在實驗室里,，王斯博和同事檢查電機相關的所有接口,、逐一檢查電機內(nèi)一團亂麻似的兩三百條電路信號,，一絲瑣碎細微的東西都不放過,。足足一個月,，實地測試中故障閃現(xiàn)過兩三次,，實驗室測試平臺上依然無法復現(xiàn)故障,。這一個月，王斯博每天只睡四五個小時,，其余的時間都花在摸排故障上,。

一天晚上8點多，試驗車在臺架上持續(xù)檢測,，大家覺得“又是沒有結(jié)果的一天”,，都準備回家時，突然發(fā)現(xiàn)信號有波動,。王斯博敏銳地感覺“幽靈”故障要出現(xiàn),，趕緊給搞信號分析的同事打電話對接情況，得到反饋認為故障復現(xiàn)有80%的可能,。

“一點進度和希望都看不到,，那才是憋死人的難！”王斯博和團隊忙活到凌晨3點多,，基本鎖定了故障點是一個軟件的問題,。

“故障點找不到，一個多月來的壓力,，大伙通過‘盡情加班’來釋放,。”王斯博說,，創(chuàng)新就是要背負技術(shù)磨合的辛苦,。最終，王斯博和同事順利解決了故障,，保障了新車的研發(fā)進度,。

冬天，零下30攝氏度的戶外,，劉會神和同事為了測量卡車的數(shù)據(jù),，爬上車、鉆車底,，一忙活就是三四個小時,，“只為查看具體數(shù)據(jù)，研究到底如何設計是最合理最舒服的,?！?/p>

新車上市,，面對用戶反饋的問題，劉會神總要到現(xiàn)場給用戶解決問題,?！耙粋€團隊的人有做設計的、負責質(zhì)保的,、搞生產(chǎn)的,，一條龍直接扎到用戶那去?！眲翊蛉さ卣f,，他們像是帶著一整個“醫(yī)院”去給客戶的卡車“瞧病”。

曾經(jīng)有浙江的客戶反映解放卡車某個點有振動問題,。正趕上國慶假期,，劉會神和團隊放棄休假，反復路試,、復現(xiàn)故障,、進行排查。面對巨大的解放卡車,，一行人拿百分尺測輪胎的數(shù)值,、測車軸距，精確到毫米,，只為尋找細微的小問題,。劉會神和同事到廠家把放假的工人召集回來，開動機器,，現(xiàn)場壓制不同的橡膠配件,，反復在車上試驗，驗證不同方案的效果,，最終解決了問題,。

在劉會神看來，他們經(jīng)受了解決問題過程中的辛苦,，也沉醉于攻克難關的成就感：“我們堅持用戶第一理念,，追求完美,，就是讓用戶滿意,。”

今年是解放汽車研發(fā)70周年,。70年的研發(fā)經(jīng)驗與積淀,，讓解放汽車在22個重點技術(shù)方向上，掌握了百余項核心技術(shù),。作為年輕的汽車人,，劉會神深深懂得解放汽車的成長歷史,，正是因為堅持自主發(fā)展、自主創(chuàng)新,，解放汽車才成了中國汽車工業(yè)和民族汽車品牌的一面旗幟,。一汽的年輕人們在追逐的青春夢想，便是要加速實現(xiàn)國產(chǎn)汽車技術(shù)的自立自強,。

《人民日報》