在實驗室里,，王斯博和同事檢查電機(jī)相關(guān)的所有接口,、逐一檢查電機(jī)內(nèi)一團(tuán)亂麻似的兩三百條電路信號，一絲瑣碎細(xì)微的東西都不放過,。足足一個月,，實地測試中故障閃現(xiàn)過兩三次，實驗室測試平臺上依然無法復(fù)現(xiàn)故障,。這一個月,，王斯博每天只睡四五個小時，其余的時間都花在摸排故障上,。

一天晚上8點多,，試驗車在臺架上持續(xù)檢測，大家覺得“又是沒有結(jié)果的一天”,，都準(zhǔn)備回家時,，突然發(fā)現(xiàn)信號有波動。王斯博敏銳地感覺“幽靈”故障要出現(xiàn),，趕緊給搞信號分析的同事打電話對接情況,，得到反饋認(rèn)為故障復(fù)現(xiàn)有80%的可能。

“一點進(jìn)度和希望都看不到,，那才是憋死人的難,！”王斯博和團(tuán)隊忙活到凌晨3點多，基本鎖定了故障點是一個軟件的問題,。

“故障點找不到,，一個多月來的壓力，大伙通過‘盡情加班’來釋放,?！蓖跛共┱f，創(chuàng)新就是要背負(fù)技術(shù)磨合的辛苦,。最終,，王斯博和同事順利解決了故障，保障了新車的研發(fā)進(jìn)度,。

冬天,，零下30攝氏度的戶外，劉會神和同事為了測量卡車的數(shù)據(jù),，爬上車,、鉆車底,，一忙活就是三四個小時，“只為查看具體數(shù)據(jù),，研究到底如何設(shè)計是最合理最舒服的,。”

新車上市,，面對用戶反饋的問題,，劉會神總要到現(xiàn)場給用戶解決問題?！耙粋€團(tuán)隊的人有做設(shè)計的,、負(fù)責(zé)質(zhì)保的、搞生產(chǎn)的,，一條龍直接扎到用戶那去,。”劉會神打趣地說,，他們像是帶著一整個“醫(yī)院”去給客戶的卡車“瞧病”,。

曾經(jīng)有浙江的客戶反映解放卡車某個點有振動問題。正趕上國慶假期,，劉會神和團(tuán)隊放棄休假,，反復(fù)路試、復(fù)現(xiàn)故障,、進(jìn)行排查,。面對巨大的解放卡車，一行人拿百分尺測輪胎的數(shù)值,、測車軸距,，精確到毫米，只為尋找細(xì)微的小問題,。劉會神和同事到廠家把放假的工人召集回來,，開動機(jī)器，現(xiàn)場壓制不同的橡膠配件,，反復(fù)在車上試驗,，驗證不同方案的效果，最終解決了問題,。

在劉會神看來,，他們經(jīng)受了解決問題過程中的辛苦，也沉醉于攻克難關(guān)的成就感：“我們堅持用戶第一理念,，追求完美,，就是讓用戶滿意?！?/p>

今年是解放汽車研發(fā)70周年,。70年的研發(fā)經(jīng)驗與積淀,，讓解放汽車在22個重點技術(shù)方向上，掌握了百余項核心技術(shù),。作為年輕的汽車人,，劉會神深深懂得解放汽車的成長歷史，正是因為堅持自主發(fā)展,、自主創(chuàng)新，解放汽車才成了中國汽車工業(yè)和民族汽車品牌的一面旗幟,。一汽的年輕人們在追逐的青春夢想,，便是要加速實現(xiàn)國產(chǎn)汽車技術(shù)的自立自強(qiáng)。

《人民日報》