共享汽車為何不能簡單照搬共享單車,？

反觀我國市場,，在車輛高度飽和、出行方式多樣的成熟市場環(huán)境,，留給共享汽車發(fā)展的空間并不是很大

中國新聞周刊/王濤

資料圖：8月27日，北京市石景山區(qū)人民政府與北汽集團(tuán)聯(lián)手打造的北京市首個共享汽車示范運(yùn)營區(qū)正式啟動運(yùn)營,。中新社記者 盛佳鵬 攝

共享經(jīng)濟(jì)是時下熱門詞,，雨傘、充電寶,、自行車,，什么都要拿來共享一下才符合潮流。借著共享單車爆發(fā)的勢頭,，共享汽車在國內(nèi)也是越炒越熱,。但共享汽車涉及的問題遠(yuǎn)比單車復(fù)雜得多，想照搬共享單車的發(fā)展模式,，并非易事,。

比如，在遼寧共享寶馬新聞的前后,，其實(shí)還發(fā)生了不少共享汽車的新聞,。2016年12月19日，江蘇一名男子被共享汽車撞倒不幸身亡,，而逃逸肇事者竟是一名年僅11歲的小學(xué)生,；今年8月13日，寧波一位女子在40攝氏度高溫天氣里被鎖在共享汽車內(nèi),，且半小時無法脫困,，民警不得不砸窗救人，事后還被索賠玻璃錢,；今年8月20日,，西安市一輛共享汽車與一輛價值500萬元以上的賓利相撞，熱議的焦點(diǎn)則是誰來支付高昂的維修費(fèi)？不難看出,，發(fā)展共享汽車與共享單車之間的最大差別,，即安全與責(zé)任問題。

不同于自行車,，鐵包肉的汽車作為機(jī)動車,，車速上百公里不成問題，對道路其他參與者來說,，危險系數(shù)幾十上百倍于自行車,。在使用不當(dāng)?shù)那闆r下，它對公共安全的潛在威脅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于共享單車,。

和傳統(tǒng)的汽車租賃需要幾道審核關(guān)卡,、次次驗(yàn)明使用者身份不同，共享汽車為了使用便利性,，基本上預(yù)約成功,，無論是否為租車人，只要拿著手機(jī)就能開車走人,，用戶身份如果被盜用從事不法活動,，該追究誰的責(zé)任？尤其是在國外已發(fā)生多起使用汽車撞人的恐怖襲擊事件,，而目前共享汽車企業(yè)對此又尚未拿出有效的解決方案，這會對社會公共安全形成新的潛在威脅,。

退一步說,，就算開車的是本人、也只是想開車,，這樣的人也確實(shí)不少,。根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底,，全國汽車保有量為2.05億輛,、汽車駕駛?cè)?.28億人。換句話說,，中國有上億人是沒車的“本本族”,，這些都是共享汽車潛在消費(fèi)者，卻也是安全隱患之一,。

開車和騎自行車不同,，并非有駕照就能保障行駛安全，需要熟練的駕駛技術(shù),。反觀共享汽車,，因?yàn)槭褂觅M(fèi)用低廉成為諸多還在實(shí)習(xí)期司機(jī)的練手工具，這在不少共享汽車事故中都能發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

而根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規(guī)定,，機(jī)動車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動車駕駛證后的12個月為實(shí)習(xí)期,。在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車的，應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實(shí)習(xí)標(biāo)志,。但目前沒有任何一家共享汽車對此進(jìn)行有效約束,，也就是說，絕大多數(shù)拿共享汽車練手的實(shí)習(xí)司機(jī)都涉嫌違法,。

并且,，有別于一般汽車交通事故，共享汽車駕駛者對車輛沒有所有權(quán),。因此,，共享汽車在交通事故處理上更為復(fù)雜。如果使用者拒絕承擔(dān)責(zé)任,，即便扣押事故車輛對責(zé)任人也沒有任何威懾力,，就像扣押共享單車對使用者也是毫無所謂。而共享汽車涉及的事故,，經(jīng)濟(jì)上少則幾千,，多則幾萬甚至上百萬元，更有嚴(yán)重者致人死亡,，而這些都是共享汽車企業(yè)無力解決的,。

此外，國內(nèi)多數(shù)城市道路資源都極為緊張,，很難容納共享汽車大規(guī)模的普及,。中國超過1000萬輛共享單車，亂停亂放,、行車無秩序已經(jīng)給城市的市容和治安制造了“亂上加亂”的效果,。

與自行車比汽車占地更大，加上一些共享汽車使用者只顧個人便利,，亂停放依舊是大問題,。隨著共享汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，各大城市所面臨的停車壓力只會更大,。

資料圖：8月14日,，河北石家莊裕華路主干道，一輛橙色共享汽車正在行駛。該車為電動汽車,，車身上貼有“掃碼用車”標(biāo)識,，并附有二維碼。中新社記者 翟羽佳 攝

其次,，共享汽車對車輛的監(jiān)督機(jī)制存在明顯漏洞,。誠然，共享單車和汽車的背后均有商家的后臺監(jiān)控,，但系統(tǒng)出現(xiàn)故障卻在所難免,。共享單車壞了，換輛車掃碼即可,，但共享汽車出現(xiàn)故障,，或是行駛中突發(fā)故障，則會給用戶和道路上所有的參與者帶來安全威脅,。從目前共享汽車的車況來看,，其車況要遠(yuǎn)差于傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)。不僅如此,，與共享汽車配套的智能控制系統(tǒng)一旦在行駛中發(fā)生故障,，就像寧波那位被鎖車內(nèi)的女子，很可能會危及使用者生命安全,。

不可否認(rèn),，在歐美等發(fā)達(dá)國家，共享汽車正在逐漸發(fā)展起來,，但其之所以發(fā)展較好在于起步早,，規(guī)模也沒中國大。反觀我國市場,，在車輛高度飽和、出行方式多樣的成熟市場環(huán)境,，留給共享汽車發(fā)展的空間并不是很大,。

而共享汽車想在國內(nèi)有所發(fā)展，就必須讓其產(chǎn)生的便利,、節(jié)約的能源,、減少的污染這些正面作用，遠(yuǎn)大于它所帶來的安全問題與負(fù)面效果,，并在使用的各個環(huán)節(jié)上保證足夠的安全系數(shù),，這也是共享汽車與共享單車最根本的不同。沒有安全,，還談什么發(fā)展,。

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