本報見習(xí)記者 陳 煒

相比于奧迪經(jīng)銷商在集體抗議后得到廠家回應(yīng),，在去年年末上演經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波的進口現(xiàn)代,，目前似乎已經(jīng)在中國市場難覓蹤跡。

整體來看，進口現(xiàn)代近年來的銷量一直處于下滑狀態(tài),，2016年的銷量僅為0.18萬輛,。而根據(jù)近日中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，今年前7個月,，進口現(xiàn)代的銷量為零。

對此,，中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存表示,，進口現(xiàn)代已經(jīng)停止向中國市場供車?；拘嫫湟淹顺鲋袊袌?。

這一結(jié)果其實并不意外。根據(jù)今年年初現(xiàn)代中國方面與國內(nèi)進口經(jīng)銷商達成的和解協(xié)議顯示,，全國40余家進口現(xiàn)代經(jīng)銷商基本上將集體退網(wǎng),。

9月19日,，《證券日報》記者在現(xiàn)代進口汽車官方首頁查閱發(fā)現(xiàn)，目前北京地區(qū)的進口現(xiàn)代經(jīng)銷商數(shù)量最多,，但也僅有3家,。全國范圍內(nèi)共有18家，其中多個省市并沒有其經(jīng)銷商,。

而有經(jīng)銷商表示,，僅存的部分現(xiàn)車也是在清庫存，以“回本”為主,。

銷量持續(xù)下滑

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年前7個月進口車?yán)塾嬩N售50.7萬輛，同比增長3.2%,。但值得注意的是,，其中并沒有進口現(xiàn)代的銷量數(shù)據(jù)。

對此,，王存表示,，目前進口現(xiàn)代已經(jīng)不再向中國市場提供進口車，所以其銷量為零,?？梢哉f，現(xiàn)代進口車已經(jīng)基本宣告退出中國市場,。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，進口現(xiàn)代近年來銷量一直處于下滑狀態(tài)。在2013年其銷量為1.8萬輛,，2014年下滑至1.2萬輛，2015年為0.7萬輛,，2016年僅有0.18萬輛,，如今更是跌至零輛。

有業(yè)內(nèi)人士稱,，今年以來,，隨著其經(jīng)銷商的退網(wǎng)，國內(nèi)市場上確實難以看到進口現(xiàn)代的蹤影,，進口現(xiàn)代逐漸退出中國市場也是一個必然的過程,。

據(jù)了解，早在去年6月份,，就有進口現(xiàn)代經(jīng)銷商表示,，因主機廠不提供貨源，進口車型不盈利,，加之銷量銳減,，經(jīng)銷商已經(jīng)到了入不敷出,、無車可賣的地步。因此,，彼時有30余家進口現(xiàn)代經(jīng)銷商聯(lián)合向現(xiàn)代中國方面討要說法,。

隨著事件的逐步發(fā)酵，根據(jù)今年年初的消息,，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司已經(jīng)與全國40多家進口現(xiàn)代經(jīng)銷商達成和解協(xié)議,，每家經(jīng)銷商獲得數(shù)百萬元賠償后，現(xiàn)代將關(guān)閉其進口車銷售渠道,。

產(chǎn)品競爭力不足

記者了解到,，早在2012年，進口現(xiàn)代的年銷量曾達到2.8萬輛,，旗下的爆款車型勝達,，更是一度占據(jù)進口車總銷量的80%。但此后逐年銳減,，直至今天的局面,。