原標(biāo)題：防患于未“燃”小心身邊不合格的電動自行車蓄電池→

許多人在冬季都會發(fā)現(xiàn)電動自行車的續(xù)航能力會大大降低，尤其近日的極寒天氣,，使電動車的續(xù)航里程可能只能達到平時的三分之一甚至更少,。為了能正常使用，許多消費者常常采用違規(guī)室內(nèi)充電、超長時間充電等方式,，試圖緩解電池性能下降的狀況,。殊不知，這樣的違規(guī)操作讓寒冷的冬季成為電動自行車火災(zāi)的高危期,。那么一塊小電池為什么頻頻引發(fā)火災(zāi)呢,？

今年12月6日凌晨，湖北武漢一小區(qū)停車棚內(nèi),，一輛電動自行車突然自燃,，約2分鐘后，火勢越來越大,，迅速蔓延,，周圍多輛電動自行車被引燃。

這是發(fā)生在石家莊某高層小區(qū)一位住戶家中的火災(zāi)現(xiàn)場,。通過視頻中的畫面可以看出,，房屋的客廳燒毀嚴(yán)重，這起火災(zāi)的起火原因是電動自行車違規(guī)在室內(nèi)充電,。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,，電動自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量近年來呈增長趨勢，已占到社會全部火災(zāi)總量的10%左右,，其中80%是在充電時發(fā)生的,。而90%的電動自行車起火致人傷亡案例則發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間,。

調(diào)查中記者了解到,，我國《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條，“禁止在高層民用建筑公共門廳,、疏散走道,、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電”,。

記者跟隨消防部門對一些小區(qū)進行了走訪,，走訪中發(fā)現(xiàn)，違規(guī)現(xiàn)象仍不少見,。在這個小區(qū)單元門上明確張貼著“禁止非機動車停放”字樣,，然而記者看到，一棟單元樓的一層大廳內(nèi)停滿了電動自行車,。消防人員排查后發(fā)現(xiàn),，相當(dāng)多的樓棟內(nèi)的樓梯間也違規(guī)停有電動自行車。

江蘇省消防救援總隊淮安生態(tài)文化旅游區(qū)消防救援大隊黎剛：《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確規(guī)定,，電動自行車是不能停放在一層大廳的,。一旦發(fā)生火災(zāi),，就會產(chǎn)生大量有毒有害氣體，迅速沿著樓梯向上蔓延,，對整個樓道人員形成很大威脅,，極易造成人員傷亡。你們要立刻安排人員把這些都清掉,，不能停在這里,。

消防人員向記者介紹，嚴(yán)格檢查和清理違規(guī)停放的電動自行車,，是因為潛在風(fēng)險巨大。為了引起廣大消費者重視,，近日,，淮安消防特意模擬了電動自行車電池違規(guī)過充電起火試驗,。在試驗現(xiàn)場，可以看到,，試驗用的電動自行車充電約46分鐘時，踏板下的鋰電池突然發(fā)生爆炸,，并伴有煙氣冒出,，可以看到電解液發(fā)生了泄漏,。爆炸后大約50秒，有火苗從腳踏板處冒出,，火勢越燒越大。1分30秒后,，火勢進入猛烈燃燒狀態(tài),。3分鐘后，電動自行車被燒得只剩下一副焦黑的車架,。試驗過程中,，從電動自行車爆炸到車身全部燒毀用時僅3分鐘。

江蘇省消防救援總隊淮安生態(tài)文化旅游區(qū)消防救援大隊黎剛：電動自行車起火后3分鐘左右,，火焰溫度就能上升到1200℃左右,。電動自行車蓄電池一旦發(fā)生“熱失控”，在燃燒爆炸過程中,，車身的可燃物將會充分燃燒直至化學(xué)反應(yīng)結(jié)束,。如果是在室內(nèi)極易造成火勢擴大蔓延，威脅人民群眾人身財產(chǎn)安全。電動自行車火災(zāi)致人死亡80%都是死于煙氣,，從以往案例來看,，像高樓單元式住宅，很多都是因為來不及逃生,，吸入大量有毒有害煙氣致人死亡,。

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，電動自行車電池質(zhì)量不合格,、電池過度充電,、使用二手電池、超期服役電池以及非法改裝電池等原因都可能引發(fā)火災(zāi),。

近年來,，為了預(yù)防和有效控制電動自行車火災(zāi)隱患，市場監(jiān)管總局加強了對電動自行車產(chǎn)品及其電池的監(jiān)督抽查力度,，同時將不合格產(chǎn)品信息向社會公開,。日前，市場監(jiān)管總局公布了最新的電動自行車電池國家監(jiān)督抽查結(jié)果,。

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理司抽查處處長苗雨晨：本次電動自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查是在流通領(lǐng)域進行,，抽查涉及鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩類產(chǎn)品。共抽查141批次產(chǎn)品,，涉及14個省份的74家生產(chǎn)單位,，抽查發(fā)現(xiàn)10批次產(chǎn)品不合格，不合格發(fā)現(xiàn)率為7.1%,。

記者注意到,，這次監(jiān)督抽查中，10批次不合格的電動自行車電池主要存在兩方面問題,，一方面是一部分電動自行車電池安全項目不合格,，使用中可能出現(xiàn)起火、爆炸風(fēng)險,，存在火災(zāi)隱患,。另一方面是部分產(chǎn)品容量檢測不過關(guān)，達不到標(biāo)稱或標(biāo)準(zhǔn)要求,，為容量虛標(biāo)產(chǎn)品,。

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理司抽查處處長苗雨晨：從不合格情況原因中分析，不合格企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識不夠強,，對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)理解不準(zhǔn)確或者執(zhí)行不到位,。對于安全項目不合格，主要是企業(yè)片面追求電池的高能量和行駛里程,，忽視了電池的安全性能質(zhì)量把控,。對于性能項目不合格,，主要是企業(yè)對電池的關(guān)鍵制造工藝和關(guān)鍵原材料的質(zhì)量管控不夠嚴(yán)格，造成最終成品容量不達標(biāo),。

調(diào)查中記者了解到,，生活中一些消費者經(jīng)常會對蓄電池長時間充電，有時候整個晚上都在充電,，極端情況下如果保護裝置失效,，蓄電池本身的質(zhì)量就成了最后的安全保障。

威凱檢測技術(shù)有限公司是這次國抽的檢測單位之一,。記者來到這里對過充電項目檢測過程進行采訪,。國家標(biāo)準(zhǔn)要求，在缺乏保護裝置并且長時間充電的情況下,，過充電過程中和過充電之后的6小時之內(nèi),，蓄電池樣品應(yīng)該不起火、不爆炸,。但是這款鋰離子蓄電池,，充電不到一個小時就開始冒煙起火,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池產(chǎn)品檢測工程師李代源：日常消費者在使用過程中,，會出現(xiàn)長時間充電，忘記拔掉充電器的習(xí)慣,。還有隔夜充電的習(xí)慣,，在這種情況下如果蓄電池保護功能失效，就會出現(xiàn)起火爆炸的風(fēng)險,，會威脅消費者人身安全和財產(chǎn)安全,。

經(jīng)檢測，過充電項目不合格的電動自行車電池為標(biāo)稱安徽巡鷹動力能源科技有限公司生產(chǎn)的一批次新能源動力鋰電池（涉嫌假冒）和標(biāo)稱格林美（武漢）新能源汽車服務(wù)有限公司生產(chǎn)的一批次鋰離子動力電池,。

除了過充電不合格,，這次國家監(jiān)督抽查還發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品短路保護不合格，這同樣是容易引起火災(zāi)的項目,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池產(chǎn)品檢測工程師李代源：日常充電的時候,，會把蓄電池拿出來充電，身上的鑰匙等金屬物品就會有觸碰到正負(fù)極的情況,，可能發(fā)生短路,。或者消費者在騎行過程中,，車的線路出現(xiàn)了問題,，也會有短路的風(fēng)險。如果這個測試不合格,，輕則短路后樣品會損壞,，無法再次使用,，重則就會有起火爆炸的風(fēng)險。

經(jīng)檢測,，標(biāo)稱格林美（武漢）新能源汽車服務(wù)有限公司生產(chǎn)一批次鋰離子動力電池短路保護不合格,。記者注意到，這次國抽發(fā)現(xiàn),，安全項目不合格的電動自行車電池全都為鋰離子電池,。

據(jù)檢測工程師介紹，目前我國市面的電動自行車電池有2個類型,，包括鋰離子電池和鉛酸蓄電池,，它們的主要區(qū)別在于生產(chǎn)電能的原材料不同。與鉛酸蓄電池相比,，鋰離子蓄電池不僅能量密度高,、行駛里程長、使用壽命也更長,。然而與此同時,，由于鋰離子蓄電池產(chǎn)品發(fā)展時間相對較短，整體質(zhì)量水平仍有待提高,。

這次國抽結(jié)果顯示,，鋰離子蓄電池共抽查23批次，不合格4批次,，不合格發(fā)現(xiàn)率17.4%,。鉛酸蓄電池抽查118批次，不合格6批次,，不合格發(fā)現(xiàn)率5.1%,。鋰離子產(chǎn)品總體不合格率比鉛酸蓄電池高了近2倍。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池工程部副部長鄭飛達：本次國抽鋰離子蓄電池的問題主要集中在過充電和短路保護測試方面,，主要是部分企業(yè)片面追求電池續(xù)航里程和高能量,，從而忽視了電池本身的安全。第二個就是部分企業(yè)可能為了降低成本,，用了一些電芯的不良品,，從而造成電池整體的安全性參差不齊。鋰離子蓄電池因其自身攜帶能量偏高,，如果產(chǎn)品本身是有問題的,，就存在起火爆炸的風(fēng)險。

據(jù)了解,，每年全國約發(fā)生2000起電動自行車火災(zāi),，在連續(xù)兩年電動自行車國家監(jiān)督抽查的數(shù)據(jù)都顯示，鋰離子蓄電池整體上安全項目不過關(guān)情況相對嚴(yán)重,，是電動自行車電池火災(zāi)頻發(fā)的主要原因,。而接下來檢測中凸顯的其他電池質(zhì)量問題,，又暴露出個別企業(yè)產(chǎn)品安全意識嚴(yán)重缺失的問題。

調(diào)查中記者注意到,，這次國抽發(fā)現(xiàn)電動自行車電池存在的另一個質(zhì)量問題是容量不達標(biāo),，而值得注意的是5款容量不合格的產(chǎn)品全都是鉛酸蓄電池。

據(jù)檢測工程師介紹,，作為電動自行車的動力來源,，蓄電池的容量決定了電動自行車能跑多遠(yuǎn)，這是蓄電池性能的直接體現(xiàn),。尤其進入冬季,，消費者有時候會明顯感覺到電池不耐用，充電比平時更頻繁,；這些大都與蓄電池容量不足有關(guān),。

這次國抽發(fā)現(xiàn)，這款標(biāo)稱新銳能源科技股份有限公司生產(chǎn)的鉛酸蓄電池額定容量明示為23Ah,。容量檢測結(jié)果21.91Ah,，為明示額定容量的95%；這款云南聯(lián)發(fā)科技電源有限公司生產(chǎn)的鉛酸蓄電池額定容量明示為12.8Ah,，其容量平均實測值為12.51Ah,，為明示值的97%，都為容量不合格產(chǎn)品,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池產(chǎn)品檢測工程師劉學(xué)良：容量不合格會導(dǎo)致放電時間不足,，放電時間不足會直接影響到電動自行車的續(xù)航里程,。打個比方說,，12Ah的鉛酸蓄電池充滿電，正常行駛能跑到40公里到50公里,，如果容量不達標(biāo)可能連40公里都跑不到,。

據(jù)檢測工程師介紹，鉛酸蓄電池出廠定價主要受原材料金屬鉛粉的成本影響,，占鉛酸蓄電池出廠價的六成左右,。原材料成分添加不足，為了抬升終端售價,，一些經(jīng)銷企業(yè)選擇以次充好,，虛標(biāo)容量，可能是電動自行車鉛酸蓄電池容量不達標(biāo)的其中一個主要原因,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池工程部副部長鄭飛達：本次國抽鉛酸蓄電池的不合格結(jié)果,，主要集中在2小時率容量和能量密度。其中不合格原因可能是有一些企業(yè)在制備和生產(chǎn)過程中把關(guān)不嚴(yán)或存在偷工減料的情況,，造成原材料雜質(zhì)過多,，電池有自放電的情況造成電池的活性物質(zhì)損耗,，最后造成容量損失過大，容量不達標(biāo),。因為鉛酸蓄電池和鋰離子電池相比能量不占優(yōu)勢,，所以有些企業(yè)可能容量虛標(biāo)，往上提了提,，所以造成最后測試容量不達標(biāo),。

記者注意到，云南聯(lián)發(fā)科技電源有限公司生產(chǎn)的標(biāo)稱山水泉牌鉛酸蓄電池連續(xù)兩年被檢出容量不合格,。

為了了解這家企業(yè)連續(xù)兩年抽查不合格原因,，記者跟隨市場監(jiān)管人員來到這家企業(yè)進行調(diào)查。記者注意到,，這家位于云南省楚雄州的企業(yè),，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患疑a(chǎn)電動自行車鉛酸蓄電池的企業(yè)。這家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴市場監(jiān)管人員和記者,，他們企業(yè)連續(xù)兩年被檢出容量不合格的產(chǎn)品都是為一家浙江企業(yè)代加工的產(chǎn)品,。

云南聯(lián)發(fā)科技電源有限公司負(fù)責(zé)人張良華：去年那批產(chǎn)品是這樣，因為我們原來有白板電池銷售,，就是跟客戶之間只是有一個口頭協(xié)議,。比如說我提供白板產(chǎn)品，他們自己印刷,，在印刷的過程中,，客戶為了市場上好賣一點，就把容量打高了一點,，我們?nèi)ツ杲o客戶的是20.3安時的,，企業(yè)打了25安時。今年出現(xiàn)的問題跟去年還是有點相似,，12.3安時打了12.8安時,。

市場監(jiān)管人員介紹，今年這家企業(yè)被檢出容量相關(guān)項目不合格的鉛酸蓄電池共涉及1批次88只,，貨值金額4000多元,。地方市場監(jiān)管局對企業(yè)進行了處罰，沒收違法所得,，并處貨值1.5倍罰款,。當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管局部門表示將進一步加強對企業(yè)的監(jiān)管和抽查力度。

目前市場監(jiān)管總局已責(zé)成相關(guān)地方市場監(jiān)督管理部門,，對這次國家監(jiān)督抽查不合格產(chǎn)品及其生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),，依法進行嚴(yán)肅處理，責(zé)令企業(yè)停止生產(chǎn),、銷售不合格產(chǎn)品并限期整改,，及時組織整改復(fù)查,。

據(jù)了解，這次國抽是自電動自行車電池國標(biāo)正式實施以來,，市場監(jiān)管總局連續(xù)第二年開展國家監(jiān)督抽查,。

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理司抽查處處長苗雨晨：我們在2022年和2023年連續(xù)兩年開展抽查。其中2022年是首次對電動自行車電池進行國家監(jiān)督抽查,，不合格發(fā)現(xiàn)率為22%,，2023年的不合格率下降到了7.1%，產(chǎn)品質(zhì)量情況明顯好轉(zhuǎn),。主要原因是在2022年開展首次國家監(jiān)督抽查,，對抽查不合格企業(yè)依法嚴(yán)肅處理，也觸動了整個行業(yè),。下一步我們將指導(dǎo)企業(yè)按要求配備質(zhì)量安全總監(jiān)和質(zhì)量安全員,，建立日管控、周排查,、月調(diào)度工作機制,；持續(xù)保持質(zhì)量監(jiān)管高壓態(tài)勢，嚴(yán)肅查處質(zhì)量違法行為,。

鋰電池的安全項目不合格,，究其原因都是因為生產(chǎn)企業(yè)為了得到不當(dāng)利潤而在原材料上做手腳。在我國超過3億人經(jīng)常使用電動自行車代步,，為了這龐大的消費群體的安全和健康,，對問題生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管應(yīng)該更為嚴(yán)格。而消費者也應(yīng)增強安全意識,，鋰離子蓄電池需要遠(yuǎn)離火源,、熱源、水源等危險源,，不能長時間以及在密閉空間對鋰離子蓄電池充電,。不得擅自拆解,、更換或改裝鋰離子蓄電池,。還要注意要用專屬電池充電器進行充電，不能隨意使用其他不匹配的充電器,。要避免電池長時間地充電,，當(dāng)充電指示燈顯示已充電完畢，應(yīng)及時取下,，防止保護功能失效而引發(fā)危險,。