在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強國的道路上,，中國鐵路人不畏艱險,、奮斗不息,，書寫下新時代可歌可泣的奮斗故事。

矢志創(chuàng)新謀突破

復興號,，中國標準動車組廣為人知的名字,，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底,，中國標準動車組研制工作正式啟動,。中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波,，擔任鐵科院集團公司復興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人,。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復興號擁有“中國心”,，張波帶領(lǐng)團隊從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺,，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊,，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng),。“復興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā),，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ),?！?/p>

制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠,，張波帶領(lǐng)團隊成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細節(jié),。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試,。最終,，研發(fā)團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件,、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實現(xiàn)自主化,，真正成為復興號的“安全守護神”。

2017年6月,，中國標準動車組被正式命名為“復興號”,。回憶當時情況,，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰,，以鐵路人的不懈努力為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢增光添彩?！?/p>

按時自動開車,、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”,。而這背后,，離不開中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強的貢獻。

2017年,，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團隊,，陳志強擔任項目負責人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間,，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術(shù)買不來,，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣,?！?/p>