在西京學(xué)院的官網(wǎng)介紹中，張耀平現(xiàn)任西京學(xué)院真空管道交通研究所所長、經(jīng)濟管理系教授，從事真空管道高速磁浮交通研究與現(xiàn)代物流教學(xué)科研工作。張耀平稱,，“我這邊現(xiàn)在還算是研究真空管道交通的一支吧。”

眼下,，張耀平還想再出版一本《真空管道交通概論》，卻苦于出版經(jīng)費無從籌措,。張耀平無奈表示,，“出版合同簽訂快一年了，但因為沒經(jīng)費支付出版費用,，也就沒法交稿出版,。預(yù)計今年能申請到基金，可總共五六個基金全部落空了,，只能往后有經(jīng)費了再出版,。”

問及原因,，張耀平只表示,，“沒什么原因，只能想是因為水平還不夠吧,?！?/p>

值得一提的是，張耀平主動談及,，此前有業(yè)內(nèi)人士暗指其“熱衷于把這些紙上談兵的東西申報專利,、組建公司、成立研究所,、出版書籍,，而不去認(rèn)真探討為什么不能實現(xiàn)”，背后也有苦衷,，“如果有經(jīng)費,，我何嘗不想做實驗？沒有基金,、沒有實驗室,、沒有各方面的力量，我怎么做,？”

兩院院士提出設(shè)想

中國真空管道交通的一次標(biāo)志性事件是2004年中國兩院院士（中國科學(xué)院,、中國工程院）沈志云的公開支持,。沈志云當(dāng)時為西南交大牽引動力國家重點實驗室教授。

據(jù)一名知情人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）透露,，沈志云對真空管道的思考始于2004年暑假期間,。“9月份一開學(xué),，西南交大就召集了部分老師開了一個非常重要的會議,，在這次會議上沈院士提出了對未來交通發(fā)展的一些思考?！?/p>

彼時,，上海磁懸浮列車已投入使用，高鐵在2004年也已開始引進技術(shù),。還有什么交通方式可供選擇,？堪稱中國交通智庫的西南交大又將如何引領(lǐng)前沿？

沈志云在上述會議上提出的便是真空管道交通,。同年12月18日,，沈志云發(fā)起了一場“真空管道高速交通”院士研討會，有7位院士到場支持參會,。這場研討會的成果最終以論文的形式發(fā)表在2005年4月的《西南交通大學(xué)學(xué)報》,，這篇論文也讓學(xué)術(shù)界認(rèn)可是沈志云提出“真空管道高速交通”的設(shè)想。

沈志云在論文中提出,，在地表稠密大氣層中運行的高速交通工具,，最高經(jīng)濟速度不超過時速400公里。然而,，實現(xiàn)更高速度確有客觀需要,，也是交通科技工作者孜孜以求的夢想。實現(xiàn)更高經(jīng)濟速度的一個可能的途徑是采用真空管道,。