如果用餐高峰期從城市上方俯瞰地面,，身著紅,、黃、藍等各色統(tǒng)一服裝的身影出現在餐飲商戶與大街小巷間——這是“追時間的人”外賣騎手,。他們騎摩托或駕電動車,，車后印有l(wèi)ogo的方形保溫箱里放著客戶的餐食。

艾媒咨詢數據顯示，2016年中國在線訂餐用戶規(guī)模達到2.56億人。據不完全統(tǒng)計,，中國外賣騎手數量已突破1000萬人。

從補貼圈地走向比拼用戶體驗的綜合運營能力,，外賣江湖進入了發(fā)展下半場,。其中，送餐速度成為提升用戶體驗的重要競爭點,。

關于騎手們發(fā)生交通意外,、等電梯急哭等新聞也隨之而來,，這背后隱藏了外賣平臺的不平等用工制度以及低價競爭的不良循環(huán)問題,。外賣員的權益應該如何受到保障，是外賣行業(yè)告別野蠻生長的轉折點,。

過年不回家,，爬22樓比電梯快

11月的廣州一夜入秋，天氣逐漸轉涼,。

早上9點半召集的早會,，通常是騎手們一天的開始。對于送餐裝備的檢查,，安全騎行的提醒,，前一天送餐出現了什么問題，當天預計有什么特殊情況,，都會在早會上聽到,。

早會結束后,，唐明根打開APP開始接單，“上面派單必須接,，沒有不接的,。”美團外賣自營平臺要求員工無條件接單,，每天有3次轉單機會,，配送范圍控制在3公里以內。11月8日中午,，唐明根就接到一個單從北京路送至火車站,，這花費了他一個小時。

準備出發(fā)去商家接餐的唐明根,。

“平臺支付我們底薪保證資金,，我們無條件接單保證效率也沒錯?！弊鳛閺V州南越宮站的“接單王”,，27歲的唐明根曾創(chuàng)下站里今年連續(xù)幾個月接單量第一的記錄。最多的一個月,，他完成了1200多單外賣的配送,。1年多的工作以來，月薪都在6千元以上,。

“遠不怕,，就怕難送?！睂τ谕赓u員而言,，交通路況、天氣條件,、電梯門禁等,，每個變量都影響著抵達的速度。

醫(yī)院和寫字樓的送餐,，是唐明根覺得最難的送餐地址,。等電梯隊伍太長，坐電梯耗時久,，有時還要繞一大圈去地下停車場乘坐貨梯,。1月，一條外賣小哥手提外賣的視頻在網上流傳,，疑因送外賣超時,，著急得在電梯里面邊跺腳邊哭。

這種臨近送達時間的情況下，唐明根往往選擇爬樓梯,，最高一次爬上了22樓,，“這比坐電梯快，送完后下來發(fā)現電梯門口還排著長隊,?！?/p>

說話達人秀節(jié)目曾有一期的辯題為“惡劣天氣點外賣我有罪嗎”，討論極端天氣下點外賣的問題,。在唐明根看來,，他太喜歡下雨天了?！耙话氵@種天氣會‘爆單’,，雖然辛苦點，但是掙得多,?！弊疃嗟囊淮危瑫r接了12個單,。

工作12小時以上,，因為勞累在等待取餐時間休息的外賣員。

17年過年,，唐明根沒有回家,。老家在湖南邵陽，過年期間他選擇了留在廣州繼續(xù)送外賣,。200人的站點,，只剩下12個人值班，負責從西門口到農講所區(qū)域內的200多個商家,。

“很多人過年時點外賣,，我們晚上9點半就關閉了接單系統(tǒng)，但到11點多還在送,?！碧泼鞲f，餐品除了放在電動車的后備箱里,，車頭,、把手上都掛滿了,，需要一直坐在車上保持平衡,，只能讓顧客自己下來取餐。

過年期間的單量大到連續(xù)好幾天從上午10點到晚上9點,，唐明根都沒有吃飯,。“即使超時，說明情況后顧客還是堅持等餐,?！庇幸粏蔚呐渌蜁r長甚至達到了2個半小時。

當然,，辛苦配送的補償是幾乎每一單都有大額補貼,，而且比平時的翻了四番。唐明根2月和3月領取了過萬的薪酬,。

“明年我不敢值班,，太恐怖了?！贝髥瘟繋淼拿β狄仓圃炝撕芏酂o奈,，唐明根計劃過年還是回家多陪陪家人。

“受委屈是正常的”

三年前,，外賣領域成為風口,，美團、餓了么,、百度外賣等不約而同地開啟了聲勢浩大,、曠日持久的價格戰(zhàn)，曾經三大平臺全國日訂單量約達2000萬單,。面對如此龐大的市場,，燒錢補貼用戶的路已行不通，拼服務成為每家平臺的重要著力點,。

頭盔,、工服、黑褲,、黑鞋,、外賣箱、工牌,、健康證,，這是美團自營平臺外賣員的送餐裝備。

趙越告訴南都記者,，外賣員的指甲,、頭發(fā)及胡須都必須符合規(guī)定，以求為顧客留下良好印象,。

為顧客送餐的趙越,。

因為從事外賣配送工作的丈夫推薦，28歲的趙越一年前從深圳來到廣州加入外賣員的行業(yè),，開始了風里來雨里去的生活,。

趙越配送所在的越秀區(qū)是廣州最古老的中心城區(qū),，許多條老街道隱蔽在樹蔭中，通往各個送餐地址,。一年多的外賣送下來,，一開始最頭疼的認路已經不在話下，哪條路什么時段會堵,，那條小道可以抄近路,，趙越都已盡在掌握。

在一些訂餐APP中,，外賣騎手的個人頁面標注著送餐總里程,、準時率及平均配送時長，還顯示著準時送達,、貨品保存完好,、騎手服務好、送貨快,、配送慢等多項標簽,。艾媒咨詢的數據顯示，五成以上的用戶尤其對全程保溫配送以及有禮貌的配送員服務的商家好感度增加,。

“會遇到各種各樣的性格的人,，心態(tài)很重要。我們受委屈是正常的,?！鳖櫩偷刂诽铄e、無端情緒發(fā)泄的情況時有發(fā)生,，除了與顧客進行安撫與良好溝通,，趙越還會體諒商家面對騎手催單時的急脾氣，主動詢問是否需要幫忙,。

在完成指定送餐以外,，趙越幫助過有需求的顧客購買其他食物、女性生理用品,，她的丈夫甚至幫忙買過睡衣,。

雖然是一名女騎手，優(yōu)異的表現讓她被平臺推選為組長,。作為3歲孩子的母親,，她并不在意身為服務人員所遭受的辛苦，只是本能地覺得,，在年輕的時候拼一拼,，可以為下一代創(chuàng)造更好的生活。

5分鐘20人逆行,，10分鐘8人闖紅燈

外賣送餐交通傷亡事故,，成為外賣平臺提升用戶體驗的代價。數據顯示,，2017年上半年上海市送餐外賣行業(yè)發(fā)生傷亡交通事故共76起,。

激烈競爭的外賣平臺及簡單粗暴的盈利模式，為外賣小哥按下了“加速鍵”,。在眾包配送平臺點我達兼職1年多的外賣員王昊向南都記者表示,，平臺強制性派單機制及安排的配送時間不合理，“騎手如果拒單即被扣費,，超時2分鐘便會扣費2元,，有時候20分鐘要走3公里，商家出餐太慢就會超時,?！?/p>

11月9日午間，多名外賣員逆向行駛在機動車道上,。

11月8日午間,，南都記者在廣州越秀區(qū)中山五路看到，10分鐘內有8名外賣車輛過馬路時闖紅燈行駛,。9日午間,，廣州市天河區(qū)百腦匯前西南-東北走向的車道上充斥著來往不絕的外賣車輛，5分鐘內有47名外賣員在機動車道里穿行,，20名外賣員在兩個車道上逆向行駛,。

有業(yè)內人士告訴南都記者，外賣平臺有分為自營和眾包兩種形式,，自營的規(guī)章制度比較健全,，騎手有兩三千的底薪和五險，平臺配送系統(tǒng)更為智能,。在餓了么自營平臺,，轉單沒有限制，送不過來可以改單,。對于騎手們超時送餐的處罰規(guī)定,，自營平臺也相對寬松。

但一些眾包的外賣配送平臺,，管理相對粗放,，外賣騎手屬于兼職，流動性較大,，因此只能以看來簡單粗暴的超時或差評就罰款來倒逼送餐員的工作效率,，這成為了騎手們忽略安全隱患的關鍵。

“沒有不違反交通規(guī)則的,，如果還剩幾分鐘,，在不超過兩公里的路段肯定會選擇逆行,。”對于騎手們而言,，受制于平臺各種處罰規(guī)定,，一旦出現安全事故，往往只能自認倒霉,。與自營平臺為騎手購買保險不同,，點我達是自愿購買當天人身意外險，1天1元,，只確?！膀T手在且僅在點我達平臺接單、配送過程中”,。

原本選擇眾包配送平臺的王昊,，想要時間管理上更自由，但沒想到平臺的扣費要求太嚴苛,。在他使用的騎手APP中,，10月18日的賬戶明細顯示，因為車壞了,，他幾乎同一時間取消了6單,，共被扣費39元?！吧暝V也沒用,，因為車的原因最多一天被扣過70多元?！?/p>

點我達平臺外賣員賬戶明細,。

點我達平臺與騎手們簽訂的兼職勞動合同顯示，第7條規(guī)定“乙方明確本人非甲方合作方的員工,，與甲方合作方不存在勞動,、雇傭或其他勞務關系”，并要求“乙方不得向勞動及社會保障行政部門,、勞動爭議仲裁機構或法院提起要求甲方合作方承擔勞動法律關系用人單位責任的各項要求,。”

對此,，北京澤永律師事務所的律師王常清向南都記者表示,，該合同違反了《合同法》與《勞動法》的相關規(guī)定。

“《合同法》第四十條規(guī)定,，提供格式條款一方免除其責任,、加重對方責任、排除對方主要權利的,，該條款無效,?！秳趧臃ā返谑藯l規(guī)定違反法律、行政法規(guī)的勞動合同無效,?！蓖醭Ｇ宸Q，該合同排除了乙方主要權利和甲方主要義務,。

作為謀生工具的電動車

連續(xù)高發(fā)的交通事故,，折射出外賣騎手為完成送餐任務的艱辛,，同時騎手們對于交通規(guī)則的忽視也可見一斑,。

面對外賣騎手為“趕時間”而占道、逆行,、闖紅燈等交通亂象,，《深圳經濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》強調加強對快遞、送餐行業(yè)非機動車的管理,。上海,、青島等地交警先后對送餐行業(yè)電動車開展專項整治。

一名騎著自行車送餐的餓了么外賣員張翔向南都記者表示,，上周自己的電動車剛被交警扣留,，還沒來得及去處理。

外賣員送餐車型不統(tǒng)一,。

根據《道路交通安全法》的規(guī)定,，電動車屬于非機動車，應走非機動車道,。但很多外賣員的電動車都屬于超標電動車,。

南都記者查詢《電動自行車通用技術條理的規(guī)定》發(fā)現，電動車技術標準主要符合以下4項：最高設計時速不超過20公里,；整車重量不超過40公斤,；電機額定連續(xù)功率不大于240瓦；具有良好的腳踏騎車功能,。如果有一項不符合的,，就屬于機動車范圍，需要掛牌登記,，在機動車道上行駛,。

當詢問包括張翔在內的多家平臺外賣員們，是否知情無牌照的電動車不能上機動車道時,，他們均表示并不清楚,，但平時配送外賣都在機動車道上行駛，時速也基本超過20公里,。

在蜂鳥眾包APP上,，加入蜂鳥眾包的要求一欄中只顯示“自備電動車,、自行車之類的交通工具?！蹦隙加浾咦咴L多家電動車銷售店發(fā)現,，商家在銷售時并不會提及超標電動車需要申領牌照的問題。

餓了么公關經理張瑩琦就騎手車輛規(guī)定問題向南都記者表示,，平臺正推動所有騎手按照國家規(guī)定的政策去購買及更換合法,、合規(guī)的車輛并按要求上牌，并出臺一系列的獎勵和處罰措施,，后期騎手沒有登記電動車牌照將不能接單,。

盡管龐大的互聯(lián)網訂餐市場和中國O2O企業(yè)發(fā)展都建立在無數外賣員的肩扛手提之上，對于今后的生活,，騎手們卻沒有過多考慮,。撞車身亡、等電梯急哭等新聞的影響抵不住揾食之需,，在他們眼中,，這仍是時代新需求給予的難得機會。

“在行業(yè)發(fā)展好的時候,，先多賺點錢再想以后吧,。