在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)的道路上,，中國(guó)鐵路人不畏艱險(xiǎn)、奮斗不息,，書寫下新時(shí)代可歌可泣的奮斗故事,。

矢志創(chuàng)新謀突破

復(fù)興號(hào)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字,，也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的集大成者,。2012年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng),。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng),、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人,。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”,。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國(guó)心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺(tái),，代碼量超過100萬行,，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng),?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ),?！?/p>

制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠,，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié),。為確保制動(dòng)安全,，他們進(jìn)行了上百萬次測(cè)試。最終,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù),，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化,，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”,。

2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”,?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰,，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩,。”

按時(shí)自動(dòng)開車,、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行,、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后,，離不開中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn),。

2017年，中國(guó)通號(hào)組建高鐵C3+ATO自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來,，只能通過自主創(chuàng)新干出來,。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>