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多城解除“禁摩令”,，新考題來(lái)了(4)

2025-06-11 14:22:15 來(lái)源：央視網(wǎng) A+A-

種種亂象讓違法成本低,、行駛混亂、亂停亂放,、難管理,，成為大眾對(duì)兩輪車的普遍印象。

多城解除“禁摩令”,，新考題來(lái)了

馬駿教授曾經(jīng)指出,，解禁摩托車時(shí),，要采取分類施策的規(guī)范化管理模式,，比如推動(dòng)電動(dòng)摩托車代替超標(biāo)電動(dòng)車，體現(xiàn)兩者同步管理的理念,。

“除了燃油摩托車,、兩輪電動(dòng)車之外，我國(guó)兩輪出行需求的主體可通過(guò)輕量化兩輪交通工具來(lái)解決,，如人力自行車和輕量化的助力自行車,。”楊新苗表示,。

他認(rèn)為,，多元化的交通發(fā)展，首先是輕量化,。第一是讓帶電兩輪車輕量化,，回歸非機(jī)動(dòng)車屬性和定位。其次,，讓助力自行車,、助力三輪車、貨運(yùn)助力自行車等工具參與進(jìn)來(lái),，解決多樣化的出行需求,，特別是老年群體和低收入群體的出行需求,。

禁摩令解除意味著摩托車保有量增加，大量摩托車出行對(duì)交通管理提出了更多要求,。

以最先放開(kāi)的西安為例,，它通過(guò)“專用車道+嚴(yán)管無(wú)牌車”“專用車道+電子圍欄”等辦法，以及對(duì)高架,、隧道等高風(fēng)險(xiǎn)路段禁行或限行措施,，實(shí)現(xiàn)擁堵指數(shù)和涉摩事故同步下降。之后,，相關(guān)政策逐步細(xì)化,，包括增設(shè)摩托車專用紅燈等候區(qū)、專用停車位,、AI識(shí)別抓拍等等,。

因此，摩托車的禁與放,，不僅是城市的選擇題,，同樣是一道延伸思考題——如何科學(xué)評(píng)估摩托車對(duì)城市整體交通的影響，讓交通秩序更高效,、交通方式更多元,、交通體驗(yàn)更良好，才是解決交通問(wèn)題的核心所在,。

(責(zé)任編輯：0072)

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