又一家共享單車平臺死掉了。距離上一家倒閉的悟空單車(6月13日),，時間僅僅只過去了8天,。

6月21日,，共享單車平臺3Vbike對外宣布稱，由于單車大量被盜,，即日起停止運營,。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。

但經(jīng)尋找中國創(chuàng)客記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，早在5月中旬,，也就是3Vbike剛剛上線運營3個月之際，3Vbike就已經(jīng)處在倒閉邊緣,。

發(fā)了100多份BP,，幾乎沒有回應(yīng)

公開資料顯示，3Vbike的運營方為北京華堯迪科技有限公司,，成立于2015年12月,，注冊資金10萬元，法定代表人為巫盛華,。在推出3Vbike之前,，巫盛華從未接觸過自行車行業(yè)，此前的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān),。

2月26日,，3Vbike在保定投放首批共享單車，隨后,，又在河北保定,、廊坊、秦皇島,、北戴河,、福建莆田等地鋪開。

巫盛華在接受尋找中國創(chuàng)客記者采訪時表示,，他其實從2016年9月份就開始著手準備進入共享單車領(lǐng)域,，但之后一直融不到錢，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上線,。

“我當時十分看好這個模式,，想著會有很多投資機構(gòu)過來，本來想著是可以融幾百萬的,，結(jié)果后來一直沒有融到錢,。”巫盛華說道,。

“我也找了很多投資機構(gòu)過去,，像紅杉資本啊這些，但是都沒有回應(yīng)我,。我一共發(fā)了大概100多份BP,，大部分(投資機構(gòu))都沒有回，偶爾有一兩個回了的也都沒有下文,?！?/p>

巫盛華最后迫于無奈，只能自掏腰包拿了六七十萬的現(xiàn)金先行上馬,。在他看來,，一二線城市競爭激烈，三線城市暫時尚未有人注意到,，因此他決定主打三線城市的共享出行,。北京周邊的保定、廊坊成為他率先進駐的城市,。當時他仍心存僥幸,，以為慢慢做起來之后會有投資機構(gòu)過來投資。

六七十萬的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車,，巫盛華又分別將其投放在全國的保定,、廊坊、秦皇島,、莆田等4座城市,，算下來一座城市不過二三百輛的規(guī)模。

“我不看好共享單車模式”

據(jù)巫盛華透露,，3Vbike在停止運營前用戶注冊量最高達到1.1萬,，平臺上日訂單最高可達500單。這對于一個滿共只有1000余輛單車的平臺來說,，已實屬不易,。

但由于巫盛華啟動資金少，倉促上馬,，并沒有為單車配備智能鎖,，導(dǎo)致后期單車丟失率大大增加。實際上,，巫盛華甚至連APP都沒有推出,，僅僅只是做了一個微信公眾平臺，用戶通過微信公眾平臺進行注冊,、繳費等行為,，單車的定位也依賴于微信定位，定位精準度有限,。

巫盛華稱,，3Vbike投出去的1000多輛車中，現(xiàn)在只找回了幾十輛。多數(shù)都被盜走,，或者被用戶騎到諸如橋洞,、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落。

“并且我們的地圖數(shù)據(jù)都是不真實的,?！蔽资⑷A對尋找中國創(chuàng)客記者說道?！耙驗槲覀兊亩ㄎ皇腔谖⑿诺?，很多用戶開了鎖之后就結(jié)束訂單，然后再把車騎走,。導(dǎo)致我們不知道車的具體位置,。”

到5月中旬,，嚴重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負,。3Vbike甚至想出了凍結(jié)用戶押金和余款的方式，強迫要求用戶將車輛停放在指定區(qū)域,，之后再拍照發(fā)給平臺客服,，才可以進行退款操作。

不過此舉收效甚微,，并且導(dǎo)致用戶情緒反彈,。巫盛華說起這一點來頗感無奈，最后凍結(jié)只持續(xù)了兩天便不了了之,。

“到5月中旬,，基本上我們不打算在做了，那個時候就準備要結(jié)束了,?！蔽资⑷A對記者說道。

巫盛華甚至對記者說道,，他已經(jīng)不再看好共享單車這個模式,。他表示，如果我有幾千輛車,，可能不會這么快死掉,，但那也不過是時間問題。這個損耗率是十分嚴重的,，你投幾千輛,，十個月八個月的也就沒了，幾萬輛也就是時間長了點,。

共享單車末位淘汰已啟動

事實上,，無論是悟空單車或者3Vbike的倒閉,，都無法對共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，也根本談不上共享單車的洗牌期臨近,，充其量也就是共享單車的“末位淘汰”,。

為什么這么說，仔細觀察后你就會發(fā)現(xiàn),，悟空單車和3Vbike其實都有幾個共同點：創(chuàng)始人是頻繁創(chuàng)業(yè)者,，此前從未接觸過自行車領(lǐng)域,，進入共享單車市場的時間較晚(12月與2月),，沒有得到一次融資，旗下單車質(zhì)量不高,。

這些品牌在整個共享單車行業(yè)基本上是屬于最末位的玩家,。既得不到投資機構(gòu)的垂青，又對自行車制造業(yè)一竅不通,，憑著一股子創(chuàng)業(yè)致富的虛假激情就投入到共享單車的大戰(zhàn)中間,，能不當炮灰么?

所以，這兩家公司的倒閉完全是正常的,，不倒閉才是不正常的,。盲目去追逐風口的豬雖然也能飛起來，但只有摔下來的時候,，才會知道疼,。

現(xiàn)階段，摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資,，ofo下一輪融資也被傳正在籌備之中,，共享單車的Top2地位暫時已無法撼動。第二梯隊玩家則以小藍單車,、騎唄等為代表,，已形成一定規(guī)模。共享單車的大戰(zhàn),，才剛剛開始,。

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