2000年12月31日,，王家素團(tuán)隊(duì)研制成功世界上第一輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車,。這輛當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“世紀(jì)號(hào)”的實(shí)驗(yàn)車可載5人,，永磁導(dǎo)軌長15.5米,，最大懸浮重量達(dá)700公斤,。張耀平提到,，“這輛車出來以后,，也遭受到一些質(zhì)疑,，有一些技術(shù)上的問題需要思考和解決,?！?/p>

王家素團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)的完善思路之一正是準(zhǔn)備給列車造個(gè)“殼子”。這種情況下,，張耀平和戴睿,？奧斯特的出現(xiàn)時(shí)機(jī)正好。2002年底,，戴睿,？奧斯特首次來到中國。2003春季開學(xué)時(shí),，張耀平就進(jìn)入了王家素所在的超導(dǎo)技術(shù)研究所,。戴睿？奧斯特也一同前往西南交大,，直到2003年4月離開,。

自此，真空管道交通的概念正式引入西南交大,。然而,，這一概念并沒有在張耀平的手上真正推動(dòng)。隨后的幾年時(shí)間里,，因種種原因,，張耀平從原超導(dǎo)技術(shù)研究所轉(zhuǎn)到了交通運(yùn)輸學(xué)院，獲得副教授職稱,，但最終于2008年離開西南交大,，轉(zhuǎn)投陜西省西京學(xué)院。

張耀平回憶,，“當(dāng)時(shí)我可能是太著急,、走得太快,。轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸學(xué)院以后馬上組建了真空管道運(yùn)輸研究所，每天都在忙這個(gè)事,，還組織學(xué)生參加大賽,。研究所成立之后有一部分人支持，但也引來很多質(zhì)疑的聲音,?！?/p>

打開西南交大真空管道研究所的頁面，內(nèi)容顯示的時(shí)間均為2007年4月,。其中有一條公告即是2007年4月4日發(fā)布的《西南交通大學(xué)“首屆真空管道運(yùn)輸創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽”通知》,，組織在校本科生及研究所參賽，當(dāng)時(shí)甚至提到每兩年將舉辦一次,。

張耀平笑稱,，“我們那時(shí)候組織舉辦的大賽，就跟現(xiàn)在埃??？馬斯克（Elon Musk）組織的大賽差不多?！?015年,，硅谷“鋼鐵俠”公布了“超級(jí)高鐵”模型競賽。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日,，馬斯克在自己的個(gè)人Instagram賬號(hào)上曾宣布新一輪競賽結(jié)果,，最高時(shí)速達(dá)到355公里。

從張耀平向澎湃新聞提供的資料來看,，其在真空管道交通運(yùn)輸領(lǐng)域的成就基本為論文及著作,。

2004年9月，張耀平在該領(lǐng)域的第一本著作《新產(chǎn)業(yè)時(shí)代從這里起步：關(guān)于真空管道運(yùn)輸?shù)某跗趯?duì)話》由清華大學(xué)出版社出版,。此外,，張耀平以第一作者發(fā)表學(xué)術(shù)論文40多篇，其中SCI檢索2篇,，EI檢索11篇,；國家授權(quán)專利12項(xiàng)。

2006年,，張耀平在三次申請(qǐng)之后終于獲得國家自然科學(xué)基金,，經(jīng)費(fèi)26萬元，這也是張耀平唯一一次獲得國家自然科學(xué)基金,。