共享單車從不缺話題,。

“黃金圣斗士”單車、“彩虹單車”的圖片還沒刷屏多久,，首家倒閉的共享單車企業(yè)——“悟空單車”,，已經(jīng)退出了這場(chǎng)大戰(zhàn),。人們還來(lái)不及品味這則新聞，單車的兩名投資“大佬”,，一方是馬化騰,，一方則是朱嘯虎，就“摩拜和OFO誰(shuí)是老大”這個(gè)話題,，在朋友圈懟了起來(lái),。

關(guān)于共享單車的燒錢和爭(zhēng)搶入場(chǎng)的資本與市場(chǎng)邏輯，俠客島已經(jīng)有過(guò)分析（《從共享單車到充電寶,，創(chuàng)業(yè)風(fēng)口還是資本做局,？》）。就一個(gè)新行業(yè)業(yè)態(tài)而言,，就著最新的新聞,，我們似乎可以換一個(gè)角度審視：在OFO和摩拜兩大巨頭的陰影之下，其他五顏六色的共享單車企業(yè),，到底是如何生存的,？這場(chǎng)資本與市場(chǎng)的大戰(zhàn)，又將走向何處,？

“馬虎”互懟

誰(shuí)是共享單車的NO.1,？

爭(zhēng)論的雙方，一邊是騰訊領(lǐng)投的摩拜,，一邊是金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的ofo,。關(guān)于這個(gè)話題，金沙江朱嘯虎和騰訊馬化騰在朋友圈的交鋒,，引爆了市場(chǎng)對(duì)共享單車的討論,。

朱嘯虎分享的文章是《OFO活躍用戶、用戶增速遠(yuǎn)甩摩拜,，穩(wěn)居第一》,，并評(píng)論說(shuō)：“和街頭實(shí)際數(shù)的感覺基本一致?！迸笥讶α粞岳?，馬化騰回復(fù)道：“微信支付看摩拜高一倍多。智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的,?！?/p>

雙方的觀點(diǎn)并不復(fù)雜：馬化騰認(rèn)為智能化浪潮是未來(lái)，“堆一堆啞終端誰(shuí)不會(huì),？”而朱嘯虎則認(rèn)為性價(jià)比為王,，數(shù)據(jù)說(shuō)明一切：“微信的數(shù)據(jù)只是一方面，可以去實(shí)際街頭看一看”,。

其實(shí),，“馬虎”之懟，既有對(duì)共享單車商業(yè)模式和未來(lái)之路的思考,，也有投資人背后的利益考慮,。

從投資人角度看，朱嘯虎和螞蟻金融是ofo的投資人,，支付寶和滴滴出行app給了ofo流量入口,，阿里系又是滴滴出行的投資人；而騰訊是僅次于摩拜單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的最大的股東,，在摩拜6億美元的E輪融資中領(lǐng)投,。騰訊微信給了摩拜流量入口支持并接入小程序，這讓摩拜4月的月活量環(huán)比增速超過(guò)200%,，一個(gè)月新增2400萬(wàn)注冊(cè)用戶,。

看來(lái)，這又是一場(chǎng)騰訊和阿里之爭(zhēng),。阿里,、騰訊的壟斷能力令人絕望，ofo和摩拜之爭(zhēng),，讓人仿佛看到前幾年的滴滴與快的之戰(zhàn)——那場(chǎng)的結(jié)果是,，雙方以合并告終。

朱嘯虎在微信上說(shuō)：“數(shù)據(jù)說(shuō)明一切,，一年后看,。”騰訊投資總經(jīng)理也加入留言,，表示“數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有,，不用等三個(gè)月等一年的?！逼鋵?shí),，雙方對(duì)勝負(fù)時(shí)間的打賭，還不如賭摩拜和ofo是否合并來(lái)得靠譜,。

冰火

雖然用戶戲稱共享單車“顏色不夠用了”,，但時(shí)下的共享單車其實(shí)就三種：摩拜、ofo和其他單車,。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》,，摩拜單車占據(jù)共享單車市場(chǎng)57%份額,，ofo為30%，而小藍(lán),、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì),，共占約14%市場(chǎng)份額。

按照行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律,，自由競(jìng)爭(zhēng)不可能長(zhǎng)久,，小、散,、亂不是良性的格局,，最終都要走向寡頭壟斷。A股“漂亮50”代表的企業(yè)是如此,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也一樣,。前者有貴州茅臺(tái)、格力電器,、伊利股份,、上汽集團(tuán)等等，后者例如團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域的美大（美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)）,，視頻領(lǐng)域的優(yōu)土（優(yōu)酷+土豆）,，網(wǎng)約車大戰(zhàn)后的滴滴出行（滴滴+快滴+Uber）等等。

朱嘯虎面對(duì)媒體時(shí)說(shuō)：“下一步首先是清場(chǎng),，把小的公司全部清掉,，和以前打車差不多，最后留下兩個(gè)PK,。在未來(lái)的幾個(gè)月可能會(huì)有越來(lái)越多的單車項(xiàng)目自己關(guān)掉,。”

原始叢林中,，參天巨樹下往往寸草不生,，因?yàn)榇髽鋼踝×怂嘘?yáng)光和雨露?！拔蚩諉诬嚒钡牡归]就是這樣,。

這個(gè)首先退出戰(zhàn)場(chǎng)的企業(yè)創(chuàng)始人雷厚義這樣復(fù)盤道：第一，不要去追風(fēng)口,；第二,，項(xiàng)目一定要能盈利，從模型上一定要跑得通,；第三,，你要有相應(yīng)基因，比如做共享單車,，必須要有供應(yīng)鏈的人加入,；第四,，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值,?！拔覀円踩フ疫^(guò)ofo，希望被并購(gòu),，但他們沒意向,?！崩缀窳x說(shuō),。

有人說(shuō)，如果你不是被阿里,、騰訊,、朱嘯虎們選中的那一個(gè)，就離開這個(gè)風(fēng)口,。悟空單車300萬(wàn)的投資,，1000輛的投放，1萬(wàn)的用戶,，100萬(wàn)的押金根本不可能滿足ofo收購(gòu)的胃口,。沒有大資金的支持，悟空單車無(wú)法規(guī)模量產(chǎn),，造車成本下不來(lái),，運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)養(yǎng)不起，現(xiàn)金流滾不動(dòng),，沒有媒體資源……在摩拜和ofo席卷街頭的攻勢(shì)下,，如何支架得住,？

強(qiáng)者恒強(qiáng),，是資本市場(chǎng)的特征。風(fēng)投不是扶貧濟(jì)弱的天使,。

未來(lái)

然而,，壟斷的“護(hù)城河”也并非堅(jiān)不可摧。

十年之前,，諾基亞,、摩托羅拉等手機(jī)巨頭也曾風(fēng)光無(wú)兩。2007年的全球手機(jī)市場(chǎng)份額,，諾基亞以40.5%的份額雄踞第一,，三星是27%，蘋果只有0.6%,。在移動(dòng)智能手機(jī)時(shí)代,，iphone手機(jī)和Android手機(jī)迅速取代了諾基亞等,，第三方數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度,，智能手機(jī)市場(chǎng)中,，Android的市場(chǎng)份額是86.1%，iOS雖只占13.7%的份額,，但利潤(rùn)占所有智能手機(jī)的83%,。

即使蘋果手機(jī)風(fēng)靡全國(guó)，華為,、小米,、VIVO、錘子等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌,，也分別以硬件,、價(jià)格、時(shí)尚,、情懷搶占用戶,，分得一杯羹，并有追趕蘋果之勢(shì),。

差異化生存,，共享單車的新增長(zhǎng)點(diǎn)無(wú)疑是產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)。

比如,，在共享單車第二梯隊(duì)中,，酷騎單車和海爾無(wú)線聯(lián)合推出的“黃金圣斗士”，就有諸多創(chuàng)新,，包括：一是充電端口,，共享單車和充電寶兩個(gè)概念；二是,，智能升降座椅和智能語(yǔ)音鎖,，屬于AI概念；三是,，手機(jī)充電支架,，可以安置手機(jī)導(dǎo)航；四是,，國(guó)人喜歡的土豪金色,。

小藍(lán)、優(yōu)拜,、永安行,、由你等品牌單車，借助芝麻信用，推出免押金騎行,。既能導(dǎo)入支付寶流量,，又能免去用戶對(duì)繳納押金的疑慮，讓信用成為資產(chǎn),。探索“合伙人模式”和“山城自行車”的悟空單車,，雖倒在了資金鏈和供應(yīng)鏈上，但也算對(duì)用戶心智進(jìn)行了大膽的試錯(cuò),。

合規(guī)者生存,，單車企業(yè)拼的是成長(zhǎng)速度，也要看誰(shuí)活得長(zhǎng)久,。共享單車在城市和校園的野蠻生長(zhǎng),，帶來(lái)了交通安全、亂停亂放,、巨額押金等公眾關(guān)心的問(wèn)題,。

今年5月,，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)對(duì)車輛停放管理的責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù),，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰,、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為,，及時(shí)清理違規(guī)停放,、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛,。

近日,，全國(guó)首個(gè)“公共電子圍欄”、“共享單車規(guī)范管理示范區(qū)”試點(diǎn)工程將在北京朝陽(yáng)區(qū)三里屯,、工體等地建立,。“公共電子圍欄”將設(shè)立統(tǒng)一平臺(tái),，“圍欄”內(nèi)可兼容不同企業(yè)的單車,，并通過(guò)數(shù)據(jù)分享對(duì)區(qū)域內(nèi)單車投放總量進(jìn)行控制。面向用戶,，通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)范使用,、處罰違規(guī)行為等手段，培養(yǎng)文明騎行的習(xí)慣,。

問(wèn)題是,，在未來(lái)單車總量控制下，資本瘋狂的造車和過(guò)度的投放，過(guò)剩的單車將何處安放,？

“一車多押”巨額押金池風(fēng)險(xiǎn),，是共享單車企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)。前車之鑒是P2P,，許多公司就因?yàn)檫\(yùn)用備付金資金池滾動(dòng)操作,、期限錯(cuò)配、資金和項(xiàng)目不一一對(duì)應(yīng)等,，帶來(lái)了諸多金融亂象,。上個(gè)月，北京金融局提出在京注冊(cè)的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶,。

監(jiān)管之下,，共享單車巨額資金躺在銀行吃利息的盈利方式受到致命影響，加之沉重的造車成本,、運(yùn)營(yíng)成本,，漫長(zhǎng)的盈利周期，和免押金運(yùn)營(yíng)的大趨勢(shì),，單車企業(yè)的成本壓力劇增,，行業(yè)洗牌加速。如果未來(lái)找不到清晰的盈利模式和穩(wěn)健的現(xiàn)金流,，誰(shuí)將是下一個(gè)“悟空單車”呢,？

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