原標(biāo)題：時(shí)間社論|巴鐵背后的“偽愛(ài)國(guó)”不應(yīng)再有

——本文約1623字,，閱讀需3分鐘

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道,，昨日下午，北戴河區(qū)拆除“巴鐵”試驗(yàn)線，將在月底前拆除這段總長(zhǎng)300余米的鐵軌，恢復(fù)道路正常通行。而曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的“巴鐵”將被挪至附近一停車場(chǎng)，等待下一步處理。

此前的報(bào)道中稱,，“巴鐵”是一種新型大運(yùn)量公共交通工具，曾被認(rèn)為有可能緩解大城市交通擁堵問(wèn)題,。去年7月底,，國(guó)內(nèi)首條“巴鐵”試驗(yàn)線在北戴河建成，8月初,，“巴鐵”1號(hào)試驗(yàn)車開(kāi)始啟動(dòng)綜合試驗(yàn),，但其可行性遭到質(zhì)疑,，隨后多家媒體曝光“巴鐵”背后存在非法集資行為。

如果單純從一項(xiàng)發(fā)明的層面看,，巴鐵其實(shí)談不上什么高科技產(chǎn)品,，某種程度上說(shuō)更像是一種對(duì)城市交通設(shè)施的重新設(shè)計(jì)。按照其發(fā)明人宋有洲的設(shè)想,，是通過(guò)在巴鐵下方留出其他車輛通行空間的方式,，提升道路的有效利用。

但明眼人都能看出,，這項(xiàng)發(fā)明的一個(gè)重要前提是需要城市交通設(shè)施整體與之配搭,，包括道路寬度、高架橋高度甚至公共交通工具的大小,，那么這個(gè)發(fā)明能否落到實(shí)處就成了關(guān)鍵問(wèn)題,，從而跳脫出單純的技術(shù)討論。

而在北戴河進(jìn)行的這次“巴鐵”實(shí)驗(yàn),，雖然從技術(shù)落實(shí)到現(xiàn)實(shí)，但是并沒(méi)有根本解決城市交通環(huán)境搭配的問(wèn)題,，同時(shí)由于其背后資金來(lái)源問(wèn)題,，成了一個(gè)融資立項(xiàng)的事件。而有媒體爆出虛假融資,、詐稱PPP政府項(xiàng)目等問(wèn)題,，直接動(dòng)搖了這次融資立項(xiàng)的可信度。

有趣的是,，在巴鐵實(shí)驗(yàn)推出后,，許多網(wǎng)民和部分媒體既不討論技術(shù)問(wèn)題、也不關(guān)心融資問(wèn)題,，倒是突然借著“巴鐵”打起了“愛(ài)國(guó)牌”,，說(shuō)“中國(guó)制造震驚世界”、“中國(guó)制造驚艷亮相”,。

如果僅僅如此也無(wú)可厚非,，畢竟當(dāng)初有些人看不出這個(gè)項(xiàng)目成敗如何也是可能的，甚至直到現(xiàn)在我們都不能說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目永遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的可能,。但是這種“愛(ài)國(guó)邏輯”下,，部分網(wǎng)民對(duì)質(zhì)疑、批評(píng)巴鐵項(xiàng)目的意見(jiàn)扣上了“不愛(ài)國(guó)”的帽子,。

于是在有些人的邏輯里,，支不支持巴鐵，成了你愛(ài)不愛(ài)國(guó)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),；反過(guò)來(lái),，愛(ài)國(guó)則成為很多人為巴鐵辯護(hù)的擋箭牌,。