“列車撞鳥”的危險(xiǎn)性高嗎,？鐵路列車也要防鳥撞嗎(2)

2025-01-19 11:09:03 來源：中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲 A+A-

也就是說，一只小鳥會(huì)瞬間化身成一顆“子彈”。那么,，我們的列車防撞擊性能如何呢？鄧梁材介紹,，根據(jù)相關(guān)測(cè)試：1公斤重的飛鳥以400km/h的速度撞擊時(shí),，撞碎高鐵列車玻璃的概率不會(huì)高于5%?？刹楣_資料還顯示,，投入運(yùn)行的CRH380A動(dòng)車組，前風(fēng)窗玻璃能夠經(jīng)受得住1千克鋁彈以540km/h的速度撞擊而不被穿透,。

“列車撞鳥”的危險(xiǎn)性高嗎,？鐵路列車也要防鳥撞嗎

一位鐵路運(yùn)行部門的工作人員進(jìn)一步解釋，即使沒有鳥類的影響,，在300公里的時(shí)速下,，車頭受到的空氣阻力也非常大，像不停地穿越磚墻,，因此高鐵列車的車頭擋風(fēng)玻璃必須采用足夠堅(jiān)硬輕便的多層設(shè)計(jì),，確保“堅(jiān)不可摧”,。正因?yàn)闄C(jī)頭相對(duì)封閉且有很強(qiáng)的防護(hù)措施,，飛鳥碰撞對(duì)司機(jī)和乘客的直接威脅相對(duì)較小。

當(dāng)然,，如果飛鳥撞擊的是列車其他部位,，例如受電弓——也就是列車車頂上像小手臂一樣的裝置，它連接列車和電網(wǎng),，讓高鐵在滑行狀態(tài)下得到供電,，一旦它遭到撞擊，也會(huì)對(duì)列車造成影響,；此外,，如果在高原地區(qū)，氣候,、氣壓的變化,，也在考驗(yàn)列車的抗擊打能力。但和“飛機(jī)撞鳥”比較,，“列車撞鳥”危險(xiǎn)性相對(duì)較低,。

“列車撞鳥”的危險(xiǎn)性高嗎,？鐵路列車也要防鳥撞嗎

福州動(dòng)車段技術(shù)科副科長(zhǎng)胡敏平：因?yàn)檩喿雍弯撥壥怯匈N合度的，如果撞鳥,，不會(huì)有像失去動(dòng)力的這類影響,。但是，如果飛鳥撞擊的是受電弓這個(gè)部件,，就看會(huì)不會(huì)影響到取流,。

正因?yàn)榇耍瑢?duì)于車輛設(shè)計(jì)及鐵路運(yùn)行部門來說,，“防鳥”“驅(qū)鳥”始終是一項(xiàng)重要的工作,。從列車運(yùn)行的角度，對(duì)此類事件均有排險(xiǎn),、應(yīng)急的要求,。

“列車撞鳥”的危險(xiǎn)性高嗎？鐵路列車也要防鳥撞嗎

胡敏平：我們每個(gè)車站有個(gè)隨車機(jī)械師,，他們要對(duì)這個(gè)部件進(jìn)行判斷,，排除風(fēng)險(xiǎn)后，才允許行車,。我們段自己都會(huì)出一套應(yīng)急流程,，比如受電弓撞鳥以后，怎么匯報(bào),、怎么判斷,，判斷完之后怎么確認(rèn)，有一套應(yīng)急處置的流程,。