“空鐵之爭”提升軟實力 常旅客計劃仍需豐富

一直以來,“空鐵之爭”一直是熱議的話題,。在近幾年的運營中不難發(fā)現(xiàn),短途線路中,高鐵有著無可比擬的優(yōu)勢,例如“廣深”,、“京津”、“滬杭”、“滬寧”等等,。而在長途線路中,“京廣”,、“京渝”這類線路乘坐高鐵時間長且價格沒有優(yōu)勢,有的時候甚至價格要高于飛機,所以在長途線路中航司的優(yōu)勢又較為明顯。

那么競爭就產(chǎn)生在例如“京滬”,、“西成”這類不短不長的線路中,機票價格與高鐵價格相差無幾,如果算上往返機場的時間與乘坐高鐵的時間又十分相近,。

業(yè)內(nèi)人士認為,近幾年,無論是高鐵還是航司都在加大對于服務“軟實力”的投入,從飛機上Wi-Fi的的布局到餐食的集體提升,而在高鐵方面近期則開放app訂餐、在線選座等服務……目前鐵路推出的“鐵路暢行”計劃則是與航司的“常旅客計劃”類似,旨在培養(yǎng)忠實客戶,。

不過,目前“鐵路暢行”計劃還是剛剛起步,僅能兌換車票,相比航司的“商城換購”和“積分升艙” 要單調(diào)很多,而且目前只包含高鐵車型,也就是說“K字頭”,、“Z字頭”這類列車不適用于鐵路暢行會員計劃。雖然鐵路常旅客計劃的推出進一步拉近了旅客與高鐵之間的距離,但能否將這些“嘗鮮”的旅客轉(zhuǎn)化為常旅客還要看后續(xù)的服務質(zhì)量,以及常旅客計劃的豐富性,。