“十三五”期間,,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)復(fù)興號全系列動車組投入使用,,復(fù)興號高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。
這幾天,,CR300BF型“復(fù)興號”動車組已經(jīng)入駐西安動車段,,擔(dān)負(fù)即將開通的銀西高鐵旅客運(yùn)輸任務(wù),。年底,,時速250公里CR300型“復(fù)興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太,、石濟(jì),、海南東環(huán)等多條高鐵上線運(yùn)營。至此時速160公里至350公里“復(fù)興號”全系列動車組投入使用,,標(biāo)志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐,,中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國鐵道科學(xué)院首席研究員趙紅衛(wèi):“復(fù)興號”系列動車組經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實(shí)踐運(yùn)用,,形成了系列化產(chǎn)品,。速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里,;牽引動力包括動力集中式和動力分散式,;編組包括8輛至18輛等多種編組形式,可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境,。配套智能高鐵建設(shè),,設(shè)計研制了京張、京雄智能型“復(fù)興號”動車組,。
“十三五”期間,,國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所,,形成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),,根據(jù)旅客和市場需求,采取正向設(shè)計的原則,,在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新,,取得了一系列重大突破。