早晨7點(diǎn)，天剛蒙蒙亮,，李玉斌和工友們拿著作業(yè)工具開始了新一天的橋梁維護(hù),，今天他主要的任務(wù)是給梁體人行道下的鋼構(gòu)架托架進(jìn)行檢查、除銹和油漆,。只見李玉斌在確認(rèn)后安全帶末端的鎖扣,，上護(hù)欄，奮身一躍,，翻出橋面,，蹲坐在大橋外選在空中的一塊狹長木板上。

稍微一用力,，木板便隨著山谷中的風(fēng)在高空中晃動不停,。

“這算是橋梁工的必修課，剛上班的時候,，師傅不讓干活,，只讓上架，光坐著體驗,，腿都嚇得直哆嗦,。”李玉斌說,，現(xiàn)在他蕩著秋千看起來瀟灑自如,，第一次“蕩秋千”時也嚇得不輕。

楊連第橋地處峽谷,，位于兩山之間的一處風(fēng)口地段,。冬季經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)，給橋梁檢修工作帶來很大困難,，春節(jié)期間氣溫更是低至零下10攝氏度,。

上到橋面,、下至墩臺檢修橋梁設(shè)施,，別說干活就是站到橋上，再厚的棉衣棉褲、防寒手套都是擺設(shè),。橋梁工的手都凍裂了,，遇到降雪，這里經(jīng)常是十天半月甚至一個月雪都不會融化,。

為了方便干活,，李玉斌在作業(yè)時會盡量穿得輕便些，掛在橋下,，風(fēng)幾乎灌滿了他的衣袖,、褲管，“掛在下面,，風(fēng)吹得鉆心冷,。”李玉斌靈活地爬回橋上,，搓了搓已經(jīng)凍僵的雙手,，將安全帽趕快換成了棉帽?！鞍踩倍汲闪恕革L(fēng)帽’了,。”李玉斌笑著說,。

而春運(yùn)期間,，氣溫是一年中的最低點(diǎn)。橋上的線路鋼軌,、扣件和鋼梁及連接零件等零部件,，極易發(fā)生斷裂，鋼梁容易出現(xiàn)鋼材脆斷,、裂紋等安全隱患,。同時由于春運(yùn)期間加開臨時旅客列車，旅客運(yùn)輸任務(wù)繁重,，平均美五分鐘就有一列車通過大橋,，檢修任務(wù)繁重。

為了保障大橋通車順暢,，即使天氣再惡劣,，李玉斌都要和工友們對大橋進(jìn)行維護(hù)。

在“登高英雄”楊連第完成壯舉的69年后,，李玉斌和他的同事們依然堅守在工作崗位上,，守護(hù)著我們回家的路。

（本文綜合自新華網(wǎng),、大河網(wǎng)報道）