MU5735,，事故調(diào)查報(bào)告我們需要等多久？(3)

2022-03-23 00:35:28 來源：中國民航 A+A-

完成調(diào)查報(bào)告,。

（此程序依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》,、國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,、《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》(CCAR-395),、《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396）,、國際民航公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》及國際民航組織《航空器事故和事故征候調(diào)查手冊(cè)》（DOC9756））

空難調(diào)查為何耗時(shí)久

以往重大空難初步調(diào)查報(bào)告最快出爐時(shí)間以月計(jì)。

一般情況下,，空難發(fā)生后,，在基本信息確定的情況下,，調(diào)查組會(huì)在短期內(nèi)發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告,；然而，空難調(diào)查往往錯(cuò)綜復(fù)雜,，困難重重,，最終報(bào)告出爐需要多方參與,，可能在事故一年甚至數(shù)年后才公布,。

伊春空難：調(diào)查近兩年發(fā)布報(bào)告

2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190機(jī)型飛機(jī),，執(zhí)行哈爾濱至伊春VD8387定期客運(yùn)航班任務(wù)時(shí),，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場進(jìn)近著陸過程中失事，造成機(jī)上44人死亡,、52人受傷,。

8月25日，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn),，沒有人為破壞跡象,。根據(jù)失事現(xiàn)場情況判斷和幸存者回憶，飛機(jī)在空中沒有發(fā)生燃燒或爆炸,。失事飛機(jī)黑匣子已經(jīng)找到,。

8月28日，國務(wù)院事故調(diào)查組正式成立,，成員來自國家安監(jiān)局,、監(jiān)察部、民航局,、全國總工會(huì),、公安部、國資委,、黑龍江省政府等多個(gè)部門,。事故調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組,、綜合組和專家組,。

伊春空難事故調(diào)查涉及到飛機(jī)的制造商,、運(yùn)營商、運(yùn)行人,、飛行,、維修、空管,、機(jī)務(wù),、機(jī)場等八個(gè)方面。調(diào)查組的主要職責(zé)包括查明事故的直接原因和間接原因,，認(rèn)定事故的性質(zhì),，查清事故責(zé)任。提出對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人和單位的處理意見,，總結(jié)事故教訓(xùn)并提出預(yù)防事故的整改措施和針對(duì)性措施建議等等,。

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