2018年6月,，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),。其間,，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行,，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過(guò)了專(zhuān)家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試,。

2019年12月30日,，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛,，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的C3+ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車(chē)頭獎(jiǎng)杯,。

較真碰硬解難題

邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)。他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種,，對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘,，誤差不超過(guò)20厘米。20多年來(lái),，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里,，相當(dāng)于繞赤道100多圈。

2012年,，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)通在即,，迎來(lái)第一臺(tái)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)車(chē)上線(xiàn)參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時(shí)沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員,，我來(lái)跑第一趟,！”首趟試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。

哈大高鐵要克服的最大困難,，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪,。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí),，車(chē)頭卷起的積雪附著在鋼軌上,，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題,。在沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下,，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50％牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē),，破解了這一駕駛難題,。

此后，邢云堂從零起步,，又主持編寫(xiě)了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》等教材,，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目,。

蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車(chē)輛段輪軸裝修工劉曉燕,，雖是“95后”,，卻已經(jīng)成長(zhǎng)為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本,，密密麻麻寫(xiě)滿(mǎn)了筆記——“自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn),、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線(xiàn)標(biāo)注,，看起來(lái)工整醒目,。她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子,、保持架,、密封座等軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記。