“低頭族”增多,，也使站內(nèi)安全壓力驟增?！盀榱艘苑廊f(wàn)一,，換乘扶梯兩端我們都加了人手，上電梯主要提醒別低頭,，注意腳下,。下電梯時(shí)更要留神，誰(shuí)要是腳下拌蒜,，趕緊過(guò)去扶一把,，甚至關(guān)停電梯?！蔽鞫煺緯?shū)記張建輝說(shuō),，“早高峰過(guò)了，我們站所有人的嗓子都是啞的,?！?/p>

低頭慢一步換乘拖慢三五分

以前早高峰，昌平線沙河站外排隊(duì)進(jìn)站的乘客很多,?？s短發(fā)車(chē)間隔后，排隊(duì)的長(zhǎng)龍不見(jiàn)了,，但該站依舊維持限流狀態(tài),。該站所屬的南邵站區(qū)區(qū)長(zhǎng)王玥解釋?zhuān)骸拔鞫煺緣毫μ螅仨殢那斑呠?chē)站開(kāi)始控制客流,，提前減壓,。”原來(lái),，西二旗站的“低頭族”已經(jīng)影響到前后相鄰車(chē)站乘客進(jìn)站,。

此前，地鐵站務(wù)員曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)?！暗皖^族”步速會(huì)比正常行人步速慢30%左右,。當(dāng)一名站內(nèi)候車(chē)人停住，一下子就能堵住一條隊(duì),，延續(xù)到換乘站臺(tái)就能“耽擱”三五分鐘,，再擴(kuò)散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘。

不僅是昌平線,，記者近期走訪地鐵1號(hào)線,、2號(hào)線、5號(hào)線和10號(hào)線等客流大線,，隨處可見(jiàn)“低頭族”,。王玥說(shuō)：“現(xiàn)在早高峰站外限流時(shí)，我們就會(huì)增加提示,，提醒乘客盡量不要玩手機(jī),。候車(chē)時(shí)，也會(huì)提醒大家拿好,、握緊手機(jī),。”

道床上撈手機(jī)已成“日?！?/strong>

曾經(jīng)，站務(wù)員幫乘客打撈掉到軌道上的手機(jī)是新聞,，現(xiàn)在成了“日?！薄?/p>

“列車(chē)發(fā)車(chē)間隔大,，我們就會(huì)插空用大夾子把手機(jī)從道床上夾起來(lái),，還給乘客。現(xiàn)在早高峰,，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔小,，前車(chē)剛走沒(méi)一會(huì)兒，后車(chē)就來(lái)了,。我們只能留下乘客聯(lián)系方式,，利用晚上停運(yùn)后的時(shí)間，跳到軌道上撿手機(jī),?！鄙澈诱疽晃还ぷ魅藛T說(shuō)，“現(xiàn)在不僅要留聯(lián)系方式,，還得問(wèn)清楚乘客在哪兒掉的,，掉的什么手機(jī)，因?yàn)榈羰謾C(jī)的有時(shí)候不止一起?！?/p>

西二旗站的情況更復(fù)雜,。13號(hào)線西二旗站是北京地鐵少見(jiàn)的碎石道床，其他車(chē)站多是一體化道床,，這一站的軌道上都是石塊,，手機(jī)等物品掉下去，經(jīng)常就被“淹沒(méi)”,。該站工作人員想了各種辦法定位手機(jī),，比如請(qǐng)對(duì)側(cè)站臺(tái)的工作人員幫著瞭望；或者讓綜控室工作人員撥打手機(jī),，聽(tīng)聲辨位,。

“這些手機(jī)十有八九都是‘低頭族’掉的?！币晃坏罔F工作人員說(shuō),。

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地鐵擁擠程度可查了

本報(bào)訊(記者劉冕)地鐵擁擠程度可以查了，類(lèi)似于路況的紅綠標(biāo)識(shí),，從最擁擠到最松快,，分別用黑、紅,、黃和綠色來(lái)標(biāo)注,。

昨日，北京地鐵發(fā)布消息,，乘客可以在北京地鐵訂閱號(hào)的微信端,，選擇地鐵查詢中的“擁擠度查詢”了解不同線路實(shí)時(shí)的擁擠程度。北京地鐵官網(wǎng)也增加了查詢功能,。

交通部門(mén)表示,，推出擁擠度查詢，是希望乘客可以更合理選擇出行線路,，利用網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn),，提前躲避擁擠。