CBD核心區(qū),，北京摩天大廈最多的地方。在地面之下，有座“地下城”也在創(chuàng)造紀錄,。

沿著景輝街上一條清凈的廊道向地下探去，只見四處皆是鋼筋混凝土，深度超過26米,，建筑規(guī)模52萬平方米,，儼然一座地下城。負責CBD核心區(qū)地下空間工程北區(qū)施工的北京城建集團相關負責人披露,，歷經(jīng)近8年的建設,，CBD核心區(qū)基礎設施工程北區(qū)已經(jīng)基本完成主體結構，即將進入機電安裝階段,。

　　CBD核心區(qū)地下空間沙盤,。本文圖片北京日報微信公眾號

北京最大：向下挖出五層樓

國貿(mào)橋東北角，一片約30公頃的土地就是北京CBD核心區(qū),。鋪開規(guī)劃圖紙,，核心區(qū)以兩橫兩縱的“井”字形道路布局，讓這一區(qū)域成了九宮格,。

再細分,，核心區(qū)18個地塊，19座大廈拔地而起,，從最高的中國尊開始,，向外逐層遞減。按照規(guī)劃,，地上建筑規(guī)模270萬平方米,，地下建筑規(guī)模140萬平方米，總體規(guī)模達410萬平方米,。也就是說,，地下的建筑規(guī)模超過了地上的一半，大量的基礎設施都匯集于地下,。

　　資料圖

除了各個樓宇獨立的地下空間,，CBD核心區(qū)基礎設施工程也將是公共空間。這部分位于朝陽區(qū)CBD核心區(qū)中央公共綠地以及道路下方,，南北長約500米,，東西寬約600米，地下建筑面積約為52萬平方米,。

地下空間主要為3至5層,，位于最中間、也是體量最大的部分設置為5層,。從布局來看,，地下一層高8米，做商業(yè)用途,，該層還有3米夾層,，分布市政能源管道；地下二層高5米,，為部分商業(yè)設施和停車場,；地下3至5層均高3.6米,，分布停車場、人防工程和機房,。

設交通大廳直接連入地鐵站

這么龐大規(guī)模的地下空間,，其實也是CBD地區(qū)的減壓閥和補給艙。

每天早晚高峰,，CBD地區(qū)地面交通壓力巨大,，“血栓”病情幾乎在每天上演。未來一棟棟摩天大樓交付后,，密度更大,、車流更密。因此,，地下空間中的環(huán)廊工程將通過地面出入口,，將地面車流引入地下，直達不同樓宇內(nèi)部停車場或公共停車場,。

　　地下車行環(huán)廊正在建設中,。

　　CBD核心區(qū)地下空間施工現(xiàn)場，一位工作人員走過人行聯(lián)系層,。

而在地下空間最西,、緊貼東三環(huán)的位置，還將設置“交通大廳”,。交通大廳分為三層，主要布局商業(yè),、綜合管廊等功能,。更重要的是，“交通大廳”的最南端還將連接地鐵10號線,，方便區(qū)域內(nèi)部搭乘公共交通,。

同時，北京城建項目部相關負責人介紹,，地下空間也一同建設了地下綜合管廊,，布局水、電,、熱,、通信等各路管線。目前,，熱力管線已經(jīng)裝入并投入運營,。

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扛得住120噸重型消防車

向下挖5層樓，讓這里成了北京最大的“地下城”,。別的不說,，挖出的土方量就達到300萬立方米,，最深的地方超過26米。區(qū)別于一般的地下工程,，CBD地上是高樓云集,，挖這么深的地下空間能否扛得住,？

北京城建集團項目部相關負責人說：“從一開始,，基坑開挖面積就達11.75萬平方米，開挖深度為27.25米,，共計300余萬立方米的土方,，以18立方米一車運輸計算，可以裝滿16.67萬輛車,，首尾相連幾乎可以從北京排到寧波,。”而這個數(shù)字也僅是CBD工程北區(qū)部分,。

更重要的是,，核心區(qū)域內(nèi)建筑幾乎都是摩天大樓?？紤]到消防的需要,，就需要臂長接近百米的重型消防車必須能安全地停在地面上，車輛自重達到120噸,。因此,，這就需要地下空間能扛得住。

為此,，項目將鋼筋密度壓縮至10厘米,，并使用了大量直徑在4厘米左右的鋼筋，地下管廊的單平方米用鋼量突破300公斤,，接近鳥巢的400公斤用量,。由于荷載需要，頂板使用了大約3萬平方米的密肋粱,，通過網(wǎng)格般交錯的頂梁來增加樓板荷載強度,。

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目前CBD核心區(qū)地下基礎設施工程北區(qū)已經(jīng)完成主體結構，南區(qū)還在緊張施工中,。CBD地下城投入運營還需等待一段時日,。按照規(guī)劃，核心區(qū)建成后,，每年帶來的稅收將超過500億元,。

（原標題：CBD地下在建一座城！深挖5層樓,，直連地鐵站）