但中歐班列仍是市場行為,，企業(yè)終歸要回歸市場,。因此,，各地政府一方面給予補貼,、引導(dǎo)市場，另一方面也希望企業(yè)盡快自力更生,，形成自身的造血功能,。石必晶說，這需要給企業(yè)一些時間,，然后再退出補貼,，目前，武漢在補貼基本未增長的情況下,，班列還保持了快速增長,，也說明企業(yè)的造血能力在不斷增強。

“國外對我國的中歐班列是非常感興趣的,，市交委每個月都要接待有關(guān)外國負責人來考察,，都希望中歐班列可以在他們的城市設(shè)站?！笔鼐дf,。

再看國內(nèi)亦是如此，玖通達物流聯(lián)盟董事長王其耿最近兩年貼錢做的一件事就是引導(dǎo)物流公司往鐵路發(fā)展,。王其耿說,，目前武漢已經(jīng)成“大米字形”和“小米字形”的交通網(wǎng)絡(luò)，正是物流行業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運、降本增效的好時機,。

“等到時機成熟，離開補貼中歐班列也可以運營得更好,，這點我們有信心,。”石必晶說,。

（經(jīng)濟日報采訪組 采訪組成員：孫世芳 顧 陽 齊 慧 暴媛媛　執(zhí)筆：齊 慧）