據(jù)測(cè)算,，此次國(guó)際空間站大約每天泄漏220克空氣,。楊宇光表示，這樣的泄漏率并沒有超出國(guó)際空間站的安全閾值,。按照美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和俄羅斯聯(lián)邦航天局發(fā)布的聲明所說(shuō),，艙內(nèi)空氣泄漏率只是“略高于標(biāo)準(zhǔn)”。

通常1名宇航員每天所需的空氣補(bǔ)給量約為6至10千克,，相比之下,，200多克空氣確實(shí)不算多?；蛟S這也是NASA自2019年9月就發(fā)現(xiàn)空間站漏氣,，卻時(shí)隔一年才開始查漏的原因吧。

不過(guò),，雖然不會(huì)危及空間站安全,，但計(jì)劃外的漏氣卻也造成了一定的浪費(fèi)。畢竟,，漏出去的氣總是得補(bǔ)回來(lái)的,，而要補(bǔ)給只能從地面運(yùn)輸。

楊宇光說(shuō),，國(guó)際空間站內(nèi)始終要維持將近1個(gè)大氣壓的壓力,，隨著空氣消耗，每天都需要補(bǔ)充氧氣和氮?dú)?，這些補(bǔ)給都需要從地面運(yùn)過(guò)去,。可是這樣的補(bǔ)給運(yùn)輸成本十分高昂,，按照貨運(yùn)飛船,、火箭的造價(jià)和發(fā)射費(fèi)用計(jì)算，每往空間站運(yùn)送一公斤物資,，成本比等重的黃金要貴得多,。

換成這樣一想，國(guó)際空間站每天往外撒4兩多黃金,，你說(shuō)心疼不,？

查漏相當(dāng)于大型客機(jī)里找針孔

終于，NASA也無(wú)法坦然坐視了,。8月20日,，他們宣布要開始查找漏氣源頭。

根據(jù)漏氣量估算,，漏氣原因可能是某個(gè)艙段外殼上存在一個(gè)直徑約0.1毫米的小孔,。要在龐大的空間站內(nèi)尋找這樣一個(gè)比針尖還小的孔顯然很不容易。

國(guó)際空間站由美國(guó),、俄羅斯等16個(gè)國(guó)家聯(lián)合建造,，目前共有十幾個(gè)加壓艙段。楊宇光介紹說(shuō),，俄羅斯有5個(gè)艙段,，其中“曙光”號(hào)功能艙、“星辰”號(hào)服務(wù)艙均為20噸級(jí),。

美國(guó)艙段通過(guò)“團(tuán)結(jié)”號(hào)節(jié)點(diǎn)艙與俄羅斯部分連接,。其中包括美國(guó)的“命運(yùn)”號(hào)實(shí)驗(yàn)艙、“寧?kù)o”號(hào)節(jié)點(diǎn)艙,、“穹頂”號(hào)觀測(cè)艙,、“萊奧納爾多”號(hào)多功能后勤艙等。美國(guó)“和諧”號(hào)節(jié)點(diǎn)艙上,，又連接了歐洲的“哥倫布”實(shí)驗(yàn)艙,，以及日本的“希望”號(hào)實(shí)驗(yàn)艙……這些艙段如一節(jié)節(jié)蓮藕般連在一起，有主干,、有分支,，頗為復(fù)雜。楊宇光說(shuō),，國(guó)際空間站總重量超過(guò)400噸,，內(nèi)部空間超過(guò)一架大型客機(jī)。