加盟模式由于邊際擴(kuò)張成本低,，在初期能有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的迅速擴(kuò)張,。因此，包括順豐在內(nèi)的所有民營快遞企業(yè)幾乎都使用過加盟模式。目前,，中通,、圓通、韻達(dá),、申通,、百世仍為加盟制。加盟模式下,，總部與加盟商的合同通常為一年一簽,，通過對(duì)加盟商的定期考核來實(shí)現(xiàn)對(duì)末端的管理，這種管理的主要內(nèi)容就是各項(xiàng)罰款,。據(jù)了解,，總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的罰款并非直接收取，而是從雙方的后臺(tái)系統(tǒng)中直接扣除,。

加盟商劉先生告訴新京報(bào)記者,，加盟商與總部的關(guān)系十分微妙，利益上的爭奪更像是一場零和博弈,。所以總部才會(huì)有用罰款來代替管理的動(dòng)力,，在這種情況下，類似淡季時(shí)設(shè)置發(fā)件考核指標(biāo),，而在旺季時(shí)設(shè)置發(fā)件限制這種基于總部單方面利益的條款才會(huì)出現(xiàn),。

“總部利益永遠(yuǎn)第一，不接受就只能被淘汰”一位加盟商向記者表示了無奈,。對(duì)于總部的處罰,，加盟商只能選擇接受。

隨著快遞企業(yè)紛紛上市,，總部標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,，雙方利益分配情況越來越嚴(yán)峻。有分析稱,，在目前各項(xiàng)成本上漲,、業(yè)務(wù)量增長不明顯的情況下，總部的利潤很大一部分來自對(duì)加盟商的罰款,。目前,，五家民營快遞企業(yè)均已上市成功，但對(duì)加盟商來說,，總部上市似乎并未帶來?xiàng)l件的改善,，低價(jià)競爭依然讓所有快遞網(wǎng)點(diǎn)在盈利線上掙扎。

業(yè)內(nèi)人士稱,，目前的快遞市場上低端服務(wù)供大于求，而高端服務(wù)供不應(yīng)求。所以低價(jià)競爭不可避免,，防止已上市的公司會(huì)利用價(jià)格戰(zhàn)擠掉沒上市的公司,，只有當(dāng)市場的供求調(diào)整成功后，價(jià)格才能回到合理的價(jià)位,。

分析

利益再平衡勢(shì)在必行

除了來自總部的罰款,，快遞網(wǎng)點(diǎn)還會(huì)面臨來自多方諸多壓力。由于不能承擔(dān)正規(guī)的店面租金,，劉超然的網(wǎng)點(diǎn)只能租手續(xù)并不齊全,、設(shè)施并不規(guī)范的店面。周漢陽也表示無奈,，“現(xiàn)在的費(fèi)用一年幾萬塊,，正規(guī)店鋪?zhàn)饨饏s要幾十萬?！敝軡h陽稱,，目前網(wǎng)點(diǎn)房租費(fèi)用為24萬元，拆遷后這一費(fèi)用將上升為75萬元,。以目前每月1.5萬元的利潤計(jì)算,，是不能承受的。

在同質(zhì)低價(jià)競爭激烈的市場環(huán)境下,，多級(jí)加盟造成網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小,、運(yùn)營和管理能力滯后、服務(wù)水平低等問題凸顯,。直營模式下,，總部對(duì)各分支機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌途芸偛靠刂?，指令能夠快速傳達(dá)并執(zhí)行,。因此，較高的服務(wù)質(zhì)量更能帶來更高的價(jià)格,，這也是順豐的快遞單價(jià)較行業(yè)平均單價(jià)高一倍的原因,。

2011年國家郵政局便發(fā)布指導(dǎo)意見，鼓勵(lì)總部收購網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行直營化,。各大快遞企業(yè)近年來也陸續(xù)將重要的網(wǎng)點(diǎn)收回直營,。

業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變,，要建立新的交叉持股的合伙機(jī)制,，讓加盟合伙企業(yè)可以參與到總部的戰(zhàn)略中，建立更注重利益分享加盟模式,。

周漢陽說,，快遞派費(fèi)提升、總部與網(wǎng)點(diǎn)的利益再平衡勢(shì)在必行，否則隨著網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營成本的持續(xù)上漲,，網(wǎng)點(diǎn)大面積倒閉將不可避免,，“我干快遞十七年了，我現(xiàn)在不知道到底是朝陽還是夕陽,?！?/p>

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