據(jù)她介紹,越來越多車企開始執(zhí)著于“用戶數(shù)據(jù)變現(xiàn)”,。簡單來說,,就是收集用戶信息,,再出售給例如地圖服務商、廣告公司,、金融機構(gòu),、能源企業(yè)以獲利。
“車機廣告優(yōu)勢非常明顯,,比起手機廣告,,車機系統(tǒng)能夠獲取許多與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù),,完美匹配廣告場景?!壁w惠舉例道,,比如車輛剩余電量不足,車機可以自動推送附近的充電樁,,提供優(yōu)惠電價信息,;車輛行駛到一定里程,車機就可以推送保養(yǎng)提醒,,提示附近的4S店和優(yōu)惠信息,。
據(jù)趙惠觀察,車機廣告和信息收集是智能化車機發(fā)展的必然選項,。
有機構(gòu)預計,,到2026年,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場滲透率將超過80%,。而車機系統(tǒng)——這個用戶與車輛,、車企直接“交流”的載體,不僅承載著用戶的功能需求,,也開始成為企業(yè)實現(xiàn)商業(yè)利益的“最直接,、最有效的窗口”,被譽為電腦,、手機之外的“第三塊屏幕”,。
但是,,消費者對車機廣告的容忍度卻在降低。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,,2024年涉及車機廣告的投訴數(shù)量同比增長210%,,成為僅次于電池安全的第二大維權(quán)焦點。
有沒有法律規(guī)制
“一些制度留下了‘模糊空間’,,讓車企可以繞過監(jiān)管推送廣告,、收集信息。比如,,只要用戶在協(xié)議中表達同意,,推送廣告就變得順理成章;對于廣告的內(nèi)容也沒有非常嚴格的限制,?!本吐氂谀承履茉窜嚻蠓▌詹康睦詈胍徽f道。
北京恒都律師事務所執(zhí)業(yè)律師周衛(wèi)法認為,,目前針對車機的法律規(guī)定都“太抽象,、不夠具體直接,,容易被不良企業(yè)鉆空子”。