互聯(lián)網作為虛擬網絡聯(lián)結了人和物,，而真實空間中，高鐵成為傳輸?shù)拿浇?。?008年起,，長三角高速鐵路網建設拉開序幕，以上海,、南京,、杭州、合肥為主要節(jié)點的高速鐵路網絡推動區(qū)域快速融合,，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應”,，優(yōu)化了資源配置和產業(yè)布局。

如今,，長三角地區(qū),，已成為中國高鐵網絡最密集完善的區(qū)域。高鐵模糊了城市的邊界,，讓長三角城市群的“一小時效應”發(fā)揮明顯,。

快速交通網絡的形成促進了經濟要素的流動，使得上海和浙江,、江蘇之間的產業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”,。如今高鐵建設正在逐步實現(xiàn)長三角全覆蓋。

南京大學教授,、長江產業(yè)經濟研究院院長劉志彪說,，區(qū)域一體化實際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動制度、體制,、機制、政策等方面的人為障礙,，實現(xiàn)市場的競相開放和充分競爭的過程,。“新四大發(fā)明”的涌現(xiàn)和應用場景的出現(xiàn),，就是區(qū)域一體化的具體體現(xiàn),。

用繡花針“走線”，實在體會“精細化管理”

對于政府部門開放心態(tài)接納新事物,，摩拜感同身受,。之所以首選上海投放，最主要的原因是在上海的很多街頭,，有市政相關部門畫出的白線框,，作為非機動車停放區(qū)域。共享自行車需要隨停隨取,，解決停放問題至關重要,。

怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車呢,？“上海用這種特別聰明、一目了然的辦法解決了,?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說。

理想的城市管理,，還包括能在“人腦”之外,，找到智能化管理的“外腦”。2016年10月,，杭州市政府公布了一項計劃：為這座擁有2200多年歷史的城市,，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗中,，城市大腦智能調節(jié)紅綠燈,，可以讓車輛通行速度最高提升11%。