有人也許覺得,，機場無非是旅途中短暫逗留的地方,，東西賣多貴并不重要，不去吃就是了,。問題在于,，這些年人們逗留機場的時間并未縮短,，由于航班準(zhǔn)點率不高等原因，國內(nèi)航班旅客等候在機場的時間,，經(jīng)常超過實際在空中的時間,，乘坐國際航班的旅客也習(xí)慣提前數(shù)小時到機場,。對選擇坐飛機出行的人來說，機場就是旅途中的重要一環(huán),。

航空業(yè)作為國際化程度較高的行業(yè),，理應(yīng)開展國際對比。在一些“全球十佳機場”的榜單上,，獲好評的機場往往也是個商業(yè)綜合體,，高端消費場所自然有，平民消費門店也不少,。不然怎么解釋中國游客到海外瘋狂購物,，把機場當(dāng)作最后一站呢？免稅是一個理由,，但更重要的原因是：人家是把機場當(dāng)作一個正常的商業(yè)主體來經(jīng)營,，讓機場參與平等的市場競爭。

很多分析文章稱,，機場餐飲訂價過高,，歸根結(jié)底是租金成本高，一些平價餐館因為背不住租金或觀望,、或撤離,。但這個理由難以完全讓人信服，定價高就解決了租金問題嗎,？一些定價高昂,、生意冷清卻多年在機場里屹立不倒的餐館是怎么開下去的，監(jiān)管部門和媒體有必要查一查,。凡是存在不符合市場規(guī)律的地方,，都有滋生貓膩的嫌疑。

機場商業(yè)資源的確稀缺,，再加上往來客流量大,，成了商家眼中的香餑餑。然而,，機場商鋪歸根結(jié)底是公共資源,，不能既占公共利益的便宜，又把成本往消費者身上轉(zhuǎn)嫁,。此外，近些年,，國內(nèi)大中城市掀起一陣新機場建設(shè)潮,，航站樓造得越來越大，有充分空間容納更多商鋪,，市場競爭的空間限制越來越小,。高端的機場需要平民的消費,，管理者和經(jīng)營者不能不明白這個道理。