加200%,。