王建軍分析指出：“傳統(tǒng)企業(yè)在這方面其實(shí)也做了很多工作,，他們是有技術(shù)儲(chǔ)備的,，只不過(guò)沒(méi)有往現(xiàn)在的產(chǎn)品上大量應(yīng)用，可能擔(dān)心會(huì)影響現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)售,。但并不是這個(gè)技術(shù)或這個(gè)理念有太大的壁壘,?！?/p>
不管怎么說(shuō)，2018年,，像比亞迪這樣的新能源汽車(chē)自主品牌可能會(huì)面臨新的挑戰(zhàn),。不過(guò)羅磊判斷，短期內(nèi)他們?nèi)匀粫?huì)是市場(chǎng)的中流砥柱,。
羅磊認(rèn)為：“新能源汽車(chē)可能在2018年變化并不會(huì)十分明顯,，我想還是會(huì)以自主品牌為主要龍頭。合資品牌的產(chǎn)品從上線(xiàn)到投放市場(chǎng),，可能還有一定的距離,。新的造車(chē)勢(shì)力的產(chǎn)品可能會(huì)在2018年陸陸續(xù)續(xù)上市，我認(rèn)為還沒(méi)有形成一個(gè)批量的投放,，還是一個(gè)市場(chǎng)的試水階段,。”
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