（原標(biāo)題：東航又一金毛托運(yùn)慘死,，為何國(guó)內(nèi)航班頻頻發(fā)生寵物托運(yùn)事故?）
昨晚有人曝料,，一條金毛在飛機(jī)托運(yùn)過(guò)程中于籠中意外死亡，引起了網(wǎng)友震驚……
事情經(jīng)過(guò)是這樣的,，一名網(wǎng)友在微博上發(fā)文稱,，6月10日晚，她將自己的金毛寵物犬委托給寵物托運(yùn)公司,，搭東航的MU2478航班從深圳托運(yùn)到武漢,。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，飛機(jī)抵達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)后,，隨機(jī)托運(yùn)的金毛卻已死在籠中,。
狗主人說(shuō)，對(duì)于金毛的死因,，托運(yùn)公司和東航公司互相推諉,，沒(méi)有任何解釋和道歉行為。
湊巧的是,，在此事發(fā)生十天前,，同樣是東航，同樣在武漢天河機(jī)場(chǎng),，已發(fā)生過(guò)一次寵物托運(yùn)事故,。
5月24日，武漢天河機(jī)場(chǎng)有只金毛犬從航空箱中逃逸,，在圍捕過(guò)程中被打得滿身傷痕，狗主人心疼之下,，憤而維權(quán),。
這件事情在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)引起了強(qiáng)烈關(guān)注，機(jī)場(chǎng)工作人員疑似虐待金毛的行為招致網(wǎng)友口誅筆伐——
在短短三周之內(nèi),，連續(xù)發(fā)生兩起意外,，可以看出用航班托運(yùn)寵物確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)性不小。
用飛機(jī)托運(yùn)過(guò)小寵物的人們都知道,，小動(dòng)物要被放在狹窄的托運(yùn)箱中數(shù)個(gè)小時(shí)不得運(yùn)動(dòng),，也得不到照顧,。而且許多動(dòng)物由于受不得飛機(jī)起飛和降落時(shí)強(qiáng)大的壓力而難受不堪，甚至死亡,。寵物飛機(jī)托運(yùn)致死的另一大殺手,，就是在托運(yùn)間內(nèi)溫度高、空氣不流通,，許多寵物也會(huì)缺氧而死,。
一位網(wǎng)友分享自己托運(yùn)寵物經(jīng)驗(yàn)時(shí)曾提到，夏天托運(yùn)寵物也很危險(xiǎn),，登機(jī)前寵物可能會(huì)在非常熱的登機(jī)坪等幾小時(shí),，暴曬后突然又進(jìn)機(jī)艙涼的地方，同樣會(huì)導(dǎo)致好多狗狗死亡,。
而且,，飛機(jī)供氧量只能供給幾只寵物，寵物一多,，也發(fā)生過(guò)最后到目的站時(shí)因?yàn)楣┭趿坎蛔?，機(jī)上活體全死亡的案例。另外,，如果碰到暴力托運(yùn)的情況,，對(duì)寵物的傷害肯定更大,。
總的來(lái)說(shuō),，寵物航空托運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是與主人分離、陌生環(huán)境會(huì)導(dǎo)致狗狗焦慮,，應(yīng)激反應(yīng)強(qiáng)烈,。不少寵物托運(yùn)后需要緩個(gè)好幾天才能恢復(fù)活蹦亂跳的狀態(tài)。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠,、氧氣的供應(yīng)問(wèn)題,、是否會(huì)遭遇暴力裝卸等。
雖然寵物托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)不小,，難道航空公司就沒(méi)有責(zé)任嗎?
一,、中國(guó)缺少統(tǒng)一的寵物托運(yùn)規(guī)范
查閱各航空公司的寵物托運(yùn)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)毛病還不少,。有的航空公司對(duì)如何選擇航空器規(guī)定得很具體,，但對(duì)打包一筆帶過(guò)；有的忽視了加固程序,?？傊@些規(guī)范都比不上寵物論壇,、寵物博主總結(jié)的實(shí)用,、全面,、人性化。比如網(wǎng)友的寵物托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)帖,，都會(huì)提到一定要選擇側(cè)面用螺絲釘固定的航空箱,，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃,。但在各航空公司的規(guī)范里,，卻很少能看到。
航空公司各自為政,，但它們的寵物托運(yùn)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后了不少。且從天河機(jī)場(chǎng)金毛犬逃逸事件中可以看出,，相關(guān)工作人員的培訓(xùn)也不到位,。
目前中國(guó)沒(méi)有專門針對(duì)活動(dòng)動(dòng)物托運(yùn)的法規(guī)，只有一份行業(yè)規(guī)定——《中國(guó)民用航空旅客,、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》,，而該規(guī)則中并未明確給予更多承運(yùn)人應(yīng)該遵守的細(xì)節(jié)操作標(biāo)準(zhǔn)和指引來(lái)保障動(dòng)物安全，尤其是在運(yùn)輸條件,、包裝要求,、裝艙限制等方面。
2000年,，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《安全空運(yùn)動(dòng)物法》,，要求各大航空公司加強(qiáng)員工培訓(xùn)、人性化善待動(dòng)物,、提高動(dòng)物安全運(yùn)送技術(shù),，并同時(shí)敦促美國(guó)運(yùn)輸部適時(shí)開(kāi)辦空運(yùn)動(dòng)物的有關(guān)投訴。立法的背景也是美國(guó)航空公司寵物托運(yùn)事故頻發(fā),，托運(yùn)人抗議連連,。這是統(tǒng)一規(guī)范的另一層意義——理順責(zé)任追究的機(jī)制，保障托運(yùn)人的合法權(quán)利,，回應(yīng)他們的質(zhì)疑,。
從寵物進(jìn)入有氧艙到落地裝卸整個(gè)環(huán)節(jié)，都猶如一個(gè)黑匣子,，缺少信息和監(jiān)督,。即使出現(xiàn)了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動(dòng)物到底經(jīng)歷了什么,。沒(méi)有知情權(quán),，優(yōu)化流程、理順機(jī)制就無(wú)從談起,，所以首先應(yīng)當(dāng)保障托運(yùn)人對(duì)事件的知情權(quán),，包括寵物受傷或死亡的原因,、托運(yùn)過(guò)程中的相關(guān)因素等，如果能證明是承運(yùn)方的過(guò)錯(cuò),，就該對(duì)托運(yùn)人的精神經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償,。
二、航空公司把寵物當(dāng)作普通貨物對(duì)待
“旅客對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任,。正常運(yùn)輸條件下小動(dòng)物受傷,、患病、逃逸和死亡,，XX不承擔(dān)任何責(zé)任,。”這是大多數(shù)航空公司的免責(zé)聲明,。而《中國(guó)民用航空旅客,、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》中也規(guī)定了“旅客應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任”。說(shuō)明托運(yùn)的寵物雖然是一條鮮活的生命,，但在現(xiàn)行法律下被視為普通行李,，只能適用普通行李賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，賠償限額為每公斤100元,。
考慮到寵物與現(xiàn)代人,、現(xiàn)代家庭的情感聯(lián)系，托運(yùn)動(dòng)物顯然不能當(dāng)普通貨物來(lái)看待,。一些航空公司,，諸如美國(guó)達(dá)美航空、加航,、芬蘭航空,、德國(guó)漢莎航空等，允許將寵物帶入機(jī)艙,。這種動(dòng)物與人同機(jī)的情形對(duì)中國(guó)還是太奢侈了。但最起碼,，相比較普通貨物,，應(yīng)該對(duì)寵物托運(yùn)規(guī)定更嚴(yán)格的管理、注意義務(wù),。最簡(jiǎn)單的,，在裝卸時(shí)，應(yīng)該區(qū)別對(duì)待寵物和普通貨物,，給寵物托運(yùn)貼特殊標(biāo)識(shí),，讓搬運(yùn)工能識(shí)別，并要求全程輕拿輕放,。暴力裝卸一直是活體托運(yùn)發(fā)生事故的重要因素之一,。
今后,，隨著中國(guó)養(yǎng)寵物的人越來(lái)越多，寵物出行的需求也會(huì)不斷增長(zhǎng)?，F(xiàn)代人視寵物為親人,，所以國(guó)內(nèi)航空公司理順托運(yùn)程序，規(guī)范托運(yùn)操作,，是降低寵物托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的當(dāng)務(wù)之急,。
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