據(jù)巫盛華透露,，3Vbike在停止運(yùn)營前用戶注冊量最高達(dá)到1.1萬，平臺上日訂單最高可達(dá)500單,。這對于一個滿共只有1000余輛單車的平臺來說,，已實(shí)屬不易。

但由于巫盛華啟動資金少,，倉促上馬,，并沒有為單車配備智能鎖，導(dǎo)致后期單車丟失率大大增加,。實(shí)際上,，巫盛華甚至連APP都沒有推出,，僅僅只是做了一個微信公眾平臺,，用戶通過微信公眾平臺進(jìn)行注冊、繳費(fèi)等行為,，單車的定位也依賴于微信定位,，定位精準(zhǔn)度有限。

巫盛華稱,，3Vbike投出去的1000多輛車中,，現(xiàn)在只找回了幾十輛。多數(shù)都被盜走,，或者被用戶騎到諸如橋洞,、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落。

“并且我們的地圖數(shù)據(jù)都是不真實(shí)的,?！蔽资⑷A對尋找中國創(chuàng)客記者說道?！耙?yàn)槲覀兊亩ㄎ皇腔谖⑿诺?，很多用戶開了鎖之后就結(jié)束訂單，然后再把車騎走,。導(dǎo)致我們不知道車的具體位置,?！?/p>

到5月中旬，嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù),。3Vbike甚至想出了凍結(jié)用戶押金和余款的方式,，強(qiáng)迫要求用戶將車輛停放在指定區(qū)域，之后再拍照發(fā)給平臺客服,，才可以進(jìn)行退款操作,。

不過此舉收效甚微，并且導(dǎo)致用戶情緒反彈,。巫盛華說起這一點(diǎn)來頗感無奈,，最后凍結(jié)只持續(xù)了兩天便不了了之。

“到5月中旬,，基本上我們不打算在做了,，那個時候就準(zhǔn)備要結(jié)束了?！蔽资⑷A對記者說道,。

巫盛華甚至對記者說道，他已經(jīng)不再看好共享單車這個模式,。他表示,，如果我有幾千輛車，可能不會這么快死掉,，但那也不過是時間問題,。這個損耗率是十分嚴(yán)重的，你投幾千輛,，十個月八個月的也就沒了,，幾萬輛也就是時間長了點(diǎn)。

共享單車末位淘汰已啟動

事實(shí)上,，無論是悟空單車或者3Vbike的倒閉,，都無法對共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，也根本談不上共享單車的洗牌期臨近,，充其量也就是共享單車的“末位淘汰”,。

為什么這么說，仔細(xì)觀察后你就會發(fā)現(xiàn),，悟空單車和3Vbike其實(shí)都有幾個共同點(diǎn)：創(chuàng)始人是頻繁創(chuàng)業(yè)者,，此前從未接觸過自行車領(lǐng)域，進(jìn)入共享單車市場的時間較晚(12月與2月),，沒有得到一次融資,，旗下單車質(zhì)量不高。

這些品牌在整個共享單車行業(yè)基本上是屬于最末位的玩家。既得不到投資機(jī)構(gòu)的垂青,，又對自行車制造業(yè)一竅不通,，憑著一股子創(chuàng)業(yè)致富的虛假激情就投入到共享單車的大戰(zhàn)中間，能不當(dāng)炮灰么?

所以,，這兩家公司的倒閉完全是正常的,，不倒閉才是不正常的。盲目去追逐風(fēng)口的豬雖然也能飛起來,，但只有摔下來的時候,，才會知道疼。

現(xiàn)階段,，摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資,，ofo下一輪融資也被傳正在籌備之中,，共享單車的Top2地位暫時已無法撼動,。第二梯隊(duì)玩家則以小藍(lán)單車、騎唄等為代表,，已形成一定規(guī)模,。共享單車的大戰(zhàn)，才剛剛開始,。

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