共享單車從不缺話題,。

“黃金圣斗士”單車,、“彩虹單車”的圖片還沒刷屏多久，首家倒閉的共享單車企業(yè)——“悟空單車”,，已經(jīng)退出了這場大戰(zhàn)。人們還來不及品味這則新聞,，單車的兩名投資“大佬”,，一方是馬化騰,，一方則是朱嘯虎，就“摩拜和OFO誰是老大”這個(gè)話題,，在朋友圈懟了起來。

關(guān)于共享單車的燒錢和爭搶入場的資本與市場邏輯,，俠客島已經(jīng)有過分析（《從共享單車到充電寶,，創(chuàng)業(yè)風(fēng)口還是資本做局？》）,。就一個(gè)新行業(yè)業(yè)態(tài)而言,，就著最新的新聞，我們似乎可以換一個(gè)角度審視：在OFO和摩拜兩大巨頭的陰影之下,，其他五顏六色的共享單車企業(yè),，到底是如何生存的,？這場資本與市場的大戰(zhàn)，又將走向何處？

“馬虎”互懟

誰是共享單車的NO.1,？

爭論的雙方,，一邊是騰訊領(lǐng)投的摩拜，一邊是金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的ofo,。關(guān)于這個(gè)話題,，金沙江朱嘯虎和騰訊馬化騰在朋友圈的交鋒，引爆了市場對共享單車的討論,。

朱嘯虎分享的文章是《OFO活躍用戶,、用戶增速遠(yuǎn)甩摩拜,，穩(wěn)居第一》，并評論說：“和街頭實(shí)際數(shù)的感覺基本一致,?！迸笥讶α粞岳?，馬化騰回復(fù)道：“微信支付看摩拜高一倍多,。智能機(jī)和非智能機(jī)未來價(jià)值和潛力還是很不同的?！?/p>

雙方的觀點(diǎn)并不復(fù)雜：馬化騰認(rèn)為智能化浪潮是未來,，“堆一堆啞終端誰不會(huì),？”而朱嘯虎則認(rèn)為性價(jià)比為王，數(shù)據(jù)說明一切：“微信的數(shù)據(jù)只是一方面，可以去實(shí)際街頭看一看”,。

其實(shí),，“馬虎”之懟,，既有對共享單車商業(yè)模式和未來之路的思考,，也有投資人背后的利益考慮,。

從投資人角度看，朱嘯虎和螞蟻金融是ofo的投資人,，支付寶和滴滴出行app給了ofo流量入口，阿里系又是滴滴出行的投資人,；而騰訊是僅次于摩拜單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的最大的股東,，在摩拜6億美元的E輪融資中領(lǐng)投,。騰訊微信給了摩拜流量入口支持并接入小程序，這讓摩拜4月的月活量環(huán)比增速超過200%,，一個(gè)月新增2400萬注冊用戶。

看來,，這又是一場騰訊和阿里之爭,。阿里、騰訊的壟斷能力令人絕望,，ofo和摩拜之爭,，讓人仿佛看到前幾年的滴滴與快的之戰(zhàn)——那場的結(jié)果是，雙方以合并告終,。

朱嘯虎在微信上說：“數(shù)據(jù)說明一切,，一年后看?！彬v訊投資總經(jīng)理也加入留言,，表示“數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有，不用等三個(gè)月等一年的,?！逼鋵?shí)，雙方對勝負(fù)時(shí)間的打賭，還不如賭摩拜和ofo是否合并來得靠譜,。

冰火

雖然用戶戲稱共享單車“顏色不夠用了”，但時(shí)下的共享單車其實(shí)就三種：摩拜,、ofo和其他單車。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》,，摩拜單車占據(jù)共享單車市場57%份額，ofo為30%,，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì),，共占約14%市場份額,。

按照行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，自由競爭不可能長久,，小,、散、亂不是良性的格局,，最終都要走向寡頭壟斷,。A股“漂亮50”代表的企業(yè)是如此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也一樣,。前者有貴州茅臺,、格力電器,、伊利股份、上汽集團(tuán)等等,，后者例如團(tuán)購領(lǐng)域的美大（美團(tuán)+大眾點(diǎn)評）,，視頻領(lǐng)域的優(yōu)土（優(yōu)酷+土豆）,，網(wǎng)約車大戰(zhàn)后的滴滴出行（滴滴+快滴+Uber）等等。

朱嘯虎面對媒體時(shí)說：“下一步首先是清場,，把小的公司全部清掉,，和以前打車差不多，最后留下兩個(gè)PK,。在未來的幾個(gè)月可能會(huì)有越來越多的單車項(xiàng)目自己關(guān)掉,。”

原始叢林中，參天巨樹下往往寸草不生,，因?yàn)榇髽鋼踝×怂嘘柟夂陀曷?。“悟空單車”的倒閉就是這樣,。

這個(gè)首先退出戰(zhàn)場的企業(yè)創(chuàng)始人雷厚義這樣復(fù)盤道：第一,，不要去追風(fēng)口；第二,，項(xiàng)目一定要能盈利,，從模型上一定要跑得通；第三,，你要有相應(yīng)基因,，比如做共享單車，必須要有供應(yīng)鏈的人加入,；第四,，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值,?！拔覀円踩フ疫^ofo，希望被并購,，但他們沒意向,。”雷厚義說,。

有人說,，如果你不是被阿里、騰訊,、朱嘯虎們選中的那一個(gè),，就離開這個(gè)風(fēng)口。悟空單車300萬的投資,，1000輛的投放，1萬的用戶,，100萬的押金根本不可能滿足ofo收購的胃口,。沒有大資金的支持，悟空單車無法規(guī)模量產(chǎn),，造車成本下不來,，運(yùn)營和營銷團(tuán)隊(duì)養(yǎng)不起，現(xiàn)金流滾不動(dòng),，沒有媒體資源……在摩拜和ofo席卷街頭的攻勢下,，如何支架得住？

強(qiáng)者恒強(qiáng),，是資本市場的特征,。風(fēng)投不是扶貧濟(jì)弱的天使。

未來

然而,，壟斷的“護(hù)城河”也并非堅(jiān)不可摧,。

十年之前，諾基亞,、摩托羅拉等手機(jī)巨頭也曾風(fēng)光無兩,。2007年的全球手機(jī)市場份額，諾基亞以40.5%的份額雄踞第一,，三星是27%,，蘋果只有0.6%。在移動(dòng)智能手機(jī)時(shí)代,，iphone手機(jī)和Android手機(jī)迅速取代了諾基亞等,，第三方數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度,，智能手機(jī)市場中,，Android的市場份額是86.1%，iOS雖只占13.7%的份額,，但利潤占所有智能手機(jī)的83%,。

即使蘋果手機(jī)風(fēng)靡全國，華為,、小米,、VIVO、錘子等國產(chǎn)手機(jī)品牌,，也分別以硬件,、價(jià)格、時(shí)尚,、情懷搶占用戶,，分得一杯羹，并有追趕蘋果之勢,。

差異化生存,，共享單車的新增長點(diǎn)無疑是產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)。

比如,，在共享單車第二梯隊(duì)中,，酷騎單車和海爾無線聯(lián)合推出的“黃金圣斗士”，就有諸多創(chuàng)新,，包括：一是充電端口,，共享單車和充電寶兩個(gè)概念,；二是，智能升降座椅和智能語音鎖,，屬于AI概念,；三是，手機(jī)充電支架,，可以安置手機(jī)導(dǎo)航,；四是，國人喜歡的土豪金色,。

小藍(lán),、優(yōu)拜、永安行,、由你等品牌單車,，借助芝麻信用，推出免押金騎行,。既能導(dǎo)入支付寶流量,，又能免去用戶對繳納押金的疑慮，讓信用成為資產(chǎn),。探索“合伙人模式”和“山城自行車”的悟空單車,，雖倒在了資金鏈和供應(yīng)鏈上，但也算對用戶心智進(jìn)行了大膽的試錯(cuò),。

合規(guī)者生存,，單車企業(yè)拼的是成長速度，也要看誰活得長久,。共享單車在城市和校園的野蠻生長,，帶來了交通安全、亂停亂放,、巨額押金等公眾關(guān)心的問題,。

今年5月，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)要落實(shí)對車輛停放管理的責(zé)任,，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰,、記入信用記錄等措施,，有效規(guī)范用戶停車行為，及時(shí)清理違規(guī)停放,、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛,。

近日,，全國首個(gè)“公共電子圍欄”,、“共享單車規(guī)范管理示范區(qū)”試點(diǎn)工程將在北京朝陽區(qū)三里屯、工體等地建立,?！肮搽娮訃鷻凇睂⒃O(shè)立統(tǒng)一平臺，“圍欄”內(nèi)可兼容不同企業(yè)的單車,，并通過數(shù)據(jù)分享對區(qū)域內(nèi)單車投放總量進(jìn)行控制,。面向用戶，通過獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)范使用,、處罰違規(guī)行為等手段,，培養(yǎng)文明騎行的習(xí)慣。

問題是,，在未來單車總量控制下,，資本瘋狂的造車和過度的投放，過剩的單車將何處安放,？

“一車多押”巨額押金池風(fēng)險(xiǎn),，是共享單車企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)。前車之鑒是P2P,，許多公司就因?yàn)檫\(yùn)用備付金資金池滾動(dòng)操作,、期限錯(cuò)配、資金和項(xiàng)目不一一對應(yīng)等,，帶來了諸多金融亂象,。上個(gè)月，北京金融局提出在京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶,。

監(jiān)管之下,，共享單車巨額資金躺在銀行吃利息的盈利方式受到致命影響，加之沉重的造車成本,、運(yùn)營成本,，漫長的盈利周期，和免押金運(yùn)營的大趨勢,，單車企業(yè)的成本壓力劇增,，行業(yè)洗牌加速。如果未來找不到清晰的盈利模式和穩(wěn)健的現(xiàn)金流,，誰將是下一個(gè)“悟空單車”呢,？

相關(guān)報(bào)道:

• 倒閉共享單車“悟空”引熱議 創(chuàng)始人曾是北大保安

• 首家倒閉共享單車創(chuàng)始人上了熱搜，剛剛,，他分享了自己的經(jīng)歷

• 8輛共享單車被扔水溝 疑三輪車司機(jī)被影響生意泄憤

• 首家倒閉共享單車創(chuàng)始人：真的當(dāng)做公益了

• 美媒:應(yīng)對違規(guī)停放 中國出現(xiàn)“共享單車獵人”(圖)