“十三五”期間,，具有完全自主知識產權的中國標準復興號全系列動車組投入使用,，復興號高速列車邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。

這幾天,，CR300BF型“復興號”動車組已經入駐西安動車段,，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。年底,，時速250公里CR300型“復興號”動車組還將在杭深,、成貴、鄭太,、石濟,、海南東環(huán)等多條高鐵上線運營。至此時速160公里至350公里“復興號”全系列動車組投入使用,，標志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐,，中國高鐵技術將持續(xù)領跑世界。

中國鐵道科學院首席研究員趙紅衛(wèi)：“復興號”系列動車組經過多年科研攻關和實踐運用,，形成了系列化產品,。速度等級包括時速160公里,、時速250公里和時速350公里；牽引動力包括動力集中式和動力分散式,；編組包括8輛至18輛等多種編組形式,，可適應零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運用環(huán)境。配套智能高鐵建設,，設計研制了京張,、京雄智能型“復興號”動車組。 

“十三五”期間,，國鐵集團牽頭組織國內相關企業(yè),、高校和科研院所，形成創(chuàng)新團隊,，根據旅客和市場需求,，采取正向設計的原則，在高鐵關鍵裝備領域開展技術創(chuàng)新,，取得了一系列重大突破,。