新華社“天健”輪9月5日電科普:為何東北航道成為遠洋商業(yè)航線

新華社記者劉詩平

8月31日從中國連云港出發(fā)的“天健”輪目前已進入鄂霍次克海,預計5天后進入白令海峽,從北冰洋上的東北航道前往歐洲。對這條航道,過去的航海家花了幾個世紀才走通,近來才真正作為一條遠洋商業(yè)航線受到關(guān)注,。

商船為什么要經(jīng)東北航道前往歐洲?途中要經(jīng)過哪些海域和關(guān)鍵節(jié)點?與經(jīng)蘇伊士運河去歐洲的傳統(tǒng)航線相比哪個更便利?在北極惡劣環(huán)境中,海冰,、海霧、海浪等“攔路虎”哪個更可怕?“天健”輪在此次航行中努力找尋著這些問題的答案,。

在常常冰封的北冰洋上,人們一直在探索東北航道,、西北航道和中央航道等航線,因為它們相比傳統(tǒng)航線有路程短的優(yōu)點。當今世界航運大部分航線位于東亞,、西歐和北美這三大區(qū)域之間,但由于大陸阻隔,三大區(qū)域間貿(mào)易運輸繞航嚴重,過去只能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河縮短海上航程,。北冰洋連接太平洋和大西洋,可提供更短的航線,但北極的海冰使得這些航線長期只是探索性質(zhì),沒有大規(guī)模商業(yè)化。

近來隨著全球變暖,北冰洋上的海冰在夏季大量融化,人們開始認真考慮通過東北航道連接東亞與西歐的商業(yè)價值。商船通過這條航道從歐洲往返東亞的一些港口可以省時間,、省成本,可避開夏季印度洋西南季風對船舶航行安全的困擾,還能減少海盜襲擾的風險等,。

2013年,中國遠洋海運集團旗下的“永盛”輪從中國江蘇太倉港出發(fā),歷經(jīng)27天航行,停靠荷蘭鹿特丹港,成為第一艘經(jīng)東北航道完成亞歐航線的中國商船,比傳統(tǒng)的經(jīng)蘇伊士運河航線縮短2800多海里,時間減少9天,。

本次航行的“天健”輪船長沈建新告訴記者,這次走東北航道從連云港到首個卸貨港丹麥埃斯比約港共7670海里,、約航行25天,將比走蘇伊士運河節(jié)省里程3390海里,節(jié)省時間約12天,節(jié)省燃油約320噸,折合減少二氧化碳排放超過1000噸。

走東北航道的優(yōu)勢很多,劣勢也同樣明顯,。白令海峽是太平洋進入北冰洋的唯一入口,。商船從太平洋穿過白令海峽駛往歐洲,要經(jīng)過俄羅斯北邊的楚科奇海、東西伯利亞海,、拉普捷夫海,、喀拉海,也就是俄羅斯人常稱的“北方四海”,。據(jù)有經(jīng)驗的船員介紹,在這些區(qū)域航行主要受海冰、海霧,、海浪等惡劣環(huán)境和極晝,、寒冷等不利因素影響,它們可以說是北極航行中的“攔路虎”。