“雙十一”前夕,，快遞員抓緊送貨。新京報記者楊礪攝

上周末，國家郵政局人士預(yù)測，“雙十一”快遞總量預(yù)計超10億件。不少快遞公司開出誘人薪酬招人,。不過一位“通達(dá)系”的加盟商告訴新京報記者，“雙十一”“撐不過去就是死”。在這背后,，是不少加盟商一直面臨“用工荒”的窘境。有快遞員表示,，超長工作時間加上嚴(yán)苛的罰款,，身邊不少同事已經(jīng)跳槽去送外賣了。

快遞加盟商正在陷入困境,，從簽收率,、時效、破損丟件,，到實名率,、貨單上傳時效，再到網(wǎng)點(diǎn)形象,、業(yè)務(wù)員著裝,，都成為快遞企業(yè)對加盟商罰款的依據(jù),。與此同時，加盟商還面臨房租,、水電,、人力等成本上升的問題。在各大快遞企業(yè)紛紛上市的背后,，快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變,。

用工荒

新人不經(jīng)培訓(xùn)直接上崗

“屬什么的？識字嗎,？識字就過來吧,。”周漢陽（化名）的手機(jī)剛剛掛斷就再次響起,。

周漢陽是“通達(dá)系”某快遞企業(yè)位于北京北六環(huán)一處網(wǎng)點(diǎn)的老板,，也就是俗稱的加盟商。周漢陽說,，“雙十一”迫在眉睫,，如果沒有足夠的人手配送，造成貨物積壓,，對于網(wǎng)點(diǎn)的影響將是毀滅性的,。對于所有快遞網(wǎng)點(diǎn)來說，招人,，都是頭等的大事,。

“兩個多月前我有28個人，走了5個,，又招了5個,，現(xiàn)在我還是28個人，”周漢陽苦笑道,，“人員不穩(wěn)就像一個定時炸彈”,，快遞行業(yè)的從業(yè)者流動性太大，兩個月來就一直在招人,。新上崗的員工要兩個星期才能上手,，變得比較熟練。

剛剛?cè)肼殹巴ㄟ_(dá)系”快遞的95后快遞員張瀚鵬（化名）在接受記者采訪時稱,，自己入職第二天就需要負(fù)責(zé)整個中國地質(zhì)大學(xué)和展春園片區(qū)，“我樓牌號還沒摸清,，走了好多彎路,，但老人都走了，我們不跑就沒人跑了,?！?/p>

在高校聚集的北京海淀區(qū)學(xué)院路附近,，每逢網(wǎng)購高峰，高校大門外的街道旁快遞堆積如山,，學(xué)生排隊取件的場景隨處可見,。也正是在這樣的配送壓力下，在學(xué)院路的街頭和高校內(nèi)的廣告牌上,，隨處可見“業(yè)務(wù)員,、分揀裝卸、客服,、后勤,，平均工資5000+，包吃住,，短期長期均可”字樣的招聘啟事,。

如今距離“雙十一”不到一星期，新人來不及走培訓(xùn)流程,，報到當(dāng)天就直接上崗的不在少數(shù),。記者調(diào)查了中國地質(zhì)大學(xué)周圍的幾家快遞網(wǎng)點(diǎn)，其中順豐,、中通,、圓通、韻達(dá),、申通的網(wǎng)點(diǎn)均存在新人不經(jīng)培訓(xùn)直接上崗的情況,。

即便是在直營體制下管理相對嚴(yán)格的順豐在“用工荒”面前也同樣面臨窘境，一位剛剛加入順豐快遞學(xué)院路片區(qū)的業(yè)務(wù)員楊宇晨（化名）告訴記者,，由于人手緊缺,，他在入職后并未按照規(guī)定接受一周的培訓(xùn)后再上崗，“來了就干,，邊干邊學(xué),。”

罰款多

快遞員頻頻跳槽

“你干了一個月,，曠工四天,，請假六天，遲到十五天,，這工資我沒法給,。”周漢陽說罷便掛斷了電話,。

“身邊很多人都去干外賣了,。”對于快遞行業(yè)面臨的“用工荒”,，在北京打拼五年的楊宇晨（化名）有自己的理解,，“出來打工的有兩種,，一種是比較懶的，都去做保安和服務(wù)員了,。另一種就是真心想賺錢的,，就得吃苦?！?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)介紹,，外賣員一般有中午、晚上兩個工作時段,，每天工作八九個小時,。快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞員,，不少人每天大約要工作超12個小時,，從早上七點(diǎn)干到晚上八九點(diǎn)。

一位快遞員表示,，快遞公司的罰款制度很多：快件遺失最高罰一千,，延誤被客戶投訴等等，其中“貨物未按時送達(dá),，每件每天罰五十,。收件人打電話問客服快件為何沒到，網(wǎng)點(diǎn)直接被罰一百,，二次投訴五百,，三次投訴一千五?！?/p>

“等了這個紅燈就超時,，就要罰款，你說闖還是不闖,？所以說送外賣是拼命,，”楊宇晨說，雖然相比外賣送餐員,，快遞員這份工作相對穩(wěn)定也更有保障,，但較高的工作強(qiáng)度和并不及預(yù)期的收入讓很多人望而卻步。

雖然在春節(jié),、“雙十一”等個別時段,，有比較辛苦的快遞員能夠?qū)崿F(xiàn)月入過萬，但這都建立在大量辛苦工作的基礎(chǔ)上,。

周漢陽對此表示贊同,，他說，在像北京這樣的大城市,，年輕人生活壓力大,、浮躁，對收入往往抱有較高的預(yù)期,，“他們打電話過來,，上來就問工資有沒有9000，我也沒有辦法,?！绷硗猓爝f工作的勞動強(qiáng)度和收入的不匹配是招不到人的根源,?！拔译y道不想加人手嗎？總部給的那點(diǎn)派費(fèi)根本不夠,，更何況還有數(shù)不清的罰款,。”

對此,，楊宇晨說,，身邊的朋友離開快遞投向外賣的不在少數(shù)。

一刀切

加盟店稱“做不到”

“雙十一”對于快遞企業(yè)總部而言,，是一年最賺錢的時候,，因為總部的主要收入是來自網(wǎng)點(diǎn)的面單費(fèi)、物料費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi),。對于快遞員來說,“雙十一”意味著通宵的工作和翻倍的收入,。對于快遞網(wǎng)點(diǎn)老板來說，則是一場關(guān)乎網(wǎng)點(diǎn)生死存亡的挑戰(zhàn),。

在今年9月20日的一次“雙十一”物流會議上,，政府部門、快遞協(xié)會及各大快遞公司在會上做出預(yù)測,，今年“雙十一”期間（11.11-11.16）全行業(yè)的快遞處理量將會超過10億件,。業(yè)內(nèi)人士在會上達(dá)成共識，今年“雙十一”期間,，最大的壓力和挑戰(zhàn)在于末端的基層網(wǎng)點(diǎn),。

“撐過去就是活，撐不過去就是死,?！蔽挥诒本V安門附近的一處“通達(dá)系”快遞網(wǎng)點(diǎn)老板劉超然（化名）說，如果網(wǎng)點(diǎn)由于人員或車輛不足導(dǎo)致貨物積壓,，也就是爆倉,，將使網(wǎng)點(diǎn)面臨來自總部的巨額罰款，“我眼睜睜地看著一個網(wǎng)點(diǎn)去年（雙十一期間）因為爆倉被總部罰了180萬以后直接關(guān)門,?！?/p>

隨著“雙十一”期間件量的陡增,，倉庫、人力成本更是幾何式的增長,。劉超然已經(jīng)與20余名短期工人達(dá)成協(xié)議,，在“雙十一”期間將以數(shù)倍于正常派費(fèi)的費(fèi)用支付配送薪水，以避免爆倉帶來的巨額罰款,。

記者在劉超然的手機(jī)里的長長的罰款列表中看到,，從簽收率、時效,、破損丟件,，到實名率、貨單上傳時效,，再到網(wǎng)點(diǎn)形象,、業(yè)務(wù)員著裝，罰款條目的安排幾乎涉及了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的方方面面,。

他以總部要求簽收率達(dá)到94%為例,，實際當(dāng)中，收貨人不在家,、聯(lián)系不上的情況很多,，家人、超市代收還可能被收件人投訴未收到件,。另外出現(xiàn)丟件破件的問題,，“不管是我的網(wǎng)點(diǎn)或者發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心造成的問題,，全是我承擔(dān),。”

劉超然表示,，網(wǎng)點(diǎn)每個月的各項成本中,，運(yùn)輸費(fèi)占30%、人工費(fèi)占30%,、物料場地費(fèi)占20%,，而總部的罰款占了20%。每個月網(wǎng)點(diǎn)的凈利潤在1.5萬元左右,。面對占總成本將近五分之一的罰款,，劉超然說，“根本就做不到”,，所有服務(wù)都需要成本支撐,，總部對于罰款缺乏人性化的一刀切式管理給網(wǎng)點(diǎn)帶來很大困擾。

矛盾點(diǎn)

以罰代管代表單向利益

“如果我是管理者我也會罰款，但是不會這么粗暴”,，一位快遞員指出了總部與加盟商之間矛盾的關(guān)鍵,。

加盟模式由于邊際擴(kuò)張成本低，在初期能有效實現(xiàn)企業(yè)的迅速擴(kuò)張,。因此,，包括順豐在內(nèi)的所有民營快遞企業(yè)幾乎都使用過加盟模式。目前,，中通、圓通,、韻達(dá),、申通、百世仍為加盟制,。加盟模式下,，總部與加盟商的合同通常為一年一簽，通過對加盟商的定期考核來實現(xiàn)對末端的管理,，這種管理的主要內(nèi)容就是各項罰款,。據(jù)了解，總部對網(wǎng)點(diǎn)的罰款并非直接收取,，而是從雙方的后臺系統(tǒng)中直接扣除,。

加盟商劉先生告訴新京報記者，加盟商與總部的關(guān)系十分微妙,，利益上的爭奪更像是一場零和博弈,。所以總部才會有用罰款來代替管理的動力，在這種情況下,，類似淡季時設(shè)置發(fā)件考核指標(biāo),，而在旺季時設(shè)置發(fā)件限制這種基于總部單方面利益的條款才會出現(xiàn)。

“總部利益永遠(yuǎn)第一,，不接受就只能被淘汰”一位加盟商向記者表示了無奈,。對于總部的處罰，加盟商只能選擇接受,。

隨著快遞企業(yè)紛紛上市,，總部標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，雙方利益分配情況越來越嚴(yán)峻,。有分析稱,，在目前各項成本上漲、業(yè)務(wù)量增長不明顯的情況下,，總部的利潤很大一部分來自對加盟商的罰款,。目前，五家民營快遞企業(yè)均已上市成功，但對加盟商來說,，總部上市似乎并未帶來條件的改善,，低價競爭依然讓所有快遞網(wǎng)點(diǎn)在盈利線上掙扎。

業(yè)內(nèi)人士稱,，目前的快遞市場上低端服務(wù)供大于求,，而高端服務(wù)供不應(yīng)求。所以低價競爭不可避免,，防止已上市的公司會利用價格戰(zhàn)擠掉沒上市的公司,，只有當(dāng)市場的供求調(diào)整成功后，價格才能回到合理的價位,。

分析

利益再平衡勢在必行

除了來自總部的罰款,，快遞網(wǎng)點(diǎn)還會面臨來自多方諸多壓力。由于不能承擔(dān)正規(guī)的店面租金,，劉超然的網(wǎng)點(diǎn)只能租手續(xù)并不齊全,、設(shè)施并不規(guī)范的店面。周漢陽也表示無奈,，“現(xiàn)在的費(fèi)用一年幾萬塊,，正規(guī)店鋪租金卻要幾十萬?！敝軡h陽稱,，目前網(wǎng)點(diǎn)房租費(fèi)用為24萬元，拆遷后這一費(fèi)用將上升為75萬元,。以目前每月1.5萬元的利潤計算,，是不能承受的。

在同質(zhì)低價競爭激烈的市場環(huán)境下,，多級加盟造成網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小,、運(yùn)營和管理能力滯后、服務(wù)水平低等問題凸顯,。直營模式下,，總部對各分支機(jī)構(gòu)實現(xiàn)統(tǒng)一管理，從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌途芸偛靠刂?，指令能夠快速傳達(dá)并執(zhí)行,。因此，較高的服務(wù)質(zhì)量更能帶來更高的價格,，這也是順豐的快遞單價較行業(yè)平均單價高一倍的原因,。

2011年國家郵政局便發(fā)布指導(dǎo)意見，鼓勵總部收購網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行直營化,。各大快遞企業(yè)近年來也陸續(xù)將重要的網(wǎng)點(diǎn)收回直營,。

業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變，要建立新的交叉持股的合伙機(jī)制,，讓加盟合伙企業(yè)可以參與到總部的戰(zhàn)略中,，建立更注重利益分享加盟模式。

周漢陽說,，快遞派費(fèi)提升,、總部與網(wǎng)點(diǎn)的利益再平衡勢在必行，否則隨著網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營成本的持續(xù)上漲,，網(wǎng)點(diǎn)大面積倒閉將不可避免,，“我干快遞十七年了，我現(xiàn)在不知道到底是朝陽還是夕陽,?！?/p>

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