但這樣的列車(chē),，卻是每日必發(fā)，風(fēng)雨無(wú)阻,。

每天凌晨,，從成都東開(kāi)往西安北的高鐵中，正式載客圖定列車(chē)開(kāi)行前,，都會(huì)有一趟動(dòng)檢車(chē),。這是普通列車(chē)與動(dòng)車(chē)的差別，普通鐵路的鋼軌上,，并沒(méi)有這樣的“掃雷車(chē)”,。

孫欣坐在大約1平米的監(jiān)控室,，時(shí)時(shí)關(guān)注著動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。

孫欣介紹,，普通鐵路是客貨混跑線路,，由于夜間也有列車(chē)運(yùn)行，所以無(wú)法開(kāi)行確認(rèn)車(chē),。此外,，普通列車(chē)相對(duì)速度較慢，不需要專(zhuān)門(mén)的“掃雷車(chē)”,，主要利用貨車(chē)或單個(gè)機(jī)頭,，對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)。

凌晨3點(diǎn)20分,，室外寒氣襲人,，孫欣在成都動(dòng)車(chē)段運(yùn)用車(chē)間完成酒精測(cè)試后，開(kāi)始對(duì)即將出發(fā)的“掃雷車(chē)”進(jìn)行第一輪檢查,。

大到列車(chē)整體檢查,，小到每個(gè)裙板上的鎖，他都要一一過(guò)目,。每組動(dòng)車(chē)有數(shù)百個(gè)比大拇指略大的鎖,，必須確保它們已擰緊到相應(yīng)的位置。孫欣在寒夜中一只手舉著手電,，整個(gè)檢查工作下來(lái),，需要20多分鐘。

作為高鐵“急救醫(yī)生”的隨車(chē)機(jī)械師們,，披星戴月為乘客們開(kāi)路,，默默擔(dān)當(dāng)著高鐵幕后的“保鏢”。

談到對(duì)列車(chē)制動(dòng)夾鉗的監(jiān)聽(tīng),，孫欣這個(gè)“90后”小伙表情嚴(yán)肅,，“一旦制動(dòng)夾鉗處有結(jié)冰現(xiàn)象，會(huì)影響動(dòng)車(chē)組的制動(dòng),，后果非常嚴(yán)重,，所以隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)監(jiān)聽(tīng)軸心部的異音、異響,、異震”,。

在一次高鐵“掃雷”中，他曾第一時(shí)間監(jiān)聽(tīng)到有冰塊擊打軸心部,，及時(shí)處理,，避免了險(xiǎn)情發(fā)生。

4點(diǎn)47分，列車(chē)?？吭诔啥紪|站,。成都高鐵工務(wù)段的早班“安全探長(zhǎng)”左斌迎面走來(lái)，他主要負(fù)責(zé)確認(rèn)鋼軌,、供電和接觸網(wǎng),。左斌一上車(chē)，就趕緊調(diào)試隨身攜帶的“便攜式添乘儀”,。

“我的職責(zé)就是運(yùn)用儀器對(duì)西成上行線路的平順性進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),，以保證動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行和旅客的乘坐舒適度?！?