因?yàn)閺氖峦赓u配送工作的丈夫推薦，28歲的趙越一年前從深圳來(lái)到廣州加入外賣員的行業(yè),，開(kāi)始了風(fēng)里來(lái)雨里去的生活,。

趙越配送所在的越秀區(qū)是廣州最古老的中心城區(qū)，許多條老街道隱蔽在樹(shù)蔭中,，通往各個(gè)送餐地址,。一年多的外賣送下來(lái),，一開(kāi)始最頭疼的認(rèn)路已經(jīng)不在話下，哪條路什么時(shí)段會(huì)堵,，那條小道可以抄近路,，趙越都已盡在掌握。

在一些訂餐APP中,，外賣騎手的個(gè)人頁(yè)面標(biāo)注著送餐總里程,、準(zhǔn)時(shí)率及平均配送時(shí)長(zhǎng)，還顯示著準(zhǔn)時(shí)送達(dá),、貨品保存完好,、騎手服務(wù)好、送貨快,、配送慢等多項(xiàng)標(biāo)簽,。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，五成以上的用戶尤其對(duì)全程保溫配送以及有禮貌的配送員服務(wù)的商家好感度增加,。

“會(huì)遇到各種各樣的性格的人,，心態(tài)很重要。我們受委屈是正常的,?！鳖櫩偷刂诽铄e(cuò)、無(wú)端情緒發(fā)泄的情況時(shí)有發(fā)生,，除了與顧客進(jìn)行安撫與良好溝通,，趙越還會(huì)體諒商家面對(duì)騎手催單時(shí)的急脾氣,，主動(dòng)詢問(wèn)是否需要幫忙,。

在完成指定送餐以外，趙越幫助過(guò)有需求的顧客購(gòu)買其他食物,、女性生理用品,，她的丈夫甚至幫忙買過(guò)睡衣。

雖然是一名女騎手，優(yōu)異的表現(xiàn)讓她被平臺(tái)推選為組長(zhǎng),。作為3歲孩子的母親,，她并不在意身為服務(wù)人員所遭受的辛苦，只是本能地覺(jué)得,，在年輕的時(shí)候拼一拼,，可以為下一代創(chuàng)造更好的生活。

5分鐘20人逆行,，10分鐘8人闖紅燈

外賣送餐交通傷亡事故,，成為外賣平臺(tái)提升用戶體驗(yàn)的代價(jià)。數(shù)據(jù)顯示,，2017年上半年上海市送餐外賣行業(yè)發(fā)生傷亡交通事故共76起,。

激烈競(jìng)爭(zhēng)的外賣平臺(tái)及簡(jiǎn)單粗暴的盈利模式，為外賣小哥按下了“加速鍵”,。在眾包配送平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)兼職1年多的外賣員王昊向南都記者表示,，平臺(tái)強(qiáng)制性派單機(jī)制及安排的配送時(shí)間不合理，“騎手如果拒單即被扣費(fèi),，超時(shí)2分鐘便會(huì)扣費(fèi)2元,，有時(shí)候20分鐘要走3公里，商家出餐太慢就會(huì)超時(shí),?！?/p>

11月9日午間，多名外賣員逆向行駛在機(jī)動(dòng)車道上,。

11月8日午間,，南都記者在廣州越秀區(qū)中山五路看到，10分鐘內(nèi)有8名外賣車輛過(guò)馬路時(shí)闖紅燈行駛,。9日午間,，廣州市天河區(qū)百腦匯前西南-東北走向的車道上充斥著來(lái)往不絕的外賣車輛，5分鐘內(nèi)有47名外賣員在機(jī)動(dòng)車道里穿行,，20名外賣員在兩個(gè)車道上逆向行駛,。

有業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，外賣平臺(tái)有分為自營(yíng)和眾包兩種形式,，自營(yíng)的規(guī)章制度比較健全,，騎手有兩三千的底薪和五險(xiǎn)，平臺(tái)配送系統(tǒng)更為智能,。在餓了么自營(yíng)平臺(tái),，轉(zhuǎn)單沒(méi)有限制，送不過(guò)來(lái)可以改單,。對(duì)于騎手們超時(shí)送餐的處罰規(guī)定,，自營(yíng)平臺(tái)也相對(duì)寬松。

但一些眾包的外賣配送平臺(tái)，管理相對(duì)粗放,，外賣騎手屬于兼職,，流動(dòng)性較大，因此只能以看來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的超時(shí)或差評(píng)就罰款來(lái)倒逼送餐員的工作效率,，這成為了騎手們忽略安全隱患的關(guān)鍵,。

“沒(méi)有不違反交通規(guī)則的，如果還剩幾分鐘,，在不超過(guò)兩公里的路段肯定會(huì)選擇逆行,。”對(duì)于騎手們而言,，受制于平臺(tái)各種處罰規(guī)定,，一旦出現(xiàn)安全事故，往往只能自認(rèn)倒霉,。與自營(yíng)平臺(tái)為騎手購(gòu)買保險(xiǎn)不同,，點(diǎn)我達(dá)是自愿購(gòu)買當(dāng)天人身意外險(xiǎn)，1天1元,，只確?！膀T手在且僅在點(diǎn)我達(dá)平臺(tái)接單、配送過(guò)程中”,。

原本選擇眾包配送平臺(tái)的王昊,，想要時(shí)間管理上更自由，但沒(méi)想到平臺(tái)的扣費(fèi)要求太嚴(yán)苛,。在他使用的騎手APP中,，10月18日的賬戶明細(xì)顯示，因?yàn)檐噳牧?，他幾乎同一時(shí)間取消了6單,，共被扣費(fèi)39元?！吧暝V也沒(méi)用,，因?yàn)檐嚨脑蜃疃嘁惶毂豢圻^(guò)70多元?！?/p>

點(diǎn)我達(dá)平臺(tái)外賣員賬戶明細(xì),。

點(diǎn)我達(dá)平臺(tái)與騎手們簽訂的兼職勞動(dòng)合同顯示，第7條規(guī)定“乙方明確本人非甲方合作方的員工,，與甲方合作方不存在勞動(dòng),、雇傭或其他勞務(wù)關(guān)系”，并要求“乙方不得向勞動(dòng)及社會(huì)保障行政部門,、勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁機(jī)構(gòu)或法院提起要求甲方合作方承擔(dān)勞動(dòng)法律關(guān)系用人單位責(zé)任的各項(xiàng)要求,。”

對(duì)此,，北京澤永律師事務(wù)所的律師王常清向南都記者表示,，該合同違反了《合同法》與《勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定。

“《合同法》第四十條規(guī)定,，提供格式條款一方免除其責(zé)任,、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主要權(quán)利的,，該條款無(wú)效,。《勞動(dòng)法》第十八條規(guī)定違反法律,、行政法規(guī)的勞動(dòng)合同無(wú)效,。”王常清稱,，該合同排除了乙方主要權(quán)利和甲方主要義務(wù),。

作為謀生工具的電動(dòng)車

連續(xù)高發(fā)的交通事故，折射出外賣騎手為完成送餐任務(wù)的艱辛,，同時(shí)騎手們對(duì)于交通規(guī)則的忽視也可見(jiàn)一斑,。

面對(duì)外賣騎手為“趕時(shí)間”而占道、逆行,、闖紅燈等交通亂象,，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)對(duì)快遞、送餐行業(yè)非機(jī)動(dòng)車的管理,。上海,、青島等地交警先后對(duì)送餐行業(yè)電動(dòng)車開(kāi)展專項(xiàng)整治。

一名騎著自行車送餐的餓了么外賣員張翔向南都記者表示,，上周自己的電動(dòng)車剛被交警扣留,，還沒(méi)來(lái)得及去處理。

外賣員送餐車型不統(tǒng)一,。