【數(shù)億元的共享單車押金去哪了??？這背后的水好深】以摩拜為例，去年12月活躍用戶313.5萬人,，押金超9億,。押金充進(jìn)去容易退起來難,，在一充一退的時(shí)間差里，這龐大的資金做什么呢,？在不在監(jiān)管灰色地帶,？

富士康入局共享單車

今年1月共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資，雙方將在單車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn),、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作,。而富士康則會(huì)專門開辟摩拜單車生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)可達(dá)560萬輛,。

富士康科技集團(tuán)總裁 郭臺(tái)銘

郭臺(tái)銘：就是現(xiàn)在接觸到共享單車,、共享汽車,，進(jìn)入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的，等于說硬件和軟件要結(jié)合的時(shí)代,，所以說富士康做到這個(gè)就蠻重要的,。我們在制造的領(lǐng)域，在設(shè)計(jì)開發(fā)的領(lǐng)域,，可以把這家公司很快地讓它有一個(gè)市場占有率,。

押金不能直接退還數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管

共享單車領(lǐng)域確實(shí)是一塊誘人的大蛋糕,。就連大名鼎鼎的郭臺(tái)銘也想來分一杯羹。其實(shí)很多資本看上了共享單車,，不僅僅是因?yàn)檫@種新的業(yè)態(tài)具有非常大市場競爭力,，實(shí)際上，使用共享單車是需要預(yù)付押金的,，而大量的活躍用戶,，也為共享單車平臺(tái)，帶來了數(shù)以億計(jì)的龐大押金總額,。這是一筆相當(dāng)大的現(xiàn)金流,。

不過,，我們也了解到，很多用戶反映說,，押金充進(jìn)去容易退起來難,，在一充一退的時(shí)間差里，共享單車平臺(tái)，會(huì)用這筆龐大的資金做什么呢,？這部分賬戶是不是處在監(jiān)管的灰色地帶呢,？

目前廣州主要有4個(gè)品牌的共享單車,，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元,，小鳴單車押金為199元,，優(yōu)拜單車押金為298元。以摩拜為例,，去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人,，每月活躍用戶押金總額超過9億元。

但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款,。企業(yè)還要求,，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車,。

廣州市民趙先生：“我覺得有點(diǎn)不值,，壓得太多了?！?/p>

廣州市民廖小姐：現(xiàn)在還是一個(gè)無序的狀態(tài)我覺得政府還有很多事情可以做的,，你（企業(yè)）有多少臺(tái)單車，收了多少押金,，這里面有多少資金允許你做合理投資,，有一定比例要控制住，作為風(fēng)險(xiǎn)保障,。

有專家認(rèn)為,，單車平臺(tái)收取押金的規(guī)則屬于格式條款,，如果收取金額過高，或退還日期過長,，與平臺(tái)對消費(fèi)者應(yīng)履行的義務(wù)不相匹配,，則侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán),，屬于限制或排除消費(fèi)者權(quán)利的“霸王條款”,。

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