原標(biāo)題：防患于未“燃”小心身邊不合格的電動自行車蓄電池→

許多人在冬季都會發(fā)現(xiàn)電動自行車的續(xù)航能力會大大降低,，尤其近日的極寒天氣，使電動車的續(xù)航里程可能只能達(dá)到平時的三分之一甚至更少,。為了能正常使用,，許多消費(fèi)者常常采用違規(guī)室內(nèi)充電、超長時間充電等方式,，試圖緩解電池性能下降的狀況,。殊不知,，這樣的違規(guī)操作讓寒冷的冬季成為電動自行車火災(zāi)的高危期。那么一塊小電池為什么頻頻引發(fā)火災(zāi)呢,？

今年12月6日凌晨,，湖北武漢一小區(qū)停車棚內(nèi)，一輛電動自行車突然自燃,，約2分鐘后,，火勢越來越大，迅速蔓延,，周圍多輛電動自行車被引燃,。

這是發(fā)生在石家莊某高層小區(qū)一位住戶家中的火災(zāi)現(xiàn)場,。通過視頻中的畫面可以看出，房屋的客廳燒毀嚴(yán)重，這起火災(zāi)的起火原因是電動自行車違規(guī)在室內(nèi)充電,。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,，電動自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量近年來呈增長趨勢,，已占到社會全部火災(zāi)總量的10%左右,，其中80%是在充電時發(fā)生的。而90%的電動自行車起火致人傷亡案例則發(fā)生在門廳,、過道以及樓梯間,。

調(diào)查中記者了解到，我國《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條,，“禁止在高層民用建筑公共門廳,、疏散走道、樓梯間,、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電”。

記者跟隨消防部門對一些小區(qū)進(jìn)行了走訪,，走訪中發(fā)現(xiàn),，違規(guī)現(xiàn)象仍不少見。在這個小區(qū)單元門上明確張貼著“禁止非機(jī)動車停放”字樣,，然而記者看到,，一棟單元樓的一層大廳內(nèi)停滿了電動自行車。消防人員排查后發(fā)現(xiàn),，相當(dāng)多的樓棟內(nèi)的樓梯間也違規(guī)停有電動自行車,。

江蘇省消防救援總隊淮安生態(tài)文化旅游區(qū)消防救援大隊黎剛：《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確規(guī)定，電動自行車是不能停放在一層大廳的,。一旦發(fā)生火災(zāi),，就會產(chǎn)生大量有毒有害氣體，迅速沿著樓梯向上蔓延,，對整個樓道人員形成很大威脅,，極易造成人員傷亡,。你們要立刻安排人員把這些都清掉，不能停在這里,。

消防人員向記者介紹,，嚴(yán)格檢查和清理違規(guī)停放的電動自行車，是因?yàn)闈撛陲L(fēng)險巨大,。為了引起廣大消費(fèi)者重視,，近日，淮安消防特意模擬了電動自行車電池違規(guī)過充電起火試驗(yàn),。在試驗(yàn)現(xiàn)場,，可以看到，試驗(yàn)用的電動自行車充電約46分鐘時,，踏板下的鋰電池突然發(fā)生爆炸,，并伴有煙氣冒出，可以看到電解液發(fā)生了泄漏,。爆炸后大約50秒,，有火苗從腳踏板處冒出，火勢越燒越大,。1分30秒后,，火勢進(jìn)入猛烈燃燒狀態(tài)。3分鐘后,，電動自行車被燒得只剩下一副焦黑的車架,。試驗(yàn)過程中，從電動自行車爆炸到車身全部燒毀用時僅3分鐘,。

江蘇省消防救援總隊淮安生態(tài)文化旅游區(qū)消防救援大隊黎剛：電動自行車起火后3分鐘左右,，火焰溫度就能上升到1200℃左右。電動自行車蓄電池一旦發(fā)生“熱失控”,，在燃燒爆炸過程中,，車身的可燃物將會充分燃燒直至化學(xué)反應(yīng)結(jié)束。如果是在室內(nèi)極易造成火勢擴(kuò)大蔓延,，威脅人民群眾人身財產(chǎn)安全,。電動自行車火災(zāi)致人死亡80%都是死于煙氣，從以往案例來看,，像高樓單元式住宅,，很多都是因?yàn)閬聿患疤由氪罅坑卸居泻煔庵氯怂劳觥?/p>

消防部門有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,，電動自行車電池質(zhì)量不合格,、電池過度充電、使用二手電池,、超期服役電池以及非法改裝電池等原因都可能引發(fā)火災(zāi),。

近年來,，為了預(yù)防和有效控制電動自行車火災(zāi)隱患，市場監(jiān)管總局加強(qiáng)了對電動自行車產(chǎn)品及其電池的監(jiān)督抽查力度,，同時將不合格產(chǎn)品信息向社會公開,。日前，市場監(jiān)管總局公布了最新的電動自行車電池國家監(jiān)督抽查結(jié)果,。

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理司抽查處處長苗雨晨：本次電動自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查是在流通領(lǐng)域進(jìn)行,，抽查涉及鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩類產(chǎn)品。共抽查141批次產(chǎn)品,，涉及14個省份的74家生產(chǎn)單位,，抽查發(fā)現(xiàn)10批次產(chǎn)品不合格，不合格發(fā)現(xiàn)率為7.1%,。

記者注意到,，這次監(jiān)督抽查中，10批次不合格的電動自行車電池主要存在兩方面問題,，一方面是一部分電動自行車電池安全項(xiàng)目不合格,，使用中可能出現(xiàn)起火、爆炸風(fēng)險,，存在火災(zāi)隱患,。另一方面是部分產(chǎn)品容量檢測不過關(guān)，達(dá)不到標(biāo)稱或標(biāo)準(zhǔn)要求,，為容量虛標(biāo)產(chǎn)品,。

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理司抽查處處長苗雨晨：從不合格情況原因中分析，不合格企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識不夠強(qiáng),，對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)理解不準(zhǔn)確或者執(zhí)行不到位,。對于安全項(xiàng)目不合格，主要是企業(yè)片面追求電池的高能量和行駛里程,，忽視了電池的安全性能質(zhì)量把控,。對于性能項(xiàng)目不合格，主要是企業(yè)對電池的關(guān)鍵制造工藝和關(guān)鍵原材料的質(zhì)量管控不夠嚴(yán)格,，造成最終成品容量不達(dá)標(biāo)。

調(diào)查中記者了解到,，生活中一些消費(fèi)者經(jīng)常會對蓄電池長時間充電,，有時候整個晚上都在充電，極端情況下如果保護(hù)裝置失效,，蓄電池本身的質(zhì)量就成了最后的安全保障,。

威凱檢測技術(shù)有限公司是這次國抽的檢測單位之一。記者來到這里對過充電項(xiàng)目檢測過程進(jìn)行采訪,。國家標(biāo)準(zhǔn)要求,，在缺乏保護(hù)裝置并且長時間充電的情況下,，過充電過程中和過充電之后的6小時之內(nèi)，蓄電池樣品應(yīng)該不起火,、不爆炸,。但是這款鋰離子蓄電池，充電不到一個小時就開始冒煙起火,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池產(chǎn)品檢測工程師李代源：日常消費(fèi)者在使用過程中,，會出現(xiàn)長時間充電，忘記拔掉充電器的習(xí)慣,。還有隔夜充電的習(xí)慣,，在這種情況下如果蓄電池保護(hù)功能失效，就會出現(xiàn)起火爆炸的風(fēng)險,，會威脅消費(fèi)者人身安全和財產(chǎn)安全,。

經(jīng)檢測，過充電項(xiàng)目不合格的電動自行車電池為標(biāo)稱安徽巡鷹動力能源科技有限公司生產(chǎn)的一批次新能源動力鋰電池（涉嫌假冒）和標(biāo)稱格林美（武漢）新能源汽車服務(wù)有限公司生產(chǎn)的一批次鋰離子動力電池,。

除了過充電不合格,，這次國家監(jiān)督抽查還發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品短路保護(hù)不合格，這同樣是容易引起火災(zāi)的項(xiàng)目,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池產(chǎn)品檢測工程師李代源：日常充電的時候,，會把蓄電池拿出來充電，身上的鑰匙等金屬物品就會有觸碰到正負(fù)極的情況,，可能發(fā)生短路,。或者消費(fèi)者在騎行過程中,，車的線路出現(xiàn)了問題,，也會有短路的風(fēng)險。如果這個測試不合格,，輕則短路后樣品會損壞,，無法再次使用，重則就會有起火爆炸的風(fēng)險,。

經(jīng)檢測,，標(biāo)稱格林美（武漢）新能源汽車服務(wù)有限公司生產(chǎn)一批次鋰離子動力電池短路保護(hù)不合格。記者注意到,，這次國抽發(fā)現(xiàn),，安全項(xiàng)目不合格的電動自行車電池全都為鋰離子電池。

據(jù)檢測工程師介紹,，目前我國市面的電動自行車電池有2個類型,，包括鋰離子電池和鉛酸蓄電池，它們的主要區(qū)別在于生產(chǎn)電能的原材料不同,。與鉛酸蓄電池相比,，鋰離子蓄電池不僅能量密度高,、行駛里程長、使用壽命也更長,。然而與此同時,，由于鋰離子蓄電池產(chǎn)品發(fā)展時間相對較短，整體質(zhì)量水平仍有待提高,。

這次國抽結(jié)果顯示,，鋰離子蓄電池共抽查23批次，不合格4批次,，不合格發(fā)現(xiàn)率17.4%,。鉛酸蓄電池抽查118批次，不合格6批次,，不合格發(fā)現(xiàn)率5.1%,。鋰離子產(chǎn)品總體不合格率比鉛酸蓄電池高了近2倍。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池工程部副部長鄭飛達(dá)：本次國抽鋰離子蓄電池的問題主要集中在過充電和短路保護(hù)測試方面,，主要是部分企業(yè)片面追求電池續(xù)航里程和高能量,，從而忽視了電池本身的安全。第二個就是部分企業(yè)可能為了降低成本,，用了一些電芯的不良品,，從而造成電池整體的安全性參差不齊。鋰離子蓄電池因其自身攜帶能量偏高,，如果產(chǎn)品本身是有問題的,，就存在起火爆炸的風(fēng)險。

據(jù)了解,，每年全國約發(fā)生2000起電動自行車火災(zāi),，在連續(xù)兩年電動自行車國家監(jiān)督抽查的數(shù)據(jù)都顯示，鋰離子蓄電池整體上安全項(xiàng)目不過關(guān)情況相對嚴(yán)重,，是電動自行車電池火災(zāi)頻發(fā)的主要原因,。而接下來檢測中凸顯的其他電池質(zhì)量問題，又暴露出個別企業(yè)產(chǎn)品安全意識嚴(yán)重缺失的問題,。

調(diào)查中記者注意到,，這次國抽發(fā)現(xiàn)電動自行車電池存在的另一個質(zhì)量問題是容量不達(dá)標(biāo)，而值得注意的是5款容量不合格的產(chǎn)品全都是鉛酸蓄電池,。

據(jù)檢測工程師介紹,，作為電動自行車的動力來源，蓄電池的容量決定了電動自行車能跑多遠(yuǎn),，這是蓄電池性能的直接體現(xiàn)。尤其進(jìn)入冬季,，消費(fèi)者有時候會明顯感覺到電池不耐用,，充電比平時更頻繁,；這些大都與蓄電池容量不足有關(guān)。

這次國抽發(fā)現(xiàn),，這款標(biāo)稱新銳能源科技股份有限公司生產(chǎn)的鉛酸蓄電池額定容量明示為23Ah,。容量檢測結(jié)果21.91Ah，為明示額定容量的95%,；這款云南聯(lián)發(fā)科技電源有限公司生產(chǎn)的鉛酸蓄電池額定容量明示為12.8Ah,，其容量平均實(shí)測值為12.51Ah，為明示值的97%,，都為容量不合格產(chǎn)品,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池產(chǎn)品檢測工程師劉學(xué)良：容量不合格會導(dǎo)致放電時間不足，放電時間不足會直接影響到電動自行車的續(xù)航里程,。打個比方說,，12Ah的鉛酸蓄電池充滿電，正常行駛能跑到40公里到50公里,，如果容量不達(dá)標(biāo)可能連40公里都跑不到,。

據(jù)檢測工程師介紹，鉛酸蓄電池出廠定價主要受原材料金屬鉛粉的成本影響,，占鉛酸蓄電池出廠價的六成左右,。原材料成分添加不足，為了抬升終端售價,，一些經(jīng)銷企業(yè)選擇以次充好,，虛標(biāo)容量，可能是電動自行車鉛酸蓄電池容量不達(dá)標(biāo)的其中一個主要原因,。

威凱檢測技術(shù)有限公司電池工程部副部長鄭飛達(dá)：本次國抽鉛酸蓄電池的不合格結(jié)果,，主要集中在2小時率容量和能量密度。其中不合格原因可能是有一些企業(yè)在制備和生產(chǎn)過程中把關(guān)不嚴(yán)或存在偷工減料的情況,，造成原材料雜質(zhì)過多,，電池有自放電的情況造成電池的活性物質(zhì)損耗，最后造成容量損失過大,，容量不達(dá)標(biāo),。因?yàn)殂U酸蓄電池和鋰離子電池相比能量不占優(yōu)勢，所以有些企業(yè)可能容量虛標(biāo),，往上提了提,，所以造成最后測試容量不達(dá)標(biāo)。

記者注意到,，云南聯(lián)發(fā)科技電源有限公司生產(chǎn)的標(biāo)稱山水泉牌鉛酸蓄電池連續(xù)兩年被檢出容量不合格,。

為了了解這家企業(yè)連續(xù)兩年抽查不合格原因，記者跟隨市場監(jiān)管人員來到這家企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。記者注意到,，這家位于云南省楚雄州的企業(yè),，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患疑a(chǎn)電動自行車鉛酸蓄電池的企業(yè)。這家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴市場監(jiān)管人員和記者,，他們企業(yè)連續(xù)兩年被檢出容量不合格的產(chǎn)品都是為一家浙江企業(yè)代加工的產(chǎn)品,。

云南聯(lián)發(fā)科技電源有限公司負(fù)責(zé)人張良華：去年那批產(chǎn)品是這樣，因?yàn)槲覀冊瓉碛邪装咫姵劁N售,，就是跟客戶之間只是有一個口頭協(xié)議,。比如說我提供白板產(chǎn)品，他們自己印刷,，在印刷的過程中,，客戶為了市場上好賣一點(diǎn)，就把容量打高了一點(diǎn),，我們?nèi)ツ杲o客戶的是20.3安時的,，企業(yè)打了25安時。今年出現(xiàn)的問題跟去年還是有點(diǎn)相似,，12.3安時打了12.8安時,。

市場監(jiān)管人員介紹，今年這家企業(yè)被檢出容量相關(guān)項(xiàng)目不合格的鉛酸蓄電池共涉及1批次88只,，貨值金額4000多元,。地方市場監(jiān)管局對企業(yè)進(jìn)行了處罰，沒收違法所得,，并處貨值1.5倍罰款,。當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管局部門表示將進(jìn)一步加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)管和抽查力度。

目前市場監(jiān)管總局已責(zé)成相關(guān)地方市場監(jiān)督管理部門,，對這次國家監(jiān)督抽查不合格產(chǎn)品及其生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),，依法進(jìn)行嚴(yán)肅處理，責(zé)令企業(yè)停止生產(chǎn),、銷售不合格產(chǎn)品并限期整改,，及時組織整改復(fù)查。

據(jù)了解,，這次國抽是自電動自行車電池國標(biāo)正式實(shí)施以來,，市場監(jiān)管總局連續(xù)第二年開展國家監(jiān)督抽查。

市場監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理司抽查處處長苗雨晨：我們在2022年和2023年連續(xù)兩年開展抽查,。其中2022年是首次對電動自行車電池進(jìn)行國家監(jiān)督抽查,，不合格發(fā)現(xiàn)率為22%，2023年的不合格率下降到了7.1%,，產(chǎn)品質(zhì)量情況明顯好轉(zhuǎn),。主要原因是在2022年開展首次國家監(jiān)督抽查,，對抽查不合格企業(yè)依法嚴(yán)肅處理，也觸動了整個行業(yè),。下一步我們將指導(dǎo)企業(yè)按要求配備質(zhì)量安全總監(jiān)和質(zhì)量安全員,，建立日管控、周排查,、月調(diào)度工作機(jī)制；持續(xù)保持質(zhì)量監(jiān)管高壓態(tài)勢,，嚴(yán)肅查處質(zhì)量違法行為,。

鋰電池的安全項(xiàng)目不合格，究其原因都是因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)為了得到不當(dāng)利潤而在原材料上做手腳,。在我國超過3億人經(jīng)常使用電動自行車代步,，為了這龐大的消費(fèi)群體的安全和健康，對問題生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管應(yīng)該更為嚴(yán)格,。而消費(fèi)者也應(yīng)增強(qiáng)安全意識,，鋰離子蓄電池需要遠(yuǎn)離火源、熱源,、水源等危險源,，不能長時間以及在密閉空間對鋰離子蓄電池充電。不得擅自拆解,、更換或改裝鋰離子蓄電池,。還要注意要用專屬電池充電器進(jìn)行充電，不能隨意使用其他不匹配的充電器,。要避免電池長時間地充電,，當(dāng)充電指示燈顯示已充電完畢，應(yīng)及時取下,，防止保護(hù)功能失效而引發(fā)危險,。