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彈窗廣告遮導航,，車內大屏咋成了廣告位,？(4)

2025-07-02 14:12:50 A+A-

“必要數(shù)據(jù)和過度索取的界限是不同的,。一些基礎智能功能,，僅需匿名化、聚合化的數(shù)據(jù)即可實現(xiàn),，無關個人身份,?！敝苄l(wèi)法認為,，商業(yè)目的（如個性化廣告）與“基礎智能”并不必然相關,，不能隨意將兩者捆綁。

一些車企將車機屏幕視作手機,、電腦之外的“商業(yè)藍?！保瑓s容易忽略了車機的關鍵屬性,。

周衛(wèi)法指出,，車機屏幕與電腦、手機的屏幕有著本質的不同,。

車機的本質是駕駛系統(tǒng)核心交互系統(tǒng),，首要任務是保障駕駛安全，任何干擾或者數(shù)據(jù)濫用都可能引發(fā)直接事故,。

車機系統(tǒng)技術開發(fā)工程師黃健也認為,，不論是從用戶體驗還是商業(yè)需求的角度，都不能把車機系統(tǒng)簡單地視作“屏幕”,。

黃健說，在使用場景上，電腦和手機推送廣告后果并不嚴重,，且用戶可以選擇安裝屏蔽軟件或手動關閉廣告,，

但車機廣告用戶往往沒有永久關閉的權限，一旦在行駛過程中推送廣告干擾駕駛員,，引發(fā)的后果也可能是致命的,。

“智駕最基本的要求是安全”

車機亂象治理，首先需要搭建制度框架,。

周衛(wèi)法舉例稱,，比如可以在《中華人民共和國廣告法》《中華人民共和國個人信息保護法》等相關法律中，明確禁止車機系統(tǒng)推送廣告,；增設車機系統(tǒng)知情權專門條款,；明確規(guī)定車機系統(tǒng)必須保障安全駕駛及相關禁止行為的規(guī)定；增設車機系統(tǒng)處理個人信息特別章節(jié)等等,。

中國政法大學刑事司法學院教授郭旨龍指出,，需細化車企、廣告發(fā)布方,、軟件開發(fā)者的審核義務,，明確因廣告干擾駕駛導致事故的民事賠償責任。

從技術角度來看,，也可以通過技術手段,，建立隱私保護和智能化發(fā)展的平衡。

“比如在車機主板集成獨立安全芯片,，敏感數(shù)據(jù)硬件加密存儲,，不上傳云端，采用物理開關控制傳感器權限,，把隱私保護評估嵌入開發(fā)流程,，建立數(shù)據(jù)存儲傳輸?shù)募用芘c訪問控制等，都可以更好地保護隱私,，同時兼顧車輛智能出行,。”工程師黃健建議,。

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