原來,所謂“報單”是公司行為,司機需要給公司上繳20%的收入;不“報單”等于司機自己打著公司旗號接“私活”,公司為乘客提供的保險等保障則成為司機私下收入。這名司機告訴記者,干“私活”還算好的,現(xiàn)在市場上最亂的是“黑代駕”,。

根據(jù)線索,記者21日晚體驗了一次“黑代駕”服務(wù),。從濟南奧體中心叫代駕行駛至記者住處附近,地圖上顯示距離為15.2公里,e代駕和滴滴代駕等平臺預(yù)估的費用均在80元左右,。而這名“黑代駕”自己攜帶的軟件上卻顯示公里數(shù)為19.9公里,最后結(jié)算費用為99元,。

這名“黑代駕”的收費標準為10公里59元,當記者詢問超過10公里如何計費,是否還按照這一標準收取時,這名代駕司機并沒有正面回應(yīng),。

企業(yè)聲音:正規(guī)代駕司機遭擠對難搶單

在某代駕平臺已從業(yè)五年的專職司機張師傅告訴記者,除了亂要價,一些“黑代駕”還可能帶來安全問題,。在濟南,“黑代駕”非常多,正規(guī)的代駕司機都很難搶到單,。

張士立表示,目前,代駕行業(yè)缺乏強制性標準,導(dǎo)致人員門檻過低,行為規(guī)范也無從談起,。

滴滴代駕相關(guān)負責人稱,“在互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺,除要求無犯罪,、酗酒、交通違法等不良記錄外,司機還要經(jīng)過嚴格培訓(xùn)和筆試,、面試等考核才能上崗,。”記者調(diào)查了解到,很多小型代駕公司沒有按照行業(yè)標準規(guī)范要求代駕司機培訓(xùn)上崗,也沒有投保代駕責任險,。

“從2015年開始,汽車流通協(xié)會和幾大代駕企業(yè)發(fā)起行業(yè)自律,呼吁所有從業(yè)人員進行第三方從業(yè)考試進行認證,考試合格后取得代駕培訓(xùn)合格證,。目前行業(yè)內(nèi)持證上崗人數(shù)已經(jīng)占37.5%?！睆埵苛⒄f,。

　　律師說法:明確市場監(jiān)管主體是關(guān)鍵

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前,代駕公司是在工商局登記設(shè)立的從事“非營運車輛的駕駛服務(wù)”的公司,監(jiān)管主體不明確。

山東省工商局表示,工商部門主要依據(jù)公司法和相關(guān)法律法規(guī),按照市場準入原則,負責代駕公司的注冊登記,經(jīng)營范圍里說明提供該服務(wù),但談不上對其監(jiān)管,。

有受訪交警部門表示,交警主要對代駕過程中的違章行為進行查處,。代駕服務(wù)與營運性質(zhì)的駕駛服務(wù)有著本質(zhì)區(qū)別,在沒有明確管轄權(quán)的情況下,交管部門也無法對代駕行業(yè)進行監(jiān)管。

山東新亮律師事務(wù)所主任王新亮認為,整治代駕行業(yè)亂象,明確代駕市場監(jiān)管主體是關(guān)鍵,。

“物價部門可以指導(dǎo)代駕行業(yè)制定明確的收費標準,代駕公司的計費標準要公示或登記備案,這樣既能夠保障市場自由定價,同時可以接受社會監(jiān)督,防止企業(yè)或個人隨意變更標準,。”北京市中咨律師事務(wù)所上海分所合伙人陳志偉律師說,。據(jù)新華社