受氣候影響,東北航道可通航時(shí)段有限,通過(guò)窗口大致是每年7月中旬至10月中旬,。航道兩端,即白令海峽和挪威沿海的大風(fēng)大浪天氣較為頻繁,。根據(jù)海冰情況,船舶可能需要雇請(qǐng)破冰船護(hù)航,。有霧的天氣在冰區(qū)航行最危險(xiǎn),是對(duì)船員心理素質(zhì),、業(yè)務(wù)能力和身體狀況的嚴(yán)峻考驗(yàn),。

在北極地區(qū)航行還可能受極晝的影響,船員工作的時(shí)候是白天,睡覺也是白天,造成生物鐘紊亂。由于極晝和低溫同時(shí)存在,船員在午夜陽(yáng)光下干活,、夏季穿著棉衣在甲板上干活,也是在東北航道上常見的畫面,。

從救援角度看,東北航道沿線人煙稀少,“北方四海”沿線只有一些小型港口,應(yīng)急救援力量匱乏,。如果要在這條航線上進(jìn)行救援,目前主要依賴的是破冰船及遠(yuǎn)程直升機(jī),。因此,船舶及船員都要進(jìn)行全方位的準(zhǔn)備和培訓(xùn),對(duì)可能遇到的各種情況進(jìn)行分析評(píng)估,制定應(yīng)急措施和預(yù)案。

今年6月,中國(guó)有關(guān)方面發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》,積極推動(dòng)共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道,。記者最新了解到,除“天健”輪外,能確定今年航行東北航道的商船還包括4艘中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)的船舶,。其中,“蓮花松”輪和“大安”輪分別計(jì)劃從連云港和天津出發(fā),經(jīng)東北航道抵達(dá)歐洲;“天福”輪和“天樂(lè)”輪計(jì)劃從歐洲裝載貨物后,經(jīng)東北航道返回中國(guó),。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),隨著全球氣候變暖,、海冰融化加快,東北航道會(huì)提供新的商機(jī),沿途航行條件和設(shè)施有望逐步改善,將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)商船航行在東北航道上。