對此,，有業(yè)內人士表示,，一方面，進口現(xiàn)代進入中國市場的車輛油耗達標有問題，且因其國產(chǎn)車型已經(jīng)很多,，能用于進口的車型比較少,，因此很難支撐起銷量,；另一方面,，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡及銷量不高導致經(jīng)銷商信心不足，進口現(xiàn)代的品牌力本身也不強,。

有經(jīng)銷商向記者表示,，在現(xiàn)代將勝達轉為國產(chǎn)銷售后，進口現(xiàn)代沒有推出繼任的主力車型,，導致銷量受挫,。據(jù)了解，在2012年,，現(xiàn)代（中國）經(jīng)銷商有6款車型可賣,，之后卻削減到了3款。且現(xiàn)代汽車不再接受進口車經(jīng)銷商的訂單,，也未提供符合國五排放標準的車型,，導致經(jīng)銷商難以維持正常運營，出現(xiàn)虧損,。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,，進口現(xiàn)代在中國市場上擁有的經(jīng)銷商數(shù)量，最多時曾達到79家,。但記者目前在現(xiàn)代進口汽車的官網(wǎng)上查詢，已有多個省市沒有其經(jīng)銷商的存在,，全國范圍內也只有18家,。

而僅存的經(jīng)銷商，目前也多是在清理庫存,，等待品牌的自然消亡,。有經(jīng)銷商向記者表示，在進口現(xiàn)代停止向經(jīng)銷商供車后,，店內其實一直在清理庫存車,，同時改售其他品牌的車。