“低頭族”慢一步相鄰站延長(zhǎng)“限流”10分鐘

地鐵停運(yùn)后站務(wù)員天天撈手機(jī)

本報(bào)記者劉冕

“您抬頭,，看路,！不要看手機(jī)了,！”

早高峰,，地鐵西二旗站，人頭攢動(dòng),，站務(wù)員的提醒聲不斷響起,。

上周一，昌平線早高峰縮短發(fā)車間隔20秒,，該線與13號(hào)線換乘站西二旗站內(nèi)滯留的換乘客流增大,。“最近格外費(fèi)嗓子,，喊得最多的就是提醒大家不要看手機(jī)了,。”已在西二旗站工作了7年的李思野說(shuō),。她已是滿頭大汗,，嗓子啞啞的。

看微信的,、刷微博的,、逛淘寶的、看電視劇的……“低頭族”一低頭,，腳步放慢,，帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致?lián)Q乘耽擱,，沿線各站限流加碼,。不僅如此，“低頭族”的增多還給地鐵站務(wù)員增加了一項(xiàng)新工作——昌平線等沿線各站每天地鐵停運(yùn)后,，站務(wù)員都得到道床上撈手機(jī),，那都是“低頭族”手滑掉落的。

戴耳機(jī)的“低頭族”最難勸

“車來(lái)了,，順著往前走,！”“您，跟上,！”

列車來(lái)了,，其他乘客紛紛上車，一位穿著黑色T恤的男乘客低頭看著手機(jī),，耳朵里塞著耳機(jī),，紋絲不動(dòng)。

李思野側(cè)著身子,，逆著上車客流,，往前跨了兩步，拍了拍男乘客的肩膀，伸手指了指客流行進(jìn)方向,。男乘客猛抬頭,，趕緊往車上擠，耳機(jī)線被刮掉,，手機(jī)里還在播放電視劇,。

周一早高峰，西二旗站里客流洶涌,，進(jìn)站的,、出站的、換乘的,，塞得滿滿當(dāng)當(dāng),。從7時(shí)30分至8時(shí)30分，站內(nèi)聽(tīng)到最多的一句話就是站務(wù)員的提醒：“您抬頭,，看路,！不要看手機(jī)了！”

“早上絕大多數(shù)乘客是昌平線換13號(hào)線的,?！崩钏家罢f(shuō)，上周一,，昌平線早高峰縮短發(fā)車間隔20秒,，來(lái)車密了，滯留在站內(nèi)的換乘客流增多,，西二旗站增加了客流疏導(dǎo)崗位,。

從換乘樓梯上往13號(hào)線站臺(tái)看，八成候車人低著頭看手機(jī),，其中有不少人戴著耳機(jī),，專注地盯著屏幕。車進(jìn)站,，普通低頭族大多能意識(shí)到,，手里攥著手機(jī)順著人流往前擠，只是步速略慢,?！岸鷻C(jī)族”往往反應(yīng)更慢，有些人甚至沉迷在自己的世界中,，壓根兒感覺(jué)不到周圍候車人的動(dòng)向,。

此時(shí)，站務(wù)員就需要“逆行”,，拍乘客的肩膀提醒?！拔覀兠刻旄呗曁嵝选皖^族’,，但戴著耳機(jī)的乘客,，聽(tīng)不到我們的喊聲，就只能拍肩膀了,?！崩钏家罢f(shuō)。

“低頭族”增多,，也使站內(nèi)安全壓力驟增,。“為了以防萬(wàn)一,，換乘扶梯兩端我們都加了人手,，上電梯主要提醒別低頭，注意腳下,。下電梯時(shí)更要留神,，誰(shuí)要是腳下拌蒜，趕緊過(guò)去扶一把,，甚至關(guān)停電梯,。”西二旗站書記張建輝說(shuō),，“早高峰過(guò)了,，我們站所有人的嗓子都是啞的?！?/p>

低頭慢一步換乘拖慢三五分

以前早高峰,，昌平線沙河站外排隊(duì)進(jìn)站的乘客很多?？s短發(fā)車間隔后,，排隊(duì)的長(zhǎng)龍不見(jiàn)了，但該站依舊維持限流狀態(tài),。該站所屬的南邵站區(qū)區(qū)長(zhǎng)王玥解釋：“西二旗站壓力太大,，必須從前邊車站開(kāi)始控制客流，提前減壓,?！痹瓉?lái)，西二旗站的“低頭族”已經(jīng)影響到前后相鄰車站乘客進(jìn)站,。

此前,，地鐵站務(wù)員曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)?！暗皖^族”步速會(huì)比正常行人步速慢30%左右,。當(dāng)一名站內(nèi)候車人停住，一下子就能堵住一條隊(duì)，延續(xù)到換乘站臺(tái)就能“耽擱”三五分鐘,，再擴(kuò)散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘,。

不僅是昌平線，記者近期走訪地鐵1號(hào)線,、2號(hào)線,、5號(hào)線和10號(hào)線等客流大線，隨處可見(jiàn)“低頭族”,。王玥說(shuō)：“現(xiàn)在早高峰站外限流時(shí),，我們就會(huì)增加提示，提醒乘客盡量不要玩手機(jī),。候車時(shí),，也會(huì)提醒大家拿好、握緊手機(jī),?！?/p>

道床上撈手機(jī)已成“日常”

曾經(jīng),，站務(wù)員幫乘客打撈掉到軌道上的手機(jī)是新聞,，現(xiàn)在成了“日常”,。

“列車發(fā)車間隔大,，我們就會(huì)插空用大夾子把手機(jī)從道床上夾起來(lái)，還給乘客?，F(xiàn)在早高峰,，列車發(fā)車間隔小，前車剛走沒(méi)一會(huì)兒,，后車就來(lái)了,。我們只能留下乘客聯(lián)系方式，利用晚上停運(yùn)后的時(shí)間,，跳到軌道上撿手機(jī),。”沙河站一位工作人員說(shuō),，“現(xiàn)在不僅要留聯(lián)系方式,，還得問(wèn)清楚乘客在哪兒掉的，掉的什么手機(jī),，因?yàn)榈羰謾C(jī)的有時(shí)候不止一起,。”

西二旗站的情況更復(fù)雜,。13號(hào)線西二旗站是北京地鐵少見(jiàn)的碎石道床,，其他車站多是一體化道床,，這一站的軌道上都是石塊，手機(jī)等物品掉下去,，經(jīng)常就被“淹沒(méi)”,。該站工作人員想了各種辦法定位手機(jī)，比如請(qǐng)對(duì)側(cè)站臺(tái)的工作人員幫著瞭望,；或者讓綜控室工作人員撥打手機(jī)，聽(tīng)聲辨位,。

“這些手機(jī)十有八九都是‘低頭族’掉的,。”一位地鐵工作人員說(shuō),。

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昨日,，北京地鐵發(fā)布消息，乘客可以在北京地鐵訂閱號(hào)的微信端,，選擇地鐵查詢中的“擁擠度查詢”了解不同線路實(shí)時(shí)的擁擠程度,。北京地鐵官網(wǎng)也增加了查詢功能。

交通部門表示,，推出擁擠度查詢,，是希望乘客可以更合理選擇出行線路，利用網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn),，提前躲避擁擠,。

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