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“雙十一”在即快遞業(yè)失衡:“以罰代管”導(dǎo)致用工荒

2017-11-07 03:47:19  新京報    參與評論()人

雙十一”前夕,,快遞員抓緊送貨。新京報記者楊礪攝

上周末,國家郵政局人士預(yù)測,“雙十一”快遞總量預(yù)計超10億件。不少快遞公司開出誘人薪酬招人,。不過一位“通達(dá)系”的加盟商告訴新京報記者,“雙十一”“撐不過去就是死”。在這背后,,是不少加盟商一直面臨“用工荒”的窘境。有快遞員表示,,超長工作時間加上嚴(yán)苛的罰款,,身邊不少同事已經(jīng)跳槽去送外賣了。

快遞加盟商正在陷入困境,,從簽收率,、時效、破損丟件,,到實名率,、貨單上傳時效,再到網(wǎng)點(diǎn)形象,、業(yè)務(wù)員著裝,,都成為快遞企業(yè)對加盟商罰款的依據(jù),。與此同時,加盟商還面臨房租,、水電,、人力等成本上升的問題。在各大快遞企業(yè)紛紛上市的背后,,快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變,。

用工荒

新人不經(jīng)培訓(xùn)直接上崗

“屬什么的?識字嗎,?識字就過來吧,。”周漢陽(化名)的手機(jī)剛剛掛斷就再次響起,。

周漢陽是“通達(dá)系”某快遞企業(yè)位于北京北六環(huán)一處網(wǎng)點(diǎn)的老板,,也就是俗稱的加盟商。周漢陽說,,“雙十一”迫在眉睫,,如果沒有足夠的人手配送,造成貨物積壓,,對于網(wǎng)點(diǎn)的影響將是毀滅性的,。對于所有快遞網(wǎng)點(diǎn)來說,招人,,都是頭等的大事,。

“兩個多月前我有28個人,走了5個,,又招了5個,,現(xiàn)在我還是28個人,”周漢陽苦笑道,,“人員不穩(wěn)就像一個定時炸彈”,,快遞行業(yè)的從業(yè)者流動性太大,兩個月來就一直在招人,。新上崗的員工要兩個星期才能上手,,變得比較熟練。

剛剛?cè)肼殹巴ㄟ_(dá)系”快遞的95后快遞員張瀚鵬(化名)在接受記者采訪時稱,,自己入職第二天就需要負(fù)責(zé)整個中國地質(zhì)大學(xué)和展春園片區(qū),“我樓牌號還沒摸清,,走了好多彎路,,但老人都走了,我們不跑就沒人跑了,?!?/p>

在高校聚集的北京海淀區(qū)學(xué)院路附近,,每逢網(wǎng)購高峰,高校大門外的街道旁快遞堆積如山,,學(xué)生排隊取件的場景隨處可見,。也正是在這樣的配送壓力下,在學(xué)院路的街頭和高校內(nèi)的廣告牌上,,隨處可見“業(yè)務(wù)員,、分揀裝卸、客服,、后勤,,平均工資5000+,包吃住,,短期長期均可”字樣的招聘啟事,。

如今距離“雙十一”不到一星期,新人來不及走培訓(xùn)流程,,報到當(dāng)天就直接上崗的不在少數(shù),。記者調(diào)查了中國地質(zhì)大學(xué)周圍的幾家快遞網(wǎng)點(diǎn),其中順豐,、中通,、圓通、韻達(dá),、申通的網(wǎng)點(diǎn)均存在新人不經(jīng)培訓(xùn)直接上崗的情況,。

即便是在直營體制下管理相對嚴(yán)格的順豐在“用工荒”面前也同樣面臨窘境,一位剛剛加入順豐快遞學(xué)院路片區(qū)的業(yè)務(wù)員楊宇晨(化名)告訴記者,,由于人手緊缺,,他在入職后并未按照規(guī)定接受一周的培訓(xùn)后再上崗,“來了就干,,邊干邊學(xué),。”

罰款多

快遞員頻頻跳槽

“你干了一個月,,曠工四天,,請假六天,遲到十五天,,這工資我沒法給,。”周漢陽說罷便掛斷了電話,。

“身邊很多人都去干外賣了,。”對于快遞行業(yè)面臨的“用工荒”,,在北京打拼五年的楊宇晨(化名)有自己的理解,,“出來打工的有兩種,,一種是比較懶的,都去做保安和服務(wù)員了,。另一種就是真心想賺錢的,,就得吃苦?!?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)介紹,,外賣員一般有中午、晚上兩個工作時段,,每天工作八九個小時,。快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞員,,不少人每天大約要工作超12個小時,,從早上七點(diǎn)干到晚上八九點(diǎn)。

一位快遞員表示,,快遞公司的罰款制度很多:快件遺失最高罰一千,,延誤被客戶投訴等等,其中“貨物未按時送達(dá),,每件每天罰五十,。收件人打電話問客服快件為何沒到,網(wǎng)點(diǎn)直接被罰一百,,二次投訴五百,,三次投訴一千五?!?/p>

“等了這個紅燈就超時,,就要罰款,你說闖還是不闖,?所以說送外賣是拼命,,”楊宇晨說,雖然相比外賣送餐員,,快遞員這份工作相對穩(wěn)定也更有保障,,但較高的工作強(qiáng)度和并不及預(yù)期的收入讓很多人望而卻步。

雖然在春節(jié),、“雙十一”等個別時段,,有比較辛苦的快遞員能夠?qū)崿F(xiàn)月入過萬,但這都建立在大量辛苦工作的基礎(chǔ)上,。

周漢陽對此表示贊同,,他說,在像北京這樣的大城市,,年輕人生活壓力大,、浮躁,對收入往往抱有較高的預(yù)期,,“他們打電話過來,,上來就問工資有沒有9000,我也沒有辦法,?!绷硗猓爝f工作的勞動強(qiáng)度和收入的不匹配是招不到人的根源,?!拔译y道不想加人手嗎?總部給的那點(diǎn)派費(fèi)根本不夠,,更何況還有數(shù)不清的罰款,。”

對此,,楊宇晨說,,身邊的朋友離開快遞投向外賣的不在少數(shù)。

一刀切

加盟店稱“做不到”

“雙十一”對于快遞企業(yè)總部而言,,是一年最賺錢的時候,,因為總部的主要收入是來自網(wǎng)點(diǎn)的面單費(fèi)、物料費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi),。對于快遞員來說,“雙十一”意味著通宵的工作和翻倍的收入,。對于快遞網(wǎng)點(diǎn)老板來說,則是一場關(guān)乎網(wǎng)點(diǎn)生死存亡的挑戰(zhàn),。

在今年9月20日的一次“雙十一”物流會議上,,政府部門、快遞協(xié)會及各大快遞公司在會上做出預(yù)測,,今年“雙十一”期間(11.11-11.16)全行業(yè)的快遞處理量將會超過10億件,。業(yè)內(nèi)人士在會上達(dá)成共識,今年“雙十一”期間,,最大的壓力和挑戰(zhàn)在于末端的基層網(wǎng)點(diǎn),。

“撐過去就是活,撐不過去就是死,?!蔽挥诒本V安門附近的一處“通達(dá)系”快遞網(wǎng)點(diǎn)老板劉超然(化名)說,如果網(wǎng)點(diǎn)由于人員或車輛不足導(dǎo)致貨物積壓,,也就是爆倉,,將使網(wǎng)點(diǎn)面臨來自總部的巨額罰款,“我眼睜睜地看著一個網(wǎng)點(diǎn)去年(雙十一期間)因為爆倉被總部罰了180萬以后直接關(guān)門,?!?/p>

隨著“雙十一”期間件量的陡增,,倉庫、人力成本更是幾何式的增長,。劉超然已經(jīng)與20余名短期工人達(dá)成協(xié)議,,在“雙十一”期間將以數(shù)倍于正常派費(fèi)的費(fèi)用支付配送薪水,以避免爆倉帶來的巨額罰款,。

記者在劉超然的手機(jī)里的長長的罰款列表中看到,,從簽收率、時效,、破損丟件,,到實名率、貨單上傳時效,,再到網(wǎng)點(diǎn)形象,、業(yè)務(wù)員著裝,罰款條目的安排幾乎涉及了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的方方面面,。

他以總部要求簽收率達(dá)到94%為例,,實際當(dāng)中,收貨人不在家,、聯(lián)系不上的情況很多,,家人、超市代收還可能被收件人投訴未收到件,。另外出現(xiàn)丟件破件的問題,,“不管是我的網(wǎng)點(diǎn)或者發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心造成的問題,,全是我承擔(dān),。”

劉超然表示,,網(wǎng)點(diǎn)每個月的各項成本中,,運(yùn)輸費(fèi)占30%、人工費(fèi)占30%,、物料場地費(fèi)占20%,,而總部的罰款占了20%。每個月網(wǎng)點(diǎn)的凈利潤在1.5萬元左右,。面對占總成本將近五分之一的罰款,,劉超然說,“根本就做不到”,,所有服務(wù)都需要成本支撐,,總部對于罰款缺乏人性化的一刀切式管理給網(wǎng)點(diǎn)帶來很大困擾。

矛盾點(diǎn)

以罰代管代表單向利益

“如果我是管理者我也會罰款,但是不會這么粗暴”,,一位快遞員指出了總部與加盟商之間矛盾的關(guān)鍵,。

加盟模式由于邊際擴(kuò)張成本低,在初期能有效實現(xiàn)企業(yè)的迅速擴(kuò)張,。因此,,包括順豐在內(nèi)的所有民營快遞企業(yè)幾乎都使用過加盟模式。目前,,中通、圓通,、韻達(dá),、申通、百世仍為加盟制,。加盟模式下,,總部與加盟商的合同通常為一年一簽,通過對加盟商的定期考核來實現(xiàn)對末端的管理,,這種管理的主要內(nèi)容就是各項罰款,。據(jù)了解,總部對網(wǎng)點(diǎn)的罰款并非直接收取,,而是從雙方的后臺系統(tǒng)中直接扣除,。

加盟商劉先生告訴新京報記者,加盟商與總部的關(guān)系十分微妙,,利益上的爭奪更像是一場零和博弈,。所以總部才會有用罰款來代替管理的動力,在這種情況下,,類似淡季時設(shè)置發(fā)件考核指標(biāo),,而在旺季時設(shè)置發(fā)件限制這種基于總部單方面利益的條款才會出現(xiàn)。

“總部利益永遠(yuǎn)第一,,不接受就只能被淘汰”一位加盟商向記者表示了無奈,。對于總部的處罰,加盟商只能選擇接受,。

隨著快遞企業(yè)紛紛上市,,總部標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,雙方利益分配情況越來越嚴(yán)峻,。有分析稱,,在目前各項成本上漲、業(yè)務(wù)量增長不明顯的情況下,,總部的利潤很大一部分來自對加盟商的罰款,。目前,五家民營快遞企業(yè)均已上市成功,但對加盟商來說,,總部上市似乎并未帶來條件的改善,,低價競爭依然讓所有快遞網(wǎng)點(diǎn)在盈利線上掙扎。

業(yè)內(nèi)人士稱,,目前的快遞市場上低端服務(wù)供大于求,,而高端服務(wù)供不應(yīng)求。所以低價競爭不可避免,,防止已上市的公司會利用價格戰(zhàn)擠掉沒上市的公司,,只有當(dāng)市場的供求調(diào)整成功后,價格才能回到合理的價位,。

分析

利益再平衡勢在必行

除了來自總部的罰款,,快遞網(wǎng)點(diǎn)還會面臨來自多方諸多壓力。由于不能承擔(dān)正規(guī)的店面租金,,劉超然的網(wǎng)點(diǎn)只能租手續(xù)并不齊全,、設(shè)施并不規(guī)范的店面。周漢陽也表示無奈,,“現(xiàn)在的費(fèi)用一年幾萬塊,,正規(guī)店鋪租金卻要幾十萬?!敝軡h陽稱,,目前網(wǎng)點(diǎn)房租費(fèi)用為24萬元,拆遷后這一費(fèi)用將上升為75萬元,。以目前每月1.5萬元的利潤計算,,是不能承受的。

在同質(zhì)低價競爭激烈的市場環(huán)境下,,多級加盟造成網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小,、運(yùn)營和管理能力滯后、服務(wù)水平低等問題凸顯,。直營模式下,,總部對各分支機(jī)構(gòu)實現(xiàn)統(tǒng)一管理,從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌途芸偛靠刂?,指令能夠快速傳達(dá)并執(zhí)行,。因此,較高的服務(wù)質(zhì)量更能帶來更高的價格,,這也是順豐的快遞單價較行業(yè)平均單價高一倍的原因,。

2011年國家郵政局便發(fā)布指導(dǎo)意見,鼓勵總部收購網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行直營化,。各大快遞企業(yè)近年來也陸續(xù)將重要的網(wǎng)點(diǎn)收回直營,。

業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為,快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變,要建立新的交叉持股的合伙機(jī)制,,讓加盟合伙企業(yè)可以參與到總部的戰(zhàn)略中,,建立更注重利益分享加盟模式。

周漢陽說,,快遞派費(fèi)提升,、總部與網(wǎng)點(diǎn)的利益再平衡勢在必行,否則隨著網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營成本的持續(xù)上漲,,網(wǎng)點(diǎn)大面積倒閉將不可避免,,“我干快遞十七年了,我現(xiàn)在不知道到底是朝陽還是夕陽,?!?/p>

(責(zé)任編輯:穆啟春 CN063)
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