當(dāng)你白天乘坐在安全舒適快速的高鐵列車中,，可能不會(huì)想到,，在剛剛過(guò)去的凌晨黑夜里，已經(jīng)有一趟不載人的高鐵列車先行開路,。

這就是高鐵探路者——業(yè)內(nèi)稱動(dòng)車檢查車（動(dòng)檢車）,，也被親切地稱為“掃雷車”。

鐵路部門規(guī)定,，每天的第一趟動(dòng)車組出發(fā)前,，都要開行一趟滿載各種“神器”的動(dòng)檢車在前方探路，以發(fā)現(xiàn)可能危及旅客乘車安全的一切隱患,。

去年年底剛開通的西成高鐵,，今年迎來(lái)第一次春運(yùn)考驗(yàn)。眾多目光聚焦在首趟春運(yùn)列車的開行,。那些夜幕中悄悄開行的“掃雷車”,，為每天開行的載客列車保駕護(hù)航，卻鮮為人知,。

西成高鐵作為山區(qū)高鐵的新開線路,，沿線穿越秦嶺等多個(gè)地形地貌，橋隧比大,，情況復(fù)雜,，極具典型性，開行動(dòng)檢車“掃雷”，顯得尤為重要,。

春運(yùn)前夕,，澎湃新聞?dòng)浾吒S成都動(dòng)車段工作人員，探秘夜幕中西成高鐵“掃雷車”的故事,。

動(dòng)車司機(jī)浦霜在做發(fā)車前的各項(xiàng)檢查,。 本文圖片 澎湃新聞?dòng)浾?趙孟

空車趁夜出行，專為“掃雷”

1月31日凌晨3點(diǎn),，西南地區(qū)最大的動(dòng)車基地——成都動(dòng)車段燈火通明,，動(dòng)車檢查車每天都從這里開出。

當(dāng)人們還在夢(mèng)鄉(xiāng)熟睡的時(shí)候,，成都動(dòng)車組隨車機(jī)械師孫欣已經(jīng)辦理完出勤手續(xù),，來(lái)到動(dòng)車所內(nèi)，與成都機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)浦霜共同登上動(dòng)車組,，他們即將準(zhǔn)備出乘工作,。

很多人都不知道，每一條高鐵客運(yùn)專線每天開的第一趟動(dòng)車是不載旅客的,，他們專為探路而行,。他們開行時(shí)間非常早，一般在凌晨3點(diǎn)左右已開始做出發(fā)準(zhǔn)備工作,。

動(dòng)檢車和平常載客列車在操作上并無(wú)差別,，區(qū)別只是職責(zé)系線路安全確認(rèn)和車上沒有乘客。動(dòng)車組司機(jī)浦霜此次開行的DJ8862次動(dòng)車,，并不在圖定列車時(shí)刻表中,。

但這樣的列車，卻是每日必發(fā),，風(fēng)雨無(wú)阻,。

每天凌晨，從成都東開往西安北的高鐵中,，正式載客圖定列車開行前,，都會(huì)有一趟動(dòng)檢車。這是普通列車與動(dòng)車的差別,，普通鐵路的鋼軌上,，并沒有這樣的“掃雷車”。

孫欣坐在大約1平米的監(jiān)控室,，時(shí)時(shí)關(guān)注著動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài),。

孫欣介紹，普通鐵路是客貨混跑線路,，由于夜間也有列車運(yùn)行,，所以無(wú)法開行確認(rèn)車。此外，普通列車相對(duì)速度較慢,，不需要專門的“掃雷車”,，主要利用貨車或單個(gè)機(jī)頭，對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè),。

凌晨3點(diǎn)20分,，室外寒氣襲人，孫欣在成都動(dòng)車段運(yùn)用車間完成酒精測(cè)試后,，開始對(duì)即將出發(fā)的“掃雷車”進(jìn)行第一輪檢查,。

大到列車整體檢查，小到每個(gè)裙板上的鎖,，他都要一一過(guò)目,。每組動(dòng)車有數(shù)百個(gè)比大拇指略大的鎖，必須確保它們已擰緊到相應(yīng)的位置,。孫欣在寒夜中一只手舉著手電，整個(gè)檢查工作下來(lái),，需要20多分鐘,。

作為高鐵“急救醫(yī)生”的隨車機(jī)械師們，披星戴月為乘客們開路,，默默擔(dān)當(dāng)著高鐵幕后的“保鏢”,。

談到對(duì)列車制動(dòng)夾鉗的監(jiān)聽，孫欣這個(gè)“90后”小伙表情嚴(yán)肅,，“一旦制動(dòng)夾鉗處有結(jié)冰現(xiàn)象,，會(huì)影響動(dòng)車組的制動(dòng)，后果非常嚴(yán)重,，所以隨車機(jī)械師應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)監(jiān)聽軸心部的異音,、異響、異震”,。

在一次高鐵“掃雷”中,，他曾第一時(shí)間監(jiān)聽到有冰塊擊打軸心部，及時(shí)處理,，避免了險(xiǎn)情發(fā)生,。

4點(diǎn)47分，列車?？吭诔啥紪|站,。成都高鐵工務(wù)段的早班“安全探長(zhǎng)”左斌迎面走來(lái)，他主要負(fù)責(zé)確認(rèn)鋼軌,、供電和接觸網(wǎng),。左斌一上車，就趕緊調(diào)試隨身攜帶的“便攜式添乘儀”。

“我的職責(zé)就是運(yùn)用儀器對(duì)西成上行線路的平順性進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),，以保證動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行和旅客的乘坐舒適度,。”