但中歐班列仍是市場行為,，企業(yè)終歸要回歸市場,。因此，各地政府一方面給予補貼,、引導市場,，另一方面也希望企業(yè)盡快自力更生，形成自身的造血功能,。石必晶說,，這需要給企業(yè)一些時間，然后再退出補貼,，目前,，武漢在補貼基本未增長的情況下，班列還保持了快速增長,，也說明企業(yè)的造血能力在不斷增強,。

“國外對我國的中歐班列是非常感興趣的，市交委每個月都要接待有關(guān)外國負責人來考察,，都希望中歐班列可以在他們的城市設站,。”石必晶說,。

再看國內(nèi)亦是如此，玖通達物流聯(lián)盟董事長王其耿最近兩年貼錢做的一件事就是引導物流公司往鐵路發(fā)展,。王其耿說,，目前武漢已經(jīng)成“大米字形”和“小米字形”的交通網(wǎng)絡，正是物流行業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運,、降本增效的好時機,。

“等到時機成熟，離開補貼中歐班列也可以運營得更好,，這點我們有信心,。”石必晶說,。

（經(jīng)濟日報采訪組 采訪組成員：孫世芳 顧 陽 齊 慧 暴媛媛　執(zhí)筆：齊 慧）