從寵物進(jìn)入有氧艙到落地裝卸整個(gè)環(huán)節(jié)，都猶如一個(gè)黑匣子,，缺少信息和監(jiān)督,。即使出現(xiàn)了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動(dòng)物到底經(jīng)歷了什么,。沒有知情權(quán),，優(yōu)化流程、理順機(jī)制就無從談起,，所以首先應(yīng)當(dāng)保障托運(yùn)人對(duì)事件的知情權(quán),，包括寵物受傷或死亡的原因、托運(yùn)過程中的相關(guān)因素等,，如果能證明是承運(yùn)方的過錯(cuò),，就該對(duì)托運(yùn)人的精神經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。
二,、航空公司把寵物當(dāng)作普通貨物對(duì)待
“旅客對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任,。正常運(yùn)輸條件下小動(dòng)物受傷、患病,、逃逸和死亡,，XX不承擔(dān)任何責(zé)任,?！边@是大多數(shù)航空公司的免責(zé)聲明。而《中國民用航空旅客,、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》中也規(guī)定了“旅客應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任”,。說明托運(yùn)的寵物雖然是一條鮮活的生命，但在現(xiàn)行法律下被視為普通行李,，只能適用普通行李賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定,，賠償限額為每公斤100元。
考慮到寵物與現(xiàn)代人,、現(xiàn)代家庭的情感聯(lián)系,，托運(yùn)動(dòng)物顯然不能當(dāng)普通貨物來看待。一些航空公司,，諸如美國達(dá)美航空,、加航、芬蘭航空,、德國漢莎航空等,，允許將寵物帶入機(jī)艙,。這種動(dòng)物與人同機(jī)的情形對(duì)中國還是太奢侈了。但最起碼,，相比較普通貨物,，應(yīng)該對(duì)寵物托運(yùn)規(guī)定更嚴(yán)格的管理、注意義務(wù),。最簡單的,，在裝卸時(shí)，應(yīng)該區(qū)別對(duì)待寵物和普通貨物,，給寵物托運(yùn)貼特殊標(biāo)識(shí),，讓搬運(yùn)工能識(shí)別，并要求全程輕拿輕放,。暴力裝卸一直是活體托運(yùn)發(fā)生事故的重要因素之一,。
今后，隨著中國養(yǎng)寵物的人越來越多,，寵物出行的需求也會(huì)不斷增長?，F(xiàn)代人視寵物為親人，所以國內(nèi)航空公司理順托運(yùn)程序,，規(guī)范托運(yùn)操作,，是降低寵物托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的當(dāng)務(wù)之急。
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