原標(biāo)題：時(shí)間社論|巴鐵背后的“偽愛(ài)國(guó)”不應(yīng)再有

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據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，昨日下午,，北戴河區(qū)拆除“巴鐵”試驗(yàn)線(xiàn),，將在月底前拆除這段總長(zhǎng)300余米的鐵軌，恢復(fù)道路正常通行,。而曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的“巴鐵”將被挪至附近一停車(chē)場(chǎng),，等待下一步處理。

此前的報(bào)道中稱(chēng),，“巴鐵”是一種新型大運(yùn)量公共交通工具,，曾被認(rèn)為有可能緩解大城市交通擁堵問(wèn)題。去年7月底,，國(guó)內(nèi)首條“巴鐵”試驗(yàn)線(xiàn)在北戴河建成,，8月初，“巴鐵”1號(hào)試驗(yàn)車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)綜合試驗(yàn),，但其可行性遭到質(zhì)疑,，隨后多家媒體曝光“巴鐵”背后存在非法集資行為。

如果單純從一項(xiàng)發(fā)明的層面看,，巴鐵其實(shí)談不上什么高科技產(chǎn)品,，某種程度上說(shuō)更像是一種對(duì)城市交通設(shè)施的重新設(shè)計(jì)。按照其發(fā)明人宋有洲的設(shè)想,，是通過(guò)在巴鐵下方留出其他車(chē)輛通行空間的方式,，提升道路的有效利用。

但明眼人都能看出,，這項(xiàng)發(fā)明的一個(gè)重要前提是需要城市交通設(shè)施整體與之配搭,，包括道路寬度、高架橋高度甚至公共交通工具的大小,，那么這個(gè)發(fā)明能否落到實(shí)處就成了關(guān)鍵問(wèn)題,，從而跳脫出單純的技術(shù)討論。

而在北戴河進(jìn)行的這次“巴鐵”實(shí)驗(yàn),，雖然從技術(shù)落實(shí)到現(xiàn)實(shí),，但是并沒(méi)有根本解決城市交通環(huán)境搭配的問(wèn)題，同時(shí)由于其背后資金來(lái)源問(wèn)題,，成了一個(gè)融資立項(xiàng)的事件,。而有媒體爆出虛假融資、詐稱(chēng)PPP政府項(xiàng)目等問(wèn)題,，直接動(dòng)搖了這次融資立項(xiàng)的可信度,。

有趣的是，在巴鐵實(shí)驗(yàn)推出后,，許多網(wǎng)民和部分媒體既不討論技術(shù)問(wèn)題,、也不關(guān)心融資問(wèn)題,，倒是突然借著“巴鐵”打起了“愛(ài)國(guó)牌”，說(shuō)“中國(guó)制造震驚世界”,、“中國(guó)制造驚艷亮相”,。

如果僅僅如此也無(wú)可厚非，畢竟當(dāng)初有些人看不出這個(gè)項(xiàng)目成敗如何也是可能的,，甚至直到現(xiàn)在我們都不能說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目永遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的可能,。但是這種“愛(ài)國(guó)邏輯”下，部分網(wǎng)民對(duì)質(zhì)疑,、批評(píng)巴鐵項(xiàng)目的意見(jiàn)扣上了“不愛(ài)國(guó)”的帽子,。

于是在有些人的邏輯里，支不支持巴鐵,，成了你愛(ài)不愛(ài)國(guó)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),；反過(guò)來(lái)，愛(ài)國(guó)則成為很多人為巴鐵辯護(hù)的擋箭牌,。

然而終究實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，巴鐵項(xiàng)目的黯然拆除與其說(shuō)是技術(shù)上有多大難題，不如說(shuō)是具體應(yīng)用到城市及融資項(xiàng)目方面缺乏前景,。而這時(shí)候當(dāng)初打“愛(ài)國(guó)牌”的人們則要面對(duì)被揶揄諷刺的境地,，只好把臉一老，顧左右而言他去了,。

北京時(shí)間（微信ID：Btimelun）認(rèn)為,，如今的這種“濫打愛(ài)國(guó)牌”的邏輯在輿論場(chǎng)中并不罕見(jiàn),，不但“愛(ài)國(guó)”變得非常容易，“賣(mài)國(guó)”也變得非常簡(jiǎn)單,，往往一段視頻、一百多文字,、一張圖片就能跟“愛(ài)國(guó)”掛鉤起來(lái),。

而這種邏輯如今尤其易被一些帶有商業(yè)目的的人利用，動(dòng)輒拉過(guò)“中國(guó)制造”的虎皮當(dāng)大旗,，以“民族資本”,、“民族科技”的身份吸引關(guān)注，而一些網(wǎng)民甚至媒體也不明就里,，聽(tīng)說(shuō)“愛(ài)國(guó)”倆字就激動(dòng)得熱淚盈眶,，一提“民族”這詞便無(wú)原則地奉上自己的“無(wú)比自豪”,。

這套邏輯的荒謬指出就在于，愛(ài)國(guó)本來(lái)應(yīng)該是一國(guó)民眾對(duì)國(guó)家這一命運(yùn)共同體的熱愛(ài)感情,，如今卻被嫁接到某些商業(yè)項(xiàng)目上,，似乎這商業(yè)項(xiàng)目成敗成了國(guó)民共同的成敗，以至于“不支持不是中國(guó)人”,。

然而如果對(duì)“愛(ài)國(guó)”一詞的內(nèi)涵稍有了解就應(yīng)該知道，整個(gè)國(guó)家的命運(yùn)并不單單寄托在某個(gè)企業(yè)某個(gè)項(xiàng)目的成敗上,。西方人稱(chēng)贊牛頓發(fā)現(xiàn)三大定律,、稱(chēng)贊瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)、稱(chēng)贊愛(ài)因斯坦帶人類(lèi)進(jìn)入新時(shí)代,，但真正帶來(lái)英國(guó),、美國(guó)國(guó)家命運(yùn)改變的，并不是單純幾個(gè)發(fā)明,，而是歷史機(jī)遇與全體國(guó)民的努力,。

因此，將愛(ài)國(guó)與否,，與某個(gè)非政府項(xiàng)目掛鉤,，本身就非?；闹嚕诧@得對(duì)國(guó)家這個(gè)概念缺乏起碼的了解了,，根本就是一種“偽愛(ài)國(guó)”,。

當(dāng)然,，北京時(shí)間并不是認(rèn)為凡是支持巴鐵,、支持民族產(chǎn)業(yè)的都是“偽愛(ài)國(guó)”,，而是認(rèn)為愛(ài)國(guó)應(yīng)當(dāng)是對(duì)整個(gè)國(guó)家未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信念和積極進(jìn)取心,；而當(dāng)遇到具體的實(shí)際問(wèn)題時(shí),，比如一項(xiàng)發(fā)明是否可以落實(shí),，還是要尊重客觀規(guī)律和客觀現(xiàn)實(shí),，不分青紅皂白地一律拿“愛(ài)國(guó)”說(shuō)事兒,，就必然是“偽愛(ài)國(guó)”無(wú)疑了。

那么回看巴鐵的興起與拆除時(shí)的輿論場(chǎng)變化,，恰恰說(shuō)明了這種“偽愛(ài)國(guó)”面臨著極大的風(fēng)險(xiǎn),，隨時(shí)可能遭遇“打臉”,，然而“偽愛(ài)國(guó)”被打臉的時(shí)候可能還要連累“真愛(ài)國(guó)”，恐怕就是其危害之處,。

希望這次巴鐵被拆之后,，那些曾經(jīng)被“偽愛(ài)國(guó)”忽悠的人們能夠有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，明白什么才是真正的“愛(ài)國(guó)”,。