“低頭族”增多,，也使站內(nèi)安全壓力驟增,?！盀榱艘苑廊f一,，換乘扶梯兩端我們都加了人手,，上電梯主要提醒別低頭，注意腳下,。下電梯時更要留神,，誰要是腳下拌蒜，趕緊過去扶一把,，甚至關(guān)停電梯,?！蔽鞫煺緯洀埥ㄝx說,，“早高峰過了，我們站所有人的嗓子都是啞的,?！?/p>

低頭慢一步換乘拖慢三五分

以前早高峰，昌平線沙河站外排隊(duì)進(jìn)站的乘客很多,?？s短發(fā)車間隔后，排隊(duì)的長龍不見了,，但該站依舊維持限流狀態(tài),。該站所屬的南邵站區(qū)區(qū)長王玥解釋：“西二旗站壓力太大，必須從前邊車站開始控制客流,，提前減壓,。”原來,，西二旗站的“低頭族”已經(jīng)影響到前后相鄰車站乘客進(jìn)站,。

此前，地鐵站務(wù)員曾經(jīng)做過實(shí)驗(yàn),?！暗皖^族”步速會比正常行人步速慢30%左右。當(dāng)一名站內(nèi)候車人停住,，一下子就能堵住一條隊(duì),，延續(xù)到換乘站臺就能“耽擱”三五分鐘，再擴(kuò)散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘,。

不僅是昌平線,，記者近期走訪地鐵1號線、2號線,、5號線和10號線等客流大線,，隨處可見“低頭族”。王玥說：“現(xiàn)在早高峰站外限流時,，我們就會增加提示,，提醒乘客盡量不要玩手機(jī)。候車時，也會提醒大家拿好,、握緊手機(jī),。”

道床上撈手機(jī)已成“日?！?/strong>

曾經(jīng),，站務(wù)員幫乘客打撈掉到軌道上的手機(jī)是新聞，現(xiàn)在成了“日?！?。

“列車發(fā)車間隔大，我們就會插空用大夾子把手機(jī)從道床上夾起來,，還給乘客?，F(xiàn)在早高峰，列車發(fā)車間隔小,，前車剛走沒一會兒,，后車就來了。我們只能留下乘客聯(lián)系方式,，利用晚上停運(yùn)后的時間,，跳到軌道上撿手機(jī)?！鄙澈诱疽晃还ぷ魅藛T說,，“現(xiàn)在不僅要留聯(lián)系方式，還得問清楚乘客在哪兒掉的,，掉的什么手機(jī),，因?yàn)榈羰謾C(jī)的有時候不止一起?！?/p>

西二旗站的情況更復(fù)雜,。13號線西二旗站是北京地鐵少見的碎石道床，其他車站多是一體化道床,，這一站的軌道上都是石塊,，手機(jī)等物品掉下去，經(jīng)常就被“淹沒”,。該站工作人員想了各種辦法定位手機(jī),，比如請對側(cè)站臺的工作人員幫著瞭望；或者讓綜控室工作人員撥打手機(jī),，聽聲辨位,。

“這些手機(jī)十有八九都是‘低頭族’掉的?！币晃坏罔F工作人員說,。

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