漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn),，多次被車間及段評(píng)定為“三星級(jí)職工”，還在中國鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中取得過檢修第一名的好成績,，被授予全路技術(shù)能手稱號(hào),。

辛勤付出保質(zhì)量

在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”,，究竟是什么感受,？中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間副主任于本蕃體會(huì)很深。自2006年青藏鐵路開通運(yùn)營以來,，于本蕃就堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路,，一絲不茍呵護(hù)著這里的每一寸鋼軌。

在含氧量不到平原地區(qū)的一半,、極端氣溫可達(dá)零下40攝氏度的唐古拉地區(qū),，于本蕃不僅扎了根，還時(shí)刻以“零誤差”的精細(xì)檢修標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，日常線路巡查,，他對(duì)軌道上的連接螺栓也逐個(gè)檢查，每行走100多米,，會(huì)下意識(shí)地用腳踩踩路基,，確保線路狀態(tài)穩(wěn)定。

雪域高原砥礪著于本蕃的奮斗意志,。他先后獲得鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)?、全國五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),。

視線從高原轉(zhuǎn)向京雄城際鐵路雄安站施工現(xiàn)場(chǎng),，中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東同樣將“高質(zhì)量”放在首位。

吳亞東始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”,。很多到過雄安站的人,，都對(duì)候車廳和通廊那一排排清水混凝土柱方陣贊嘆不已。這些2.7米見方,、14米高的大柱子,，四角向上托舉著500多道清水混凝土梁，形成一個(gè)個(gè)漂亮的開花造型,。吳亞東解釋,，清水混凝土必須一次澆筑成型，這對(duì)平整度,、光潔度,、孔眼,、線條等都有相當(dāng)高的要求。為確保施工效果,，吳亞東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)針對(duì)雄安站項(xiàng)目中鋼筋構(gòu)造,、混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進(jìn)行研究細(xì)化,，進(jìn)行了上百種對(duì)比試驗(yàn),，甚至試過用色拉油、液壓油做脫模劑,，最終完美呈現(xiàn)出返璞歸真的現(xiàn)代藝術(shù)美感,。

如今，這192根清水混凝土柱,，成為雄安站的一道亮麗風(fēng)景,。

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