多城解除“禁摩令”，新考題來了(3)

2025-06-11 14:22:15 來源：央視網(wǎng) A+A-

1997年,，鄭州停止市區(qū)內(nèi)摩托車注冊(cè)登記,，2002年武漢停止摩托車新車注冊(cè)登記,，2003年,，長(zhǎng)沙劃定摩托車禁止行駛的若干道路,，2004年,，廣州跟進(jìn)實(shí)施禁摩令,。重重限制之下,，我國(guó)摩托車產(chǎn)能下降，退居城郊和鄉(xiāng)縣,。

政策松動(dòng)于2010年之后,。隨著治安問題在天網(wǎng)工程的普及下得到解決，摩托車的新國(guó)標(biāo)實(shí)施后大幅降低了污染,，一些新增的產(chǎn)業(yè)需求如外賣,、送貨也受限于電動(dòng)車的續(xù)航等問題，摩托車“回歸”跡象初步顯露,。

在這一階段,，一些城市開始嘗試分區(qū)限行,、分時(shí)段管控。例如廣州,、深圳實(shí)施分區(qū)限行,，廣州推出“開四停四”政策，浙江臺(tái)州對(duì)300cc車型實(shí)施早晚高峰限制等等,。這些措施,，讓摩托車政策從“全面禁止”走向“精準(zhǔn)管控”。

2017年,，西安宣布解除“禁摩令”,，成為首個(gè)摩托車解禁的城市。這一行動(dòng)被不少摩友和媒體稱為“破冰”,。截至2025年,，全國(guó)已有20多個(gè)大中城市宣布解禁摩托車。

中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理學(xué)院原副院長(zhǎng)馬駿表示,，摩托車并不是城市負(fù)資產(chǎn),，而是可治理、可共生的交通要素,。

新考題

禁摩40年來,，我國(guó)城市雖避開了燃油摩托車，但長(zhǎng)期處于電輕摩（電動(dòng),、輕量,、摩托化）狀態(tài)，楊新苗介紹,，2018年起，我國(guó)又進(jìn)入了深度電摩化,，“老百姓對(duì)于使用電輕摩化的兩輪電動(dòng)工具的依賴度已經(jīng)越來越高”,。

但是，目前的兩輪交通工具管理面臨混亂：非機(jī)動(dòng)車道上有小汽車停車擋道,，兩輪電動(dòng)車常從非機(jī)動(dòng)車道開到相鄰的機(jī)動(dòng)車道上,。摩托車用非機(jī)動(dòng)車道抄近路司空見慣。

超標(biāo)電動(dòng)自行車早已滿足機(jī)動(dòng)車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn),，若按照機(jī)動(dòng)車管理,，需要登記上牌、購(gòu)買保險(xiǎn),、考取駕照等,。大量超標(biāo)車在市場(chǎng)泛濫，以非機(jī)動(dòng)車的名義,，游離在機(jī)動(dòng)車管理之外,，成為以億輛為單位的一個(gè)巨大灰色地帶,。

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