這次鐵路調(diào)圖，不僅要更好滿足人民群眾的出行需求,，還要提高物流效率,。對(duì)開行的貨物列車進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整,，也是此次調(diào)圖的亮點(diǎn),。

中歐班列增加了,。據(jù)沈陽鐵路局貨運(yùn)處副處長(zhǎng)楊玉偉介紹,，這次實(shí)施新的貨運(yùn)列車運(yùn)行圖,，對(duì)原來沈陽、大連,、營(yíng)口3個(gè)城市共線運(yùn)行的中歐班列進(jìn)行優(yōu)化,，新增加了沈陽東至滿洲里的1條運(yùn)行線，由原來的3條運(yùn)行線增加到4條,，裝車站由原來的7個(gè)增加到9個(gè)，開行列數(shù)增加到每周7列,，平均每天就會(huì)有1列滿載各種貨物的中歐班列,，從東北的遼寧和吉林開往歐洲各國(guó)。而作為中歐班列開行數(shù)最多的成都,，將增加1列出發(fā)班列,、1列返程班列，方便海淘一族更暢快地“買全球”,。

貨運(yùn)班列更多元,。此次調(diào)圖也被視為鐵路貨運(yùn)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根據(jù)貨主的運(yùn)輸時(shí)限不同需求,，鐵路部門進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范貨物班列分類,，提供不同檔次的公交化貨運(yùn)產(chǎn)品。據(jù)武漢鐵路局介紹,，調(diào)圖后,，將按照貨運(yùn)班列開行的速度等級(jí)，將班列劃分為160公里/小時(shí)特快班列、120公里/小時(shí)快速班列,、80公里/小時(shí)普快班列三大類,，快慢自選，選擇空間更大,。